Quando guidi un’auto a gas, ti siedi e aspetti una piccola esplosione elettrica. Più specificamente, abbiamo in programma diversi eventi di sostituzione della bobina di accensione. La maggior parte dei motori moderni non utilizza una singola bobina nell’intero blocco. Ne viene utilizzato uno per ogni cilindro. Questa è una configurazione molto semplice, ma se questi componenti si guastano, l’auto farà molto di più che fermarsi. Si rompe.
Il funzionamento della bobina di accensione è ingannevolmente semplice. Prende la bassa tensione dalla batteria e la converte nella scintilla ad alta tensione necessaria per accendere il carburante. Non si tratta solo di tenere acceso il motore. Ciò mira a mantenere elevati l’efficienza del carburante e l’affidabilità. Se lo tratti come un giocattolo di plastica usa e getta, ne pagherai il prezzo. Se lo tratti come uno strumento di precisione, puoi usarlo per molti anni.
I calcoli della tensione dietro la combustione
La batteria fornisce alimentazione a 12 V CC. Questo è sufficiente per avviare il motorino di avviamento. Gira il volano. Ma non abbastanza da far scoppiare una candela. Ci vogliono circa 40.000 volt per forzare una scintilla attraverso quella fessura e accendere la miscela.
È qui che entra in gioco la bobina di accensione. Funziona come un trasformatore step-up. Conosciuto anche come pacco bobina, converte solo 12 volt in migliaia di volt veloci e furiosi. Il tempismo deve essere perfetto. La scintilla colpisce la candela quando il pistone raggiunge la parte superiore della sua corsa di compressione.
I motori diesel non ne hanno bisogno. Calore e pressione vengono utilizzati per accendere il carburante. I motori a benzina necessitano di assistenza elettrica.
All’interno dell’involucro di gomma nera della candela c’è un fascio di filo di rame strettamente avvolto attorno a un nucleo di ferro. Quando scorre una corrente elettrica, viene creato un campo magnetico. L’energia immagazzinata in questo campo viene trasferita alla candela. L’intero assemblaggio è sigillato con resina per evitare cortocircuiti. Questa è la meraviglia della legge di induzione di Faraday. La stessa fisica che alimenta i motori elettrici si applica anche ai tuoi spostamenti quotidiani.
Dai distributori al Coil-On-Plug
Le auto più vecchie sono più facili per certi versi, ma più difficili per altri. I primi modelli utilizzavano un’unica bobina di accensione collegata al distributore. Il distributore è un polo meccanico che fornisce a turno l’alta tensione a ciascuna candela. Corrisponde anche al tempismo.
Dosatore meccanico usurato. La calibrazione potrebbe andare persa. Quando ciò accade, il motore non si sincronizzerà. La potenza diminuisce. L’efficienza è diminuita notevolmente.
Negli anni ’80 le case automobilistiche iniziarono a sostituire i distributori meccanici con sensori elettronici. Ciò consente l’uso di più bobine di accensione. Il risultato è una maggiore potenza. Aumentare l’efficienza. Migliora l’affidabilità.
Quasi tutti i motori a benzina sono ora disponibili nella configurazione “plug-coil”. Nella parte superiore di ciascuna candela c’è una bobina di accensione. Questa configurazione è più affidabile del vecchio tappo del distributore e del rotore. Tuttavia, non sei immune al fallimento.
Il costo di ignorare una mancata accensione
Anche nei moderni sistemi a bobina plug-in, una bobina può guastarsi. Se ciò accade, ti infurierai. Ciò significa che un cilindro non brucia correttamente il carburante. O per niente. Questo è un carro armato morto.
Una mancata accensione può iniziare con una sottile esitazione. Potresti non notarlo subito. Ma c’è di peggio. Veloce.
“Quando viene rilevato un incendio, deve essere risolto il prima possibile.”
Se lasciato in funzione, il carburante incombusto confluisce nell’impianto di scarico. Questo può bruciare il convertitore catalitico. Questo è un errore di $ 2.000 per una parte da $ 50. È anche possibile che il combustibile grezzo sfreghi contro la parete del cilindro. Questo diluisce l’olio e aumenta l’attrito. Ciò può eventualmente portare alla deformazione delle aste dei pistoni e alla corrosione interna delle pareti del cilindro. Questa è una perdita costosa.
Diagnosi del colpevole
La durata della bobina di accensione in genere supera le 100.000 miglia. È robusto. Ma non sono immortali. Il ciclo termico, le vibrazioni e l’invecchiamento possono causare danni.
Se la bobina si guasta, il computer del motore rileva una mancata accensione. Viene generato un codice di errore. La spia del motore di controllo si accende. Questo è il primo avvertimento.
Nel negozio, il tecnico collega lo scanner diagnostico. Lo scanner ti dice esattamente quale cilindro non funziona correttamente. Inizia il cilindro 3 da lì.
Altri segni includono:
– Minimo instabile
– Aumento ad alti regimi
– Stallo alle basse velocità
– Diminuzione dell’efficienza del carburante
– Accelerazione lenta
– Ritorno di fiamma (un forte scoppio dallo scarico)
Il ritorno di fiamma è particolarmente significativo. Ciò significa che il carburante incombusto si accende nel tubo di scarico. Questo è pericoloso e dannoso.
Quella è una bobina? A volte. Probabilmente la candela. Potrebbe essere il filo della candela. L’iniettore potrebbe essere bloccato. I negozi specializzati utilizzano apparecchiature di prova della tensione per individuare i guasti. Controllano il circuito. Controllano gli ugelli. Isolano il problema prima di iniziare a risolverlo.
