Wenn Sie ein Auto mit Benzinantrieb fahren, sitzen Sie herum und warten auf eine kleine elektrische Explosion. Genauer gesagt haben wir mehrere Veranstaltungen zum Thema „Zündspulenaustausch“ geplant. Die meisten modernen Motoren verwenden nicht eine einzelne Spule im gesamten Block. Für jeden Zylinder wird einer verwendet. Dies ist eine sehr einfache Einrichtung, aber wenn diese Komponenten ausfallen, bleibt das Auto nicht nur stehen. Es bricht zusammen.
Die Funktion der Zündspule ist täuschend einfach. Es entnimmt der Batterie die Niederspannung und wandelt sie in den Hochspannungsfunken um, der zum Zünden des Kraftstoffs erforderlich ist. Es geht nicht nur darum, den Motor am Laufen zu halten. Ziel ist es, die Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit hoch zu halten. Wenn Sie es wie ein Einwegspielzeug aus Plastik behandeln, zahlen Sie den Preis. Wenn Sie es wie ein Präzisionsinstrument behandeln, können Sie es viele Jahre lang verwenden.
Die Spannungsmathematik hinter der Verbrennung
Die Batterie liefert 12 V Gleichstrom. Dies reicht aus, um den Anlasser zu starten. Drehen Sie das Schwungrad. Aber nicht genug, um eine Zündkerze platzen zu lassen. Es sind etwa 40.000 Volt erforderlich, um einen Funken über diese Lücke zu treiben und das Gemisch zu zünden.
Hier kommt die Zündspule ins Spiel. Es fungiert als Aufwärtstransformator. Auch als Spulenpaket bekannt, wandelt es nur 12 Volt in tausende schnelle und rasante Volt um. Das Timing muss perfekt sein. Der Funke trifft auf die Kerze, wenn der Kolben den Höhepunkt seines Kompressionshubs erreicht.
Dieselmotoren brauchen es nicht. Zur Zündung des Kraftstoffs werden Hitze und Druck eingesetzt. Benzinmotoren benötigen elektrische Unterstützung.
Im schwarzen Gummigehäuse der Zündkerze befindet sich ein Bündel Kupferdraht, das eng um einen Eisenkern gewickelt ist. Wenn ein elektrischer Strom fließt, entsteht ein Magnetfeld. Die in diesem Feld gespeicherte Energie wird auf die Zündkerze übertragen. Die gesamte Baugruppe ist mit Harz versiegelt, um Kurzschlüsse zu verhindern. Das ist das Wunder des Faradayschen Induktionsgesetzes. Die gleiche Physik, die Elektromotoren antreibt, gilt auch für Ihren täglichen Weg zur Arbeit.
Vom Verteiler zum Coil-On-Plug
Ältere Autos sind in mancher Hinsicht einfacher, in anderer jedoch schwieriger. Frühe Modelle verwendeten eine einzelne Zündspule, die mit dem Verteiler verbunden war. Der Verteiler ist ein mechanischer Pol, der nacheinander jede Zündkerze mit Hochspannung versorgt. Es entspricht auch dem Timing.
Abgenutzter mechanischer Spender. Die Kalibrierung kann verloren gehen. In diesem Fall synchronisiert sich der Motor nicht. Die Leistung nimmt ab. Die Effizienz hat erheblich abgenommen.
In den 1980er Jahren begannen Automobilhersteller, mechanische Verteiler durch elektronische Sensoren zu ersetzen. Dies ermöglicht den Einsatz mehrerer Zündspulen. Das Ergebnis ist eine erhöhte Leistung. Effizienz steigern. Verbessert die Zuverlässigkeit.
Fast alle Benzinmotoren sind mittlerweile in der „Plug-Coil“-Konfiguration erhältlich. Oben an jeder Zündkerze befindet sich eine Zündspule. Dieser Aufbau ist zuverlässiger als die alte Verteilerkappe und der alte Rotor. Sie sind jedoch nicht vor Misserfolgen gefeit.
Die Kosten für das Ignorieren einer Fehlzündung
Selbst in modernen Steckspulensystemen kann es vorkommen, dass eine Spule ausfällt. Wenn das passiert, werden Sie Feuer und Flamme sein. Das bedeutet, dass ein Zylinder den Kraftstoff nicht richtig verbrennt. Oder überhaupt nicht. Das ist ein toter Panzer.
Eine Fehlzündung kann mit einem subtilen Zögern beginnen. Möglicherweise bemerken Sie es nicht sofort. Aber es kommt noch schlimmer. Schnell.
