Als je in een auto op benzine rijdt, zit je te wachten op een kleine elektrische explosie. Meer specifiek hebben we verschillende Bobinevervanging -evenementen gepland. De meeste moderne motoren gebruiken geen enkele spoel in het hele blok. Voor elke cilinder wordt er één gebruikt. Dit is een heel eenvoudige opzet, maar als deze componenten uitvallen, zal de auto meer doen dan alleen maar stoppen. Het gaat kapot.
De functie van de bobine is bedrieglijk eenvoudig. Het neemt de lage spanning van de accu en zet deze om in de hoogspanningsvonk die nodig is om de brandstof te ontsteken. Het gaat niet alleen om het draaiende houden van de motor. Dit heeft tot doel het brandstofverbruik en de betrouwbaarheid hoog te houden. Als je het behandelt als plastic wegwerpspeelgoed, betaal je de prijs. Als je het als een precisie-instrument behandelt, kun je er jarenlang plezier van hebben.
De spanningswiskunde achter verbranding
De batterij levert 12V gelijkstroom. Dit is voldoende om de startmotor te starten. Draai het vliegwiel. Maar niet genoeg om een bougie te laten knappen. Er is ongeveer 40.000 volt nodig om een vonk over die opening te forceren en het mengsel te ontsteken.
Dit is waar de bobine in het spel komt. Het fungeert als een step-up transformator. Ook bekend als een coil pack, zet het slechts 12 volt om in duizenden snelle en furieuze volt. De timing moet perfect zijn. De vonk raakt de bougie wanneer de zuiger de top van zijn compressieslag bereikt.
Dieselmotoren hebben dit niet nodig. Warmte en druk worden gebruikt om de brandstof te ontsteken. Benzinemotoren hebben elektrische ondersteuning nodig.
In de zwarte rubberen behuizing van de bougie bevindt zich een bundel koperdraad die strak rond een ijzeren kern is gewikkeld. Wanneer er een elektrische stroom vloeit, ontstaat er een magnetisch veld. De energie die in dit veld is opgeslagen, wordt overgebracht naar de bougie. Het gehele geheel is met hars afgedicht om kortsluiting te voorkomen. Dit is het wonder van de inductiewet van Faraday. Dezelfde fysica die elektrische motoren aandrijft, is ook van toepassing op uw dagelijkse woon-werkverkeer.
Van distributeurs tot Coil-On-Plug
Oudere auto’s zijn in sommige opzichten gemakkelijker, maar in andere opzichten moeilijker. Vroege modellen gebruikten een enkele bobine die op de verdeler was aangesloten. De verdeler is een mechanische pool die op zijn beurt hoge spanning aan elke bougie levert. Het komt ook overeen met de timing.
Versleten mechanische dispenser. De kalibratie kan verloren gaan. Wanneer dit gebeurt, zal de motor niet synchroniseren. Het vermogen neemt af. De efficiëntie is aanzienlijk afgenomen.
In de jaren tachtig begonnen autofabrikanten mechanische verdelers te vervangen door elektronische sensoren. Hierdoor is het gebruik van meerdere bobines mogelijk. Het resultaat is meer vermogen. Verhoog de efficiëntie. Verbetert de betrouwbaarheid.
Bijna alle benzinemotoren zijn nu verkrijgbaar in “plug-coil” -configuratie. Aan de bovenkant van elke bougie bevindt zich een bobine. Deze opstelling is betrouwbaarder dan de oude verdelerkap en rotor. U bent echter niet immuun voor mislukkingen.
De kosten van het negeren van een misfire
Zelfs bij moderne plug-in-spoelsystemen kan één spoel defect raken. Als dat gebeurt, raak je opgewonden. Dit betekent dat één cilinder de brandstof niet goed verbrandt. Of helemaal niet. Dit is een dode tank.
Een misfire kan beginnen met een subtiele aarzeling. Het kan zijn dat je het niet meteen merkt. Maar het wordt nog erger. Snel.