Il prezzo dell’affidabilità
La sostituzione della bobina di accensione non è una soluzione economica. Le parti stesse sono relativamente economiche, ma la manodopera è costosa. In alcuni motori, la bobina è incorporata sotto il collettore di aspirazione o il coperchio della valvola. Su altri, sono proprio in cima. L’accessibilità decide il tuo conto finale.
Con i sistemi di connettori per bobina standard, è necessario considerare solo il costo e la manodopera per bobina. Se più bobine si guastano, il costo aumenta in modo esponenziale. Ignori i primi segnali d’allarme? È allora che la fattura si trasforma in un nuovo motore.
Una bobina di accensione costa circa $ 250. Questo prima che tu tocchi la chiave inglese. Nella maggior parte dei negozi, i dipendenti fanno pagare dai 50 ai 100 dollari extra per bobina. Farlo da soli può far risparmiare sui costi di manodopera, ma ci vuole un po’ di coraggio.
La bobina si trova direttamente sopra il motore. Accesso generalmente facile. Tutto ciò di cui hai bisogno è una chiave a bussola di base. Ma non buttarti alla cieca. Per prima cosa scollegare il terminale negativo della batteria. La sicurezza prima di tutto.
Dopo aver smontato la bobina cambiare anche la candela. Una mancata accensione del cilindro di solito indica una spina corrosa o sporca. In ogni caso, probabilmente dovrà essere sostituito. Queste spine sono ancora più difficili da trovare. Hai bisogno di una presa particolarmente profonda. Se il pensiero di lottare con il bullone della camera di combustione ti fa sudare, chiama un professionista.
Costi di riparazione effettivi
La sostituzione di più bobine e spine può diventare rapidamente costosa. I negozi possono addebitare migliaia di componenti e manodopera. La tua auto è rimasta nel parcheggio per diverse ore. O qualche giorno.
Se la tua auto ha ancora la garanzia del produttore sul gruppo propulsore, usala. Un’officina autorizzata può eseguire il lavoro. Risparmia denaro. La garanzia è intatta. Questa è una mossa saggia per i nuovi veicoli.
Sostituzione della bobina di accensione
Questa non è scienza missilistica. Questo può essere fatto utilizzando strumenti di base e buon senso meccanico. Questo è il processo.
1. Preparazione dell’area di lavoro
Parcheggia l’auto su una superficie piana. Attendere finché il motore non si è completamente raffreddato. Preparare il set di prese e la chiave dinamometrica. Per le clip è utile un cacciavite a testa piatta. Scollegare il cavo negativo della batteria. Arresta i cortocircuiti imprevisti.
2. Trova le bobine
Apri il cofano. Individuare la bobina di accensione collegata alla parte superiore del motore. Potrebbe essere necessario rimuovere la copertura in plastica del motore per vedere chiaramente. Ogni bobina è collegata alla candela tramite un connettore elettrico.
3.Rimuovere la bobina difettosa
Scollegare il connettore elettrico. Premere la linguetta o fare leva per aprire la clip con un cacciavite. Rimuovere il bullone di fissaggio con una chiave a tubo. Tirare la bobina verso l’alto. Non torcere. Allinearlo con la candela.
4. Installare una nuova bobina
Allineare la nuova bobina. Spingerlo saldamente nella candela finché non scatta in posizione. Fissatelo con il bullone che avete rimosso in precedenza. Ricollegare i connettori elettrici. Dovrebbe scattare in posizione.
5. Correzione del test
Ricollegare la batteria. Sostituisci eventuali coperture rimosse. Avviare il motore. Ascoltare. Un funzionamento regolare significa che hai vinto. Niente mancate accensioni. Nessuna esitazione.
Se il motore continua a inciampare, il problema potrebbe riguardare la candela. Oppure c’è un problema completamente diverso.
Perché è importante?
Non è una buona idea ignorare una bobina difettosa. Ciò può danneggiare altre parti del motore. Può ridurre l’efficienza del carburante. Le prestazioni diminuiscono.
Ispezioni regolari aiutano a evitare guasti catastrofici. La sostituzione anticipata delle bobine difettose può prevenire danni al cilindro. La tua auto funziona più agevolmente. Dura a lungo.
Fai da te o fai acquisti? Entrambi funzionano. Ma sistemiamolo adesso. Ignorare questo può portare a bollette costose in seguito.
Un po’ di storia
Michael Faraday inventò il trasformatore nel 1831. Avvolse un filo di rame attorno a un elettromagnete. Più lunga è la bobina, maggiore è la tensione. Nicholas Callan utilizzò questa scoperta per creare un trasformatore step-up nel 1836. Alimentava macchinari industriali pesanti. Sebbene la tecnologia sia avanzata, i principi rimangono gli stessi.
Domande frequenti sull’accensione dell’auto
Quanto costa la bobina di accensione?
Aspettatevi di pagare circa $ 250 per bobina. Se non lo fai da solo, i costi del lavoro aumenteranno.
Come posso testare la bobina di accensione?
Acquista uno scanner diagnostico da un negozio di ricambi auto. Oppure paga un meccanico che lo faccia per te.
Cos’è una bobina di accensione?
È un trasformatore ad alta tensione. Ha due bobine di filo. La bobina primaria è all’interno. Intorno ad esso è avvolta una bobina secondaria.
Quanto dura la bobina di accensione?
Dovrebbe durare almeno 100.000 miglia. Ma non sempre.
Quali sono i sintomi di una bobina di accensione danneggiata?
La spia del motore di controllo si accende. L’auto accelera ad alti regimi. Si ferma alle basse velocità.