„Wenn ein Brand entdeckt wird, muss dieser so schnell wie möglich behoben werden.“
Beim Laufen strömt unverbrannter Kraftstoff in die Abgasanlage. Dies kann zum Verbrennen des Katalysators führen. Das ist ein 2.000-Dollar-Fehler für ein 50-Dollar-Teil. Es ist auch möglich, dass der Rohkraftstoff an der Zylinderwand reibt. Dadurch wird das Öl verdünnt und die Reibung erhöht. Dies kann schließlich zum Verziehen der Kolbenstangen und zur inneren Korrosion der Zylinderwände führen. Das ist ein kostspieliger Verlust.
Den Täter diagnostizieren
Die Lebensdauer der Zündspule beträgt typischerweise mehr als 100.000 Meilen. Es ist robust. Aber sie sind nicht unsterblich. Temperaturschwankungen, Vibrationen und Alterung können Schäden verursachen.
Fällt die Spule aus, erkennt der Motorcomputer eine Fehlzündung. Es wird ein Fehlercode generiert. Die Motorkontrollleuchte geht an. Dies ist die erste Warnung.
Im Geschäft schließt der Techniker den Diagnosescanner an. Der Scanner sagt Ihnen genau, welcher Zylinder Fehlzündungen aufweist. Starten Sie von dort Zylinder 3.
Weitere Anzeichen sind:
– Instabiler Leerlauf
– Schwanken bei hohen Drehzahlen
– Abwürgen bei niedrigen Geschwindigkeiten
– Verringerung der Kraftstoffeffizienz
– Langsame Beschleunigung
– Fehlzündungen (ein lauter Knall aus dem Auspuff)
Besonders aufschlussreich ist die Fehlzündung. Das bedeutet, dass sich der unverbrannte Kraftstoff im Abgasrohr entzündet. Das ist gefährlich und schädlich.
Ist das eine Spule? Manchmal. Wahrscheinlich die Zündkerze. Es könnte das Zündkerzenkabel sein. Möglicherweise ist der Injektor verstopft. Zur Fehlersuche nutzen Fachgeschäfte Spannungsprüfgeräte. Sie überprüfen den Stromkreis. Sie prüfen die Düsen. Sie isolieren das Problem, bevor Sie mit der Lösung beginnen.
Der Preis der Zuverlässigkeit
Der Austausch der Zündspule ist keine billige Lösung. Die Teile selbst sind relativ billig, aber die Arbeit ist teuer. Bei einigen Motoren ist die Spule unter dem Ansaugkrümmer oder der Ventilabdeckung eingebettet. Bei anderen liegen sie ganz oben. Die Barrierefreiheit entscheidet über Ihre endgültige Rechnung.
Bei Standard-Spulenstecksystemen müssen Sie nur die Kosten und den Arbeitsaufwand pro Spule berücksichtigen. Wenn mehrere Spulen ausfallen, steigen die Kosten exponentiell. Ignorieren Sie die ersten Warnsignale? Dann wird aus der Rechnung ein neuer Motor.
Eine Zündspule kostet etwa 250 $. Das ist, bevor Sie den Schraubenschlüssel berühren. In den meisten Geschäften berechnen die Mitarbeiter einen Aufpreis von 50 bis 100 US-Dollar pro Spule. Wenn Sie es selbst machen, können Sie Arbeitskosten sparen, aber es erfordert ein wenig Mut.
Die Spule befindet sich direkt oben auf dem Motor. Im Allgemeinen einfacher Zugang. Sie benötigen lediglich einen einfachen Steckschlüssel. Aber springen Sie nicht blind hinein. Klemmen Sie zunächst den Minuspol der Batterie ab. Sicherheit geht vor.
Wechseln Sie nach dem Ausbau der Zündspule auch die Zündkerze. Eine Fehlzündung im Zylinder weist normalerweise auf eine korrodierte oder verschmutzte Zündkerze hin. In jedem Fall muss es wahrscheinlich ersetzt werden. Diese Stecker sind noch schwieriger zu bekommen. Sie benötigen eine besonders tiefe Steckdose. Wenn Sie bei dem Gedanken, mit einem Brennraumbolzen zu kämpfen zu haben, ins Schwitzen kommen, wenden Sie sich an einen Fachmann.
Tatsächliche Reparaturkosten
Der Austausch mehrerer Spulen und Stecker kann schnell teuer werden. Geschäfte können Tausende von Teilen und Arbeitsaufwand berechnen. Ihr Auto steht seit mehreren Stunden auf dem Parkplatz. Oder ein paar Tage.
