Saat Anda mengendarai mobil bertenaga gas, Anda duduk-duduk dan menunggu ledakan listrik kecil. Lebih khusus lagi, kami memiliki beberapa acara Penggantian Koil Pengapian yang direncanakan. Kebanyakan mesin modern tidak menggunakan satu koil di seluruh blok. Satu digunakan untuk setiap silinder. Ini adalah pengaturan yang sangat sederhana, namun jika komponen ini rusak, mobil akan melakukan lebih dari sekedar berhenti. Ini rusak.
Fungsi koil pengapian tampak sederhana. Dibutuhkan tegangan rendah dari baterai dan mengubahnya menjadi percikan tegangan tinggi yang diperlukan untuk menyalakan bahan bakar. Ini bukan hanya tentang menjaga mesin tetap berjalan. Hal ini bertujuan untuk menjaga efisiensi dan keandalan bahan bakar tetap tinggi. Jika Anda memperlakukannya seperti mainan plastik sekali pakai, Anda akan menanggung akibatnya. Jika Anda memperlakukannya seperti instrumen presisi, Anda dapat menggunakannya selama bertahun-tahun.
Matematika Tegangan di Balik Pembakaran
Baterai menyediakan daya 12V DC. Ini cukup untuk menghidupkan motor starter. Putar roda gila. Tapi tidak cukup untuk menyalakan busi. Dibutuhkan sekitar 40.000 volt untuk memaksa percikan melewati celah tersebut dan menyalakan campuran.
Di sinilah Ignition Coil berperan. Ini bertindak sebagai transformator step-up. Juga dikenal sebagai paket koil, ia hanya mengubah 12 volt menjadi ribuan volt yang sangat cepat. Waktunya harus tepat. Percikan api mengenai busi saat piston mencapai puncak langkah kompresinya.
Mesin diesel tidak membutuhkannya. Panas dan tekanan digunakan untuk menyalakan bahan bakar. Mesin bensin membutuhkan bantuan listrik.
Di dalam casing karet hitam busi terdapat seikat kawat tembaga yang dililitkan erat pada inti besi. Ketika arus listrik mengalir, medan magnet tercipta. Energi yang tersimpan dalam medan ini ditransfer ke busi. Seluruh rakitan disegel resin untuk mencegah korsleting. Inilah keajaiban hukum induksi Faraday. Fisika yang sama yang menggerakkan motor listrik juga berlaku dalam perjalanan sehari-hari Anda.
Dari Distributor hingga Coil-On-Plug
Mobil yang lebih tua lebih mudah dalam beberapa hal, tetapi lebih sulit dalam hal lain. Model awal menggunakan koil pengapian tunggal yang terhubung ke distributor. Distributor merupakan sebuah tiang mekanis yang menyuplai tegangan tinggi ke masing-masing busi secara bergantian. Hal ini juga berhubungan dengan waktu.
Dispenser mekanis yang sudah usang. Kalibrasi mungkin hilang. Jika ini terjadi, motor tidak akan sinkron. Kekuatan berkurang. Efisiensinya telah menurun drastis.
Pada tahun 1980an, produsen mobil mulai mengganti distributor mekanis dengan sensor elektronik. Hal ini memungkinkan penggunaan beberapa koil pengapian. Hasilnya adalah peningkatan kekuatan. Meningkatkan efisiensi. Meningkatkan keandalan.
Hampir semua mesin Bensin kini tersedia dalam konfigurasi “plug-coil”. Di bagian atas setiap busi terdapat koil pengapian. Pengaturan ini lebih dapat diandalkan dibandingkan tutup distributor dan rotor lama. Namun, Anda tidak kebal terhadap kegagalan.
Akibat Mengabaikan Misfire
Bahkan dalam sistem koil plug-in modern, satu koil bisa rusak. Jika itu terjadi, Anda akan bersemangat. Artinya satu silinder tidak membakar bahan bakar dengan baik. Atau tidak sama sekali. Ini adalah tangki mati.
Kemacetan bisa dimulai dengan keragu-raguan yang halus. Anda mungkin tidak langsung menyadarinya. Tapi keadaannya menjadi lebih buruk. Cepat.
