Los Angeles menghabiskan 30 tahun dan $400 juta untuk membangun salah satu sistem manajemen lalu lintas paling canggih di Amerika Serikat. Proyek ini melibatkan penempatan sensor magnetik di bawah jalan raya dan pemasangan ratusan kamera di kota seluas 469 mil persegi. Tujuannya sederhana: menggunakan sistem komputer terpusat untuk menangkap data real-time dan menyinkronkan 4.500 lampu lalu lintas untuk mengurangi kemacetan.
Ketika sistem ini diluncurkan pada tahun 2013, para insinyur merasa senang. Kecepatan lalu lintas rata-rata melonjak 16 persen. Waktu yang dibutuhkan untuk berkendara sejauh 5 mil turun dari 20 menit menjadi 17,2 menit. Sepertinya sebuah kemenangan. Kemudian tahun 2018 tiba, dan Los Angeles masih menduduki posisi No. 1 untuk kota paling padat di AS.
Jadi mengapa uang itu tidak bisa membeli keringanan? Tim Lomax, seorang peneliti di Texas A&M Transportation Institute yang berpengalaman selama 35 tahun di bidang analisis lalu lintas, mengatakan bahwa sinyal adaptif memang bagus, tetapi sinyal tersebut bukanlah solusi ajaib yang diharapkan oleh para komuter.
Cara kerja sinkronisasi sinyal sebenarnya
Konsepnya mudah. Pusat kendali lalu lintas kota menghitung kapan sekelompok mobil akan mencapai persimpangan, dengan asumsi mereka melaju dengan kecepatan tertentu. Ini mengatur waktu sinyal untuk berubah menjadi hijau tepat ketika kelompok itu tiba. Jalan-jalan utama mendapat lebih banyak “waktu hijau” dibandingkan jalan-jalan kecil dengan volume lebih rendah.
Ini tidak berarti Anda akan mendapat lampu hijau tanpa henti. Artinya semua sinyal di jalan utama mempunyai panjang siklus yang sama setelah melayani jalan samping. Idealnya, lampu berubah menjadi hijau kembali saat rombongan mobil berikutnya tiba. Los Angeles melangkah lebih jauh dibandingkan kota-kota lain dengan menggunakan kamera dan sensor untuk menyesuaikan waktu ini secara real-time.
“Jika Anda memberi tahu saya bahwa itulah pola arus lalu lintas, saya dapat merancang sistem sinyal lalu lintas yang berfungsi dengan cukup baik,” kata Lomax.
Lomax menjelaskan bahwa lampu yang disinkronkan berfungsi paling baik ketika arus lalu lintas dapat diprediksi dalam satu arah. Bayangkan pola komuter klasik: pinggiran kota ke pusat kota di pagi hari, kota ke pinggiran kota di malam hari. Dalam skenario tersebut, Anda dapat memberikan lampu hijau yang lebih panjang ke arah sibuk dan mengatur waktu agar mobil tetap melaju.
Permasalahannya adalah kondisi perekonomian modern tidaklah sesederhana itu. Pekerjaan dan populasi tersebar di wilayah metropolitan. Perjalanan dengan volume tinggi sering kali terjadi antara dua pinggiran kota, tidak hanya ke pusat kota. Hal ini menciptakan lalu lintas padat di persimpangan kemacetan kritis dari kedua arah secara bersamaan.
Mengapa retiming membutuhkan biaya dan sering kali terhenti
Mengatur ulang lampu lalu lintas itu mahal dan membutuhkan banyak tenaga. Menurut penelitian Texas A&M, kota-kota harus menghabiskan antara $3.500 dan $4.000 per persimpangan. Diperlukan waktu 20 hingga 30 jam kerja untuk menganalisis dan mengatur ulang setiap sinyal.
Masalah yurisdiksi memperburuk keadaan. Jika suatu jalan melewati kota yang berbeda, koordinasi menjadi sulit. Bagaimana jika salah satu daerah pinggiran kota menolak membayar biaya perbaikan? Penolakan tunggal ini dapat menghambat upaya yang memakan waktu bertahun-tahun.
Atlanta memberikan contoh yang jelas. Terakhir kali lampu lalu lintas disinkronkan sepenuhnya adalah pada pertengahan tahun 1970an, ketika kota ini memiliki sinyal di 320 persimpangan. Pada tahun 2011, Atlanta telah menambahkan 945 persimpangan lagi yang bukan bagian dari sistem koordinasi.
Lomax mencatat bahwa sinyal dengan waktu yang buruk menyebabkan penundaan yang signifikan. Jika sebuah kota meningkatkan sistemnya dari sistem yang tidak mempunyai waktu yang tepat menjadi sistem yang tepat waktu di wilayah yang sedang berkembang, hal ini dapat menghilangkan separuh penundaan, atau bahkan lebih. Dia mendefinisikan penundaan sebagai perbedaan antara waktu perjalanan pada kondisi lalu lintas rendah dan lalu lintas puncak.
Faktor lain yang menyebabkan kemacetan
Lampu yang disinkronkan hanyalah salah satu alat. Lomax menunjuk pada pembersihan kecelakaan sebagai strategi efektif lainnya. Para penumpang tidak terlalu merasa terganggu dengan waktu perjalanan yang panjang dibandingkan dengan waktu yang tidak dapat diprediksi. Perjalanan selama 45 menit setiap hari yang tiba-tiba menjadi satu setengah jam perjalanan adalah hal yang membuat orang stres. Kecelakaan dan mobil mogok adalah penyebab paling umum dari penundaan yang tidak terduga ini.
Ada juga jebakan perilaku. Ketika masyarakat menyadari kemacetan di suatu jalan telah membaik, mereka didorong untuk berkendara di jalan tersebut. Lebih banyak orang masuk ke mobil mereka. Jumlah kendaraan di jalan meningkat. Lalu lintas kembali.
Kota manakah yang memiliki lalu lintas terburuk?
Pada tahun 2018, INRIX, sebuah perusahaan analisis lalu lintas global, memberi peringkat kota-kota di AS yang mengalami kemacetan terburuk. Daftarnya:
1.Los Angeles
2. Kota New York
3. San Fransisco
4. Atlanta
5. Miami
Teknologi ini membantu. Angka-angka membuktikannya. Namun fisika dan perilaku manusia tetap menang.
