De wrijving rond het bezit van elektrische voertuigen is altijd een softwareprobleem geweest. Je rijdt naar een oplader. Je scant een QR-code. Je downloadt een app. Jij betaalt. Dan rijd je vijftig kilometer. U moet opnieuw opladen. Je moet een andere app downloaden. Het is vervelend. Het doodt de romantiek van roadtrips.
Nu zijn de grote spelers het beu.
Atlante, Electra, Fastned en Ionity hebben de Spark Alliance gevormd. Dit is geen fusie. Deze bedrijven blijven onafhankelijke concurrenten. Maar ze hebben afgesproken om niet langer hard te spelen op het gebied van interoperabiliteit. Het doel is simpel: één netwerkgevoel, over een gefragmenteerd continent.
Bouwen aan het grootste uniforme Europese laadnetwerk
De omvang van deze coalitie maakt haar gevaarlijk voor de status quo. We hebben het over 1.700 laadstations en 11.000 laadpunten verspreid over 25 landen.
Hierdoor ontstaat het grootste uniforme publieke laadnetwerk van Europa. Voor de bestuurder veranderen de toegangsmechanismen van de ene op de andere dag. Je hebt geen portemonnee vol RFID-kaarten meer nodig of een telefoon waarop twintig verschillende oplaad-apps zijn geïnstalleerd. Je gebruikt je ledenapp. Elke ledenapp werkt op elk station.
De applicaties zelf worden gesynchroniseerd. Wanneer je de app opent, zie je het hele netwerk. Het plannen van een reis van Lissabon naar Stockholm wordt een taak met één draad. Je kijkt naar de kaart. Je ziet de beschikbare plekken. Jij gaat.
Waarom dit belangrijk is voor EV-bestuurders over lange afstanden
De hardware is indrukwekkend. Op bepaalde locaties zien we mogelijkheden voor ultrasnel opladen tot 400 kW. Dit is geen niveau 2 druppelladen voor de garage van uw appartement. Dit is een krachtige DC-snellader die is ontworpen om u binnen twintig minuten weer op weg te helpen.
De strategische bedoeling is om de angst weg te nemen die mensen ertoe aanzet auto’s met een verbrandingsmotor te kopen. Als het opladen transparant is, als het voorspelbaar is, daalt de toetredingsdrempel.
“Dit initiatief heeft tot doel de obstakels voor de adoptie van elektrische voertuigen weg te nemen door opladen toegankelijker en transparanter te maken.”
De Tesla-omissie
Er zit een flagrant gat in deze alliantie. Het is het grootste gat in de Europese EV-infrastructuur.
Tesla is er niet.
Het Supercharger-netwerk is de gouden standaard. Het is alomtegenwoordig. Het ligt vlakbij snelwegen. Het werkt. Door Tesla uit te sluiten, laat de Spark Alliance het netwerk achterwege waarop de meeste niet-Tesla EV-bezitters voor hun gemoedsrust vertrouwen.
Maakt dit uit? Voor chauffeurs die Nio, Mercedes, Audi of BMW gebruiken? Waarschijnlijk niet. Ze zijn opgesloten in het bestaande ecosysteem. Maar voor iedereen die een elektrische toekomst overweegt zonder zich aan één merk te binden, herinnert de afwezigheid van Tesla eraan dat Europa nog steeds gefragmenteerd is.
De Spark Alliance is een stap in de richting van een naadloze ervaring. Het is een pragmatische oplossing voor een rommelige realiteit. Het verwijdert de app-frictie. Maar het lost de infrastructuuroorlog niet op. De wegen zijn nog steeds een slagveld. De opladers worden alleen maar groter.