“Jika terdeteksi kebakaran, harus diselesaikan secepatnya.”
Jika dibiarkan berjalan, bahan bakar yang tidak terbakar akan mengalir ke sistem pembuangan. Ini dapat membakar konverter katalitik. Itu adalah kesalahan $2.000 untuk bagian $50. Bahan bakar mentah juga mungkin bergesekan dengan dinding silinder. Ini mengencerkan minyak dan meningkatkan gesekan. Hal ini pada akhirnya dapat menyebabkan lengkungan pada batang piston dan korosi internal pada dinding silinder. Ini adalah kerugian yang mahal.
Mendiagnosis Pelakunya
Umur koil pengapian biasanya melebihi 100.000 mil. Itu kokoh. Namun mereka tidak abadi. Perputaran panas, getaran, dan penuaan semuanya dapat menyebabkan kerusakan.
Jika kumparan rusak, komputer mesin mendeteksi adanya misfire. Kode kesalahan dihasilkan. Lampu check engine menyala. Ini adalah peringatan pertama.
Di toko, teknisi menghubungkan pemindai diagnostik. Pemindai memberi tahu Anda silinder mana yang salah tembak. Mulai silinder 3 dari sana.
Tanda-tanda lainnya termasuk:
– Idle tidak stabil
– Melonjak pada RPM tinggi
– Mengulur waktu pada kecepatan rendah
– Penurunan efisiensi bahan bakar
– Akselerasi lambat
– Bumerang (dentuman keras dari knalpot)
Serangan balik sangat jitu. Artinya bahan bakar yang tidak terbakar akan terbakar di pipa knalpot. Ini berbahaya dan merugikan.
Apakah itu kumparan? Kadang-kadang. Mungkin businya. Bisa jadi itu kabel busi. Injektor mungkin diblokir. Toko spesialis menggunakan peralatan pengujian tegangan untuk melacak kesalahan. Mereka memeriksa sirkuit. Mereka memeriksa nozel. Mereka mengisolasi masalah sebelum Anda mulai menyelesaikannya.
Harga keandalan
Mengganti koil pengapian bukanlah solusi yang murah. Suku cadangnya sendiri relatif murah, namun tenaga kerjanya mahal. Pada beberapa mesin, koil tertanam di bawah intake manifold atau penutup katup. Di sisi lain, mereka berada tepat di atas. Aksesibilitas menentukan tagihan akhir Anda.
Dengan sistem colokan koil standar, Anda hanya perlu mempertimbangkan biaya dan tenaga kerja per koil. Jika beberapa kumparan rusak, biayanya meningkat secara eksponensial. Apakah Anda mengabaikan tanda peringatan pertama? Saat itulah tagihan berubah menjadi mesin baru.
Satu Koil Pengapian berharga sekitar $250. Itu sebelum Anda menyentuh kunci pas. Di sebagian besar toko, karyawan mengenakan biaya tambahan $50 hingga $100 per koil. Melakukannya sendiri memang bisa menghemat biaya tenaga kerja, namun butuh sedikit keberanian.
Kumparan terletak tepat di atas mesin. Umumnya akses mudah. Yang Anda butuhkan hanyalah kunci pas soket dasar. Tapi jangan langsung terjun begitu saja. Lepaskan terlebih dahulu terminal negatif baterai. Keselamatan adalah yang utama.
Setelah koil dilepas, ganti juga businya. Silinder yang macet biasanya menandakan sumbatnya berkarat atau kotor. Apa pun pilihannya, mungkin perlu diganti. Steker ini bahkan lebih sulit didapat. Anda memerlukan soket yang sangat dalam. Jika membayangkan kesulitan dengan baut ruang bakar membuat Anda berkeringat, hubungi profesional.
Biaya perbaikan sebenarnya
Mengganti beberapa kumparan dan colokan dapat dengan cepat menjadi mahal. Toko dapat mengenakan biaya ribuan suku cadang dan tenaga kerja. Mobil Anda telah berada di tempat parkir selama beberapa jam. Atau beberapa hari.