“Als er brand wordt geconstateerd, moet deze zo snel mogelijk worden opgelost.”
Als de motor blijft draaien, stroomt er onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem. Hierdoor kan de katalysator verbranden. Dat is een fout van $ 2.000 voor een onderdeel van $ 50. Het is ook mogelijk dat de ruwe brandstof tegen de cilinderwand schuurt. Dit verdunt de olie en verhoogt de wrijving. Dit kan uiteindelijk leiden tot kromtrekken van de zuigerstangen en interne corrosie van de cilinderwanden. Dit is een kostbaar verlies.
Diagnose van de boosdoener
De levensduur van de bobine bedraagt doorgaans meer dan 160.000 kilometer. Het is stevig. Maar ze zijn niet onsterfelijk. Thermische cycli, trillingen en veroudering kunnen allemaal schade veroorzaken.
Als de spoel defect raakt, detecteert de motorcomputer een overslaan. Er wordt een foutcode gegenereerd. Het controlelampje gaat branden. Dit is de eerste waarschuwing.
In de winkel sluit de technicus de diagnosescanner aan. De scanner vertelt u precies welke cilinder niet goed werkt. Start vanaf daar cilinder 3.
Andere tekenen zijn onder meer:
– Onstabiel inactief
– Pieken bij hoge toerentallen
– Afslaan bij lage snelheden
– Verlaging van de brandstofefficiëntie
– Langzame acceleratie
– Backfire (een luide knal uit de uitlaat)
Vooral het terugslaan is veelzeggend. Dit betekent dat de onverbrande brandstof in de uitlaatpijp ontbrandt. Dit is gevaarlijk en schadelijk.
Is dat een spoel? soms. Waarschijnlijk de bougie. Het zou de bougiekabel kunnen zijn. De injector is mogelijk geblokkeerd. Speciaalzaken gebruiken spanningstesters om storingen op te sporen. Ze controleren het circuit. Ze controleren de sproeiers. Ze isoleren het probleem voordat je het gaat oplossen.
De prijs van betrouwbaarheid
Het vervangen van de bobine is geen goedkope oplossing. De onderdelen zelf zijn relatief goedkoop, maar de arbeid is duur. Bij sommige motoren is de spoel ingebed onder het inlaatspruitstuk of het kleppendeksel. Bij anderen staan ze bovenaan. Bereikbaarheid bepaalt uw eindafrekening.
Bij standaard spoelplugsystemen hoeft u alleen rekening te houden met de kosten en arbeid per spoel. Als meerdere spoelen uitvallen, stijgen de kosten exponentieel. Negeert u de eerste waarschuwingssignalen? Dat is het moment waarop de rekening verandert in een nieuwe motor.
Eén bobine kost ongeveer $ 250. Dat is voordat je de sleutel aanraakt. In de meeste winkels rekenen medewerkers $ 50 tot $ 100 per spoel extra. Als u het zelf doet, kunt u arbeidskosten besparen, maar het vergt wel wat moed.
De spoel bevindt zich direct bovenop de motor. Over het algemeen gemakkelijke toegang. Het enige wat u nodig heeft is een eenvoudige dopsleutel. Maar spring er niet blindelings in. Maak eerst de minpool van de accu los. Veiligheid voorop.
Vervang na het verwijderen van de bobine ook de bougie. Een cilinderfout duidt meestal op een gecorrodeerde of vuile plug. Hoe het ook zij, het zal waarschijnlijk vervangen moeten worden. Deze pluggen zijn nog moeilijker te verkrijgen. Je hebt een bijzonder diepe koker nodig. Als de gedachte aan het worstelen met een bout van de verbrandingskamer je doet zweten, bel dan een professional.
Werkelijke reparatiekosten
Het vervangen van meerdere spoelen en stekkers kan snel duur worden. Winkels kunnen duizenden onderdelen en arbeid in rekening brengen. Uw auto staat al enkele uren op de parkeerplaats. Of een paar dagen.
