Motor de carreras de hidrógeno de 410 hp de #AVL Racetech: ¿realidad con cero emisiones de carbono?
Los coches de hidrógeno sólo funcionan si se puede repostar y el combustible es realmente respetuoso con el medio ambiente. Es así de simple. Este camión no está interesado en la infraestructura de repostaje. Valoran el poder. Hasta ahora, los motores de carreras de hidrógeno han sido débiles.
Ingrese AVL Racetech.
Un equipo de ingenieros austriaco acaba de construir un prototipo que desafía la idea de la ausencia de hidrógeno. Hablan de más que eficiencia. Hablan del poder bruto y mensurable de la dinamo.
Datos técnicos: 205 caballos/litro
Este no es un dibujo conceptual. Funciona con un motor de combustión interna de 2 litros. Gritó.
La fábrica produce 410 hp a 6500 rpm. Esto es 302 kW de energía de combustión limpia. Pero lo que realmente cuenta en un reductor es la potencia especial. 205 caballos de fuerza por litro.
Compare esto con un motor de carreras estándar. La mayoría de los motores de carreras de aspiración natural luchan por alcanzar este número sin una gran cilindrada. Este pequeño bloque de 2 litros tiene un buen rendimiento en su categoría de peso.
La curva de par es importante
Los caballos de fuerza son sólo el cálculo final. Es el torque lo que lo saca de la línea.
AVL Racetech afirma tener un saludable 500 Nm de torque. Este no es un número máximo. Esto es una meseta. El motor mantiene un par de 3000 a 4000 rpm.
¿Por qué es esto importante?
Las carreras requieren un torque de rango medio para mantener la velocidad en las curvas. No sólo necesitas picos altos de RPM. Quieres un arco plano y ancho. Este motor hace precisamente eso.
“AVL Racetech dice que produce 500 Nm de par entre 3000 y 4000 rpm”.
Objetivo de carbono cero
La industria está obsesionada con las obligaciones de cero emisiones. Los vehículos eléctricos (EV) se han vuelto populares porque sus baterías son fáciles de administrar. Sin embargo, quemar hidrógeno ofrece otra ruta.
Cuando el hidrógeno se produce por electrólisis con energía renovable, sólo se libera vapor de agua por el tubo de escape. Sin dióxido de carbono. No tiene partículas (procedentes del propio proceso de combustión, pero esto puede cambiar con aditivos).
AVL Racetech hace más que simplemente construir motores. Demuestran que no necesitamos eliminar la combustión interna para salvar el planeta. Lo único que tienes que hacer es cambiar el combustible.
Por qué esto es importante para el deporte del motor
La serie está bajo presión para ser respetuosa con el medio ambiente. La Fórmula E ya existe. Pero ¿qué pasa con los circuitos tradicionales? Todavía queman caucho y combustible.
Motores como estos cambian las matemáticas.
- **Competitivo. ** El motor de 2 litros produce 410 caballos de fuerza y ofrece mucha potencia. Cumple con las regulaciones existentes de clase de volumen pequeño.
- **Esto me resulta familiar. ** Los mecánicos saben cómo dar servicio a tu helado. No es necesario que se conviertan en electricistas de alto voltaje de la noche a la mañana.
- **Velocidad de llenado rápida. ** Repostar el tanque de hidrógeno solo lleva unos minutos. Cargar un coche eléctrico lleva varias horas. El tiempo es oro en la competición.
¿Es el futuro?
tal vez. Sin embargo, por ahora esta es la solución actual. AVL Racetech demuestra la eficiencia del equipo. El problema es
Punto óptimo estequiométrico
La inyección de agua no es sólo para fines de refrigeración. Se trata de control. El método AVL inyecta agua directamente en el flujo de aire de admisión. Esto evita la preignición. De este modo se puede controlar la mezcla con precisión.
El motor funciona en una proporción de 1:1. Esta es la combustión estequiométrica. Esta no es una carrera magra. Su comportamiento es completamente equilibrado. Esto permite que el sistema impulse energía sin detonar.
AVL tenía un objetivo específico en mente. El par es de 500 Nm. Su objetivo es una potencia de 300 kW. Estos números son competitivos. Cumple con los requisitos de la competencia.
« El objetivo de AVL Racetech es impulsar el deporte del motor hacia un futuro sostenible. Con el desarrollo del primer motor de carreras que lleva nuestro nombre, hemos dado un paso más hacia la realización de esta visión. »
Ellen Lohr, directora de AVL Motorsports. Su equipo construyó el motor desde cero. Marca propia incluida. Esto significó un cambio en su estrategia de diseño.
Las pruebas seguirán. El motor vuelve a funcionar. Seguirán los datos del mundo real. El objetivo es la sostenibilidad en las carreras. Este método es técnicamente preciso. Los resultados aún no se conocen.