Wenn Ihr Auto noch über eine Herstellergarantie für den Antriebsstrang verfügt, nutzen Sie diese. Eine autorisierte Werkstatt kann die Arbeiten durchführen. Sparen Sie Geld. Die Garantie ist intakt. Dies ist ein kluger Schachzug für Neufahrzeuge.
Zündspule austauschen
Das ist keine Raketenwissenschaft. Dies kann mit einfachen Werkzeugen und mechanischem gesundem Menschenverstand erfolgen. Das ist der Prozess.
1. Vorbereitung des Arbeitsbereichs
Parken Sie Ihr Auto auf einer ebenen Fläche. Warten Sie, bis der Motor vollständig abgekühlt ist. Bereiten Sie den Steckschlüsselsatz und den Drehmomentschlüssel vor. Für Clips eignet sich ein Schlitzschraubendreher. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie. Stoppen Sie unerwartete Kurzschlüsse.
2. Finden Sie die Spulen
Öffnen Sie die Haube. Suchen Sie die Zündspule, die oben am Motor angebracht ist. Möglicherweise müssen Sie die Motorabdeckung aus Kunststoff entfernen, um klar sehen zu können. Jede Spule ist über einen elektrischen Stecker mit der Zündkerze verbunden.
3.Entfernen Sie die defekte Spule
Trennen Sie den elektrischen Stecker. Drücken Sie auf die Lasche oder hebeln Sie den Clip mit einem Schraubendreher auf. Entfernen Sie die Befestigungsschraube mit einem Steckschlüssel. Ziehen Sie die Spule gerade nach oben. Nicht verdrehen. Richten Sie es an der Zündkerze aus.
4. Installieren Sie eine neue Spule
Richten Sie die neue Spule aus. Drücken Sie es fest in die Zündkerze, bis es einrastet. Befestigen Sie es mit der Schraube, die Sie zuvor entfernt haben. Schließen Sie die elektrischen Anschlüsse wieder an. Es sollte einrasten.
5. Testkorrektur
Schließen Sie die Batterie wieder an. Ersetzen Sie alle Abdeckungen, die Sie entfernt haben. Starten Sie den Motor. Hören. Ein reibungsloser Betrieb bedeutet, dass Sie gewonnen haben. Keine Aussetzer. Kein Zögern.
Wenn der Motor immer noch stottert, liegt das Problem möglicherweise an der Zündkerze. Oder es gibt ein ganz anderes Problem.
Warum ist es wichtig?
Es ist keine gute Idee, eine defekte Spule zu ignorieren. Dadurch können andere Motorteile beschädigt werden. Es kann die Kraftstoffeffizienz verringern. Die Leistung nimmt ab.
Regelmäßige Inspektionen helfen, katastrophale Ausfälle zu vermeiden. Ein frühzeitiger Austausch defekter Spulen kann Schäden am Zylinder verhindern. Ihr Auto läuft ruhiger. Es dauert lange.
Selber machen oder einkaufen? Beides funktioniert. Aber lasst uns das jetzt beheben. Dies zu ignorieren, kann später zu teuren Rechnungen führen.
Ein bisschen Geschichte
Michael Faraday erfand 1831 den Transformator. Er wickelte einen Kupferdraht um einen Elektromagneten. Je länger die Spule, desto höher die Spannung. Nicholas Callan nutzte diese Entdeckung, um 1836 einen Aufwärtstransformator zu entwickeln. Er trieb schwere Industriemaschinen an. Obwohl sich die Technologie weiterentwickelt hat, bleiben die Prinzipien dieselben.
Häufig gestellte Fragen zur Autozündung
Wie viel kostet die Zündspule?
Rechnen Sie mit einem Preis von rund 250 US-Dollar pro Spule. Wenn Sie es nicht selbst tun, steigen die Arbeitskosten.
Wie teste ich die Zündspule?
Kaufen Sie einen Diagnosescanner in einem Autoteilegeschäft. Oder beauftragen Sie einen Mechaniker, dies für Sie zu erledigen.
Was ist eine Zündspule?
Es handelt sich um einen Hochspannungstransformator. Es verfügt über zwei Drahtspulen. Die Primärspule befindet sich im Inneren. Um ihn herum ist eine Sekundärspule gewickelt.
Wie lange hält die Zündspule?
Es sollte mindestens 100.000 Meilen halten. Aber nicht immer.
Was sind die Symptome einer beschädigten Zündspule?
Die Motorkontrollleuchte geht an. Das Auto beschleunigt bei hohen Drehzahlen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten bleibt es stehen.
