Сімейство Range Rover стає все цікавішим. І, щиро кажучи, нам це подобається.
Land Rover додала до лінійки п’яту «опору». Це не заміна Velar, на яку всі чекали, і не звичайний кросовер. Це Range Rover GT.
Назва звучить як позначення спортивної моделі. Насправді ж це щось інше. Це “гран-туризм” (grand tourer).
Чому це змінює розклад сил
Це не вбивця Velar. Land Rover поки що зберігає цю модель на ринку. Натомість вони створюють автомобіль із зовсім іншим силуетом.
Уявіть універсал. Тепер уявіть спортивний автомобіль. Додайте пневмопідвіску та назвіть це Range Rover.
Він коштує нижче за звичайні «квадратні» позашляховики. Дах плавно опускається назад. Він буде схожий на Range Rover Sport, але… більш гладким. Менш агресивним. Елегантнішим.
І ось головний сюрприз. Він побудований на новій платформі EMA. Це нова технологія. Він не поділяє кістки з великими молотами, представленими в салонах.
Що всередині (і зовні)
Заходьте. Або спробуйте.
Двері без рам. Вони відкриваються інакше, ніж у звичайного Range Rover. У салон не хочеться залазити, як у танк. Хочеться сісти у розкішний седан.
Land Rover зберегла фізичні кнопки? Майже ні. Але вони зникли повністю.
«Створіть притулок спокою всередині тихого Range Rover в історії».
Такий девіз Land Rover. Дізнаємося, наскільки він правдивий.
Панель приладів уникає пастки «стіни екранів». Вона чиста та лаконічна. Управління кліматом? Він переміщений на центральний дисплей. Ох. Нам не вистачає поворотних регуляторів. Але хоча б перемикання передач здійснюється за допомогою пелюсток за кермом. І є кілька фізичних кнопок. Чи не нульова їх кількість.
Салон: 2+2 чи трьом поперек?
На більшості прес-фото показано конфігурацію 2+2. Два окремі крісла ззаду.
Між ними центральний тунель. У ньому є підсклянники, бездротова зарядка, підлокітники та сенсорний екран для керування мультимедіа та кліматом.
Якщо потрібно перевезти трьох дорослих? Є варіант із тримісним диваном. Більше місця для ніг, панорамний скляний дах над головою.
Усередині просторо та світло. Інтер’єр помітно відрізняється від стандартного інтер’єру Range Rover.
Електрика стартує, гібрид – пізніше
Нині це чистий електромобіль.
Запас ходу? На панелі приладів показувалося 288 миль (близько 463 км) при рівні заряду 80%.
Чи достатньо цього? Мабуть, так. Поки що не довіряйте неофіційним даним. Дочекайтесь офіційних цифр EPA.
Цілком гібридна версія з’явиться пізніше. Land Rover планує включити їх у життєвий цикл моделі.
Оскільки він нижче і орієнтований на дорогу, не чекайте від нього такої позашляхової переваги, як у флагманських моделей. Тепер це автомобіль. Він веде себе як автомобіль.
Питання Jaguar
Чому не випустити його під маркою Jaguar?
Він ідеально підходить для профілю Type 01. Гран-туризмо. Елегантний. Нижчий.
Land Rover здається незворушною. Їх не турбує, що вони можуть «з’їсти» власний продаж Jaguar. Можливо, Jaguar Type 01 все ж таки вийде. Можливо, ні.
Поки що GT і Velar співіснуватимуть. GT призначений для водія, котрий хоче престижу Range Rover, але без габаритів позашляховика.
Де і коли
Збирається у Великій Британії. Land Rover підтвердила, що виробництво там буде.
Деталей мало. Більше інформації з’явиться найближчими місяцями.
Цільовий модельний рік – 2027.
Чи є сенс у Range Rover GT?
Він ламає шаблони. Він ризикує виглядати не доречно. Він ризикує заплутати покупців, яким потрібний просто «ящик на колесах».
Але він також може залучити нову аудиторію. Тих, хто хоче отримати значок Land Rover, але відчувати дорогу. Не просто чути її через скло.
Дізнаємося, як він поводиться на дорозі. І чи стане слово Land Rover “найтихіший Range Rover” маркетинговою вигадкою чи реальністю.
Тим часом ми спостерігаємо.
