De Range Rover-familie is nog vreemder geworden. En eerlijk? Wij vinden het leuk.
Land Rover heeft een vijfde pijler in de line-up laten vallen. Het is niet de Velar-vervanger die iedereen had verwacht. Het is geen kruising. Het is de Range Rover GT.
De naam klinkt als een snelheidsmodel. Het is eigenlijk iets anders. Het is een grandtourer.
Waarom dit de line-up verandert
Dit is geen Velar-moordenaar. Land Rover houdt dat model voorlopig in leven. In plaats daarvan bouwen ze iets met een ander silhouet.
Denk aan een wagen. Denk nu eens aan een sportwagen. Voeg nu luchtvering toe en noem het een Range Rover.
Hij zit lager dan de gebruikelijke boxy SUV’s. De daklijn loopt schuin naar achteren. Hij ziet eruit als een Range Rover Sport, maar… soepeler. Minder boos. Eleganter.
En hier is de kicker. Het bevindt zich op het nieuwe EMA-platform. Dat is nieuwe technologie. Hij is niet op dezelfde botten gebouwd als de grotere hamers in de showroom.
Wat je binnen (en buiten) krijgt
Stap binnen. Of probeer het.
De deuren zijn frameloos. Ze gaan anders open dan de gemiddelde Range Rover-deur. Het voelt minder alsof je in een tank stapt. Het voelt alsof u in een luxe sedan stapt.
Land Rover heeft de fysieke knoppen behouden? Nauwelijks. Maar ze zijn niet weg.
“Creëer een toevluchtsoord van rust in de stilste Range Rover ooit.”
Dat is de quote van Land Rover. We zullen zien of het stand houdt.
Het dashboard vermijdt de vervelende ‘muur van schermen’-val. Het is schoon. De klimaatbeheersing? Ze verhuisden naar het middendisplay. Uhm. Wij missen de wijzerplaten. Maar er zitten tenminste stengels achter het stuur om te schakelen. En enkele fysieke knoppen. Geen geen fysieke knoppen.
Zitplaatsen: 2+2 of drie tegenover?
De meeste persfoto’s tonen de 2+2-indeling. Twee kuipstoelen achterin.
Een middenconsole scheidt ze. Er zijn bekerhouders aanwezig. Draadloos opladen. Armleuningen. Een touchscreen voor media en klimaat.
Moet u drie volwassenen vervoeren? Er is een bankoptie. Meer beenruimte. Een volledig glazen dak boven je.
Het is ruim. Het is luchtig. Het voelt anders aan dan het interieur van de standaard Range Rover.
Elektrische start, hybride later
Op dit moment is dit een EV.
Bereik? Het instrumentenpaneel gaf 458 kilometer aan met nog 80% batterij over.
Is dat genoeg? Waarschijnlijk. Vertrouw voorlopig niet op onofficiële cijfers. Wacht op de officiële EPA-cijfers.
Een volledig hybride versie volgt later. Land Rover is van plan het aan de levenscyclus toe te voegen.
Omdat hij lager is en op de weg is gericht, kun je niet dezelfde offroad-dominantie verwachten als de vlaggenschipmodellen. Het is nu een auto. Hij rijdt als één.
De Jaguar-vraag
Waarom zou je deze Jaguar niet een badge geven?
Het past perfect bij het Type 01-profiel. Een grandtourer. Elegant. Lager.
Land Rover lijkt er geen last van te hebben. Ze maken zich geen zorgen over het kannibaliseren van de verkoop van Jaguar. Misschien wordt de Type 01 toch gelanceerd. Misschien niet.
Voorlopig zullen de GT en Velar naast elkaar bestaan. De GT is voor de bestuurder die het prestige van Range Rover wil zonder de omvang van een SUV.
Waar en wanneer
Groot-Brittannië gebouwd. Land Rover heeft bevestigd dat de productie daar zal plaatsvinden.
Details zijn schaars. Meer informatie volgt in de komende maanden.
Het modeljaar 2027 is het doel.
Heeft een Range Rover GT zin?
Het breekt de mal. Het risico bestaat dat het er misplaatst uitziet. Het risico bestaat dat kopers die alleen een doos op wielen willen, in verwarring raken.
Maar het kan ook een nieuw publiek aantrekken. Mensen die de badge willen, maar de weg willen voelen. Je hoort het niet alleen door de ramen.
We zullen zien hoe het rijdt. En of ‘stilste Range Rover’ marketingpluis is of realiteit.
Tot die tijd kijken wij toe.
