Waterstofauto’s werken alleen als ze getankt kunnen worden en de brandstof echt milieuvriendelijk is. Zo simpel is het. Deze vrachtwagen is niet geïnteresseerd in de tankinfrastructuur. Ze waarderen macht. Tot nu toe zijn waterstofracemotoren zwak geweest.
Ga naar AVL Racetech.
Een Oostenrijks ingenieursteam heeft zojuist een prototype gebouwd dat het idee van de afwezigheid van waterstof uitdaagt. Ze praten over meer dan efficiëntie. Ze praten over de rauwe, meetbare kracht van de dynamo.
Technische gegevens: 205 pk/liter
Dit is geen concepttekening. Hij draait op een verbrandingsmotor van 2 liter. Het schreeuwde.
De fabriek produceert 410 pk bij 6500 tpm. Dit is 302 kW schone verbrandingsenergie. Maar wat echt telt bij een verloopstuk is het bijzondere vermogen. 205 pk per liter.
Vergelijk dit met een standaard racemotor. De meeste racemotoren met natuurlijke aanzuiging hebben moeite om dit aantal te bereiken zonder een grote cilinderinhoud. Dit kleine blok van 2 liter presteert goed in zijn gewichtsklasse.
De koppelcurve is belangrijk
Paardenkracht is slechts de uiteindelijke berekening. Het is het koppel dat hem van de lijn haalt.
AVL Racetech claimt een gezond 500Nm koppel. Dit is geen piekcijfer. Dit is een plateau. De motor behoudt een koppel van 3.000 tot 4.000 tpm.
Waarom is dit belangrijk?
Racen vereist koppel in het middenbereik om de snelheid door de bochten te behouden. Je hebt niet alleen hoge toerentalpieken nodig. Je wilt een platte, brede boog. Deze motor doet precies dat.
“AVL Racetech zegt dat het een koppel van 500 Nm produceert tussen 3000 en 4000 tpm.”
Zero CO2-doelstelling
De industrie is geobsedeerd door nul-emissieverplichtingen. Elektrische voertuigen (EV’s) zijn mainstream geworden omdat hun batterijen eenvoudig te beheren zijn. Het verbranden van waterstof biedt echter een andere route.
Wanneer waterstof wordt geproduceerd door elektrolyse met hernieuwbare energie, komt er alleen waterdamp vrij uit de uitlaatpijp. Geen kooldioxide. Het bevat geen deeltjes (afkomstig van het verbrandingsproces zelf, maar dit kan veranderen met additieven).
AVL Racetech doet meer dan alleen motoren bouwen. Ze laten zien dat we de interne verbranding niet hoeven te elimineren om de planeet te redden. Het enige wat u hoeft te doen is de brandstof verversen.
Waarom dit belangrijk is voor de autosport
De serie staat onder druk om milieuvriendelijk te zijn. Formule E bestaat al. Maar hoe zit het met traditionele circuits? Ze verbranden nog steeds rubber en brandstof.
Motoren als deze veranderen de wiskunde.
- ** Competitief. ** De 2 liter motor produceert 410 pk en biedt voldoende vermogen. Voldoet aan de bestaande regelgeving voor kleine volumeklassen.
- **Dit is bekend. ** Monteurs weten hoe ze uw ijs moeten serveren. Ze hoeven niet van de ene op de andere dag hoogspanningselektricien te worden.
- ** Snelle vulsnelheid. ** Het tanken van de waterstoftank duurt slechts enkele minuten. Het opladen van een elektrische auto duurt enkele uren. Tijd is geld in de concurrentiestrijd.
Is het de toekomst?
misschien. Voorlopig is dit echter de huidige oplossing. AVL Racetech bewijst de efficiëntie van de apparatuur. Het probleem is
Stoichiometrische goede plek
Waterinjectie is niet alleen bedoeld voor koeling. Het gaat om controle. De AVL-methode injecteert water rechtstreeks in de inlaatluchtstroom. Dit voorkomt voorontsteking. Hierdoor kan het mengsel nauwkeurig worden gecontroleerd.
De motor werkt in een verhouding van 1:1. Dit is een stoichiometrische verbranding. Dit is geen magere run. Zijn gedrag is volledig in balans. Hierdoor kan het systeem stroom leveren zonder ontploffing.
AVL had een specifiek doel voor ogen. Het koppel bedraagt 500 Nm. Hun doel is 300 kW vermogen. Deze cijfers zijn concurrerend. Voldoet aan de concurrentie-eisen.
« Het doel van AVL Racetech is om de autosport naar een duurzame toekomst te leiden. Met de ontwikkeling van de eerste racemotor die onze naam draagt, hebben we een nieuwe stap gezet in de richting van het verwezenlijken van deze visie. »
Ellen Lohr, directeur van AVL Motorsports. Haar team bouwde de motor helemaal opnieuw. Eigen merk inbegrepen. Dit betekende een verandering in hun ontwerpstrategie.
De testen zullen volgen. De motor is weer op de rails. Gegevens uit de echte wereld volgen. Het doel is duurzaamheid in de racerij. Deze methode is technisch nauwkeurig. De resultaten zijn nog niet bekend.