Jika mobil Anda masih memiliki garansi powertrain dari pabriknya, gunakanlah. Bengkel resmi dapat melaksanakan pekerjaan tersebut. Menghemat uang. Garansi masih utuh. Ini adalah langkah bijak untuk kendaraan baru.
Mengganti koil pengapian
Ini bukan ilmu roket. Hal ini dapat dilakukan dengan menggunakan peralatan dasar dan akal sehat mekanis. Inilah prosesnya.
1. Persiapan area kerja
Parkirkan mobil Anda di permukaan yang rata. Tunggu sampai mesin benar-benar dingin. Siapkan set soket dan kunci momen. Obeng pipih berguna untuk klip. Cabut kabel negatif baterai. Hentikan korsleting yang tidak terduga.
2. Temukan kumparannya
Buka kap mesin. Temukan koil pengapian yang terpasang di bagian atas mesin. Anda mungkin perlu melepas penutup mesin plastik untuk melihat dengan jelas. Setiap kumparan dihubungkan ke busi melalui konektor listrik.
3.Lepaskan koil yang rusak
Cabut konektor listrik. Tekan tab atau cungkil klip dengan obeng. Lepaskan baut pemasangan dengan kunci soket. Tarik kumparan lurus ke atas. Jangan memelintir. Sejajarkan dengan busi.
4. Pasang koil baru
Sejajarkan kumparan baru. Dorong dengan kuat ke dalam busi hingga terdengar bunyi klik pada tempatnya. Amankan dengan baut yang Anda lepas sebelumnya. Sambungkan kembali konektor listrik. Ini harus terpasang pada tempatnya.
5. Koreksi tes
Hubungkan kembali baterai. Ganti semua penutup yang Anda lepaskan. Nyalakan mesin. mendengarkan. Pengoperasian yang lancar berarti Anda menang. Tidak ada salah tembak. Jangan ragu-ragu.
Jika mesin masih mati, masalahnya mungkin ada pada busi. Atau ada masalah yang sama sekali berbeda.
Mengapa ini penting?
Mengabaikan koil yang buruk bukanlah ide yang baik. Hal ini dapat merusak bagian mesin lainnya. Hal ini dapat mengurangi efisiensi bahan bakar. Performa menurun.
Inspeksi rutin membantu menghindari kegagalan besar. Penggantian dini kumparan yang rusak dapat mencegah kerusakan pada silinder. Mobil Anda berjalan lebih lancar. Itu berlangsung lama.
Lakukan sendiri atau belanja? Keduanya berhasil. Tapi mari kita perbaiki sekarang. Mengabaikan hal ini dapat mengakibatkan tagihan mahal di kemudian hari.
Sedikit sejarah
Michael Faraday menemukan trafo pada tahun 1831. Dia melilitkan kawat tembaga di sekitar elektromagnet. Semakin panjang kumparan, semakin tinggi tegangannya. Nicholas Callan menggunakan penemuan ini untuk membuat trafo step-up pada tahun 1836. Transformator ini menggerakkan mesin industri berat. Meski teknologi sudah maju, prinsipnya tetap sama.
Pertanyaan yang sering diajukan tentang pengapian mobil
Berapa harga Koil Pengapian?
Harapkan untuk membayar sekitar $250 per koil. Jika Anda tidak melakukannya sendiri, biaya tenaga kerja akan meningkat.
Bagaimana cara menguji koil pengapian?
Beli pemindai diagnostik dari toko onderdil mobil. Atau bayar mekanik untuk melakukannya untuk Anda.
Apa itu koil pengapian?
Ini adalah transformator tegangan tinggi. Ini memiliki dua gulungan kawat. Kumparan primer ada di dalam. Kumparan sekunder dililitkan di sekelilingnya.
Berapa lama Koil Pengapian bertahan?
Itu harus bertahan setidaknya 100.000 mil. Tapi tidak selalu.
Apa saja gejala koil pengapian yang rusak?
Lampu check engine menyala. Mobil melonjak pada RPM tinggi. Itu berhenti pada kecepatan rendah.