Als uw auto nog een fabrieksgarantie op de aandrijflijn heeft, maak daar dan gebruik van. Een geautoriseerde werkplaats kan de werkzaamheden uitvoeren. Bespaar geld. De garantie is intact. Dit is een verstandige zet voor nieuwe voertuigen.
De bobine vervangen
Dit is geen rocket science. Dit kan worden gedaan met behulp van basishulpmiddelen en mechanisch gezond verstand. Dit is het proces.
1. Voorbereiding werkruimte
Parkeer uw auto op een vlakke ondergrond. Wacht tot de motor volledig is afgekoeld. Leg de dopsleutelset en momentsleutel klaar. Voor clips is een platte schroevendraaier handig. Koppel de negatieve accukabel los. Stop onverwachte kortsluitingen.
2. Vind de spoelen
Open de motorkap. Zoek de bobine die aan de bovenkant van de motor is bevestigd. Mogelijk moet u de plastic motorkap verwijderen om duidelijk te kunnen zien. Elke spoel is via een elektrische connector met de bougie verbonden.
3.Verwijder de defecte spoel
Koppel de elektrische connector los. Druk op het lipje of wrik de clip open met een schroevendraaier. Verwijder de bevestigingsbout met een dopsleutel. Trek de spoel recht omhoog. Draai niet. Lijn deze uit met de bougie.
4. Installeer een nieuwe spoel
Lijn de nieuwe spoel uit. Duw hem stevig in de bougie totdat hij op zijn plaats klikt. Zet het vast met de bout die u eerder hebt verwijderd. Sluit de elektrische connectoren opnieuw aan. Het zou op zijn plaats moeten klikken.
5. Testcorrectie
Sluit de batterij opnieuw aan. Vervang alle covers die u hebt verwijderd. Start de motor. luisteren. Een soepele bediening betekent dat u gewonnen heeft. Geen misbaksels. Geen aarzeling.
Als de motor nog steeds struikelt, ligt het probleem mogelijk bij de bougie. Of er is een heel ander probleem.
Waarom is het belangrijk?
Het is geen goed idee om een slechte spoel te negeren. Dit kan andere motoronderdelen beschadigen. Het kan de brandstofefficiëntie verminderen. De prestaties nemen af.
Regelmatige inspecties helpen catastrofale storingen te voorkomen. Vroegtijdige vervanging van defecte spoelen kan schade aan de cilinder voorkomen. Uw auto rijdt soepeler. Het duurt lang.
Zelf doen of shoppen? Ofwel werkt. Maar laten we dat nu oplossen. Als u dit negeert, kan dit later tot dure rekeningen leiden.
Een stukje geschiedenis
Michael Faraday vond de transformator uit in 1831. Hij wikkelde een koperdraad om een elektromagneet. Hoe langer de spoel, hoe hoger de spanning. Nicholas Callan gebruikte deze ontdekking om in 1836 een step-up transformator te creëren. Deze dreef zware industriële machines aan. Hoewel de technologie vooruit is gegaan, blijven de principes hetzelfde.
Veelgestelde vragen over auto-ontsteking
Hoeveel kost de bobine?
Verwacht ongeveer $ 250 per spoel te betalen. Als u het niet zelf doet, stijgen de arbeidskosten.
Hoe test ik de bobine?
Koop een diagnosescanner bij een auto-onderdelenwinkel. Of betaal een monteur om het voor u te doen.
Wat is een bobine?
Het is een hoogspanningstransformator. Het heeft twee draadspoelen. De primaire spoel zit erin. Er wordt een secundaire spoel omheen gewikkeld.
Hoe lang gaat de bobine mee?
Deze moet minimaal 100.000 kilometer meegaan. Maar niet altijd.
Wat zijn de symptomen van een beschadigde bobine?
Het controlelampje gaat branden. De auto piekt bij hoge toerentallen. Bij lage snelheden stopt hij.
