Citroën telah meluncurkan mobil listrik Ami One, sebagai penghormatan kepada 2CV yang legendaris. Namun, Renault memilih jalan lain. Mereka menginginkan nostalgia murni.
Pada Festival Internasional 4L di Thenay, Loir-et-Cher, merek tersebut menghadirkan Renault e-Plein Air. Ini lebih dari sekedar pengecatan ulang. Ini adalah pemikiran ulang yang radikal terhadap model yang hampir mati.
Festival ini merayakan ulang tahun ke 10 4L yang asli. Acara tersebut merupakan panggung yang sempurna bagi Renault untuk meluncurkan Tribute listrik. Hasilnya adalah kendaraan yang terlihat familier namun terasa sangat berbeda saat Anda menyentuhnya.
Di bawah permukaan e-Plein Air
Kendaraan dasarnya adalah 4L Plein Air asli. Ini adalah variasi yang istimewa dan langka. Renault menjaga sasisnya hampir utuh. Lekukannya, pendiriannya, bentuk ikoniknya, sebagian besar tetap sama.
Kecuali gril depan. Ini telah didesain ulang. Itu lebih indah. Lebih modern. Sesuai dengan bahasa desain saat ini tanpa merusak fantasi retro.
Interiornya berbeda dengan mobil convertible dua tempat duduk klasik.
Bangku lebar di depan itu? Hilang. Sebagai gantinya ada dua kursi ember terpisah. Memberikan dukungan yang lebih baik. Ergonomi yang lebih modern.
Bagian belakang adalah tempat keajaiban terjadi. Atau lebih tepatnya teknologi.
Tidak ada kursi belakang. Ruang itu telah sepenuhnya diambil. Mengapa? Cadangan ruang untuk baterai.
Keajaiban terjadi di area belakang. Atau lebih tepatnya teknologi. Tidak ada kursi belakang. Ruang tersebut telah dihilangkan seluruhnya untuk memberi ruang bagi baterai.
Renault masih bungkam soal detail teknisnya. Tidak ada angka kisaran resmi yang tersedia. Tidak ada angka tenaga kuda. Tapi kami tahu satu hal.
Bagian kelistrikan dipinjam dari Twizy. Ya, itu adalah city car mini. Ini adalah pilihan yang realistis. Bagian-bagian ini terbukti. Itu kompak. Sangat cocok.
Mengapa Plein Air gagal pertama kali
Untuk memahami kebangkitan listrik ini, Anda harus memahami mengapa aslinya gagal.
Plein Air 4L diluncurkan dari jalur produksi antara tahun 1968 dan 1970. Ia dirancang untuk bersaing dengan Citroën Méhari. Keduanya merupakan kendaraan udara terbuka. Dirancang untuk waktu senggang. Sempurna untuk perjalanan pantai. Untuk menjaga semuanya tetap sederhana.
Tapi waktunya sangat kejam.
Plein Air hadir pada saat pasar untuk produk khusus tersebut sedang mendingin. Selain itu, harganya juga terlalu tinggi.
Harga peluncurannya adalah 9.000 franc. Ini pada dasarnya adalah mobil yang dipreteli dengan bagian atas berbahan kain, tapi itu merupakan rintangan yang terlalu besar bagi sebagian besar pembeli. Terlepas dari keanehannya, Mehari mengunggulinya dengan selisih yang lebar.
Sinpar adalah subkontraktor dalam produksi model khusus Renault ini, yang hanya diproduksi 550-650.
Sekarang sudah langka.
Realitas pengepul dan pasar
Jika Anda sedang mencari yang asli sekarang, bersiaplah untuk membayar.
Para kolektor bersaing ketat untuk mendapatkan spesimen yang tersisa. Harga sudah naik. Mereka mengatakan dibutuhkan biaya ribuan euro untuk menemukan korban selamat. Ini saja sudah cukup membuktikan pesonanya. Ini juga merupakan hambatan untuk masuk
