Mereka tampak seperti orang asing di dunia otomotif yang berbeda. Salah satunya adalah mobil otot yang dibuat untuk mengejar kecepatan tinggi. Yang lainnya adalah pengangkut keluarga yang dirancang untuk latihan sepak bola. Namun, Ford Mustang GT390 asli dari Bullitt dan minivan Plymouth Voyager pertama tahun 1984 memiliki perbedaan yang langka: keduanya masuk dalam Daftar Kendaraan Bersejarah Nasional.
Kebanyakan orang belum pernah mendengarnya. Hal ini dapat dimengerti. Ini bukanlah Daftar Tempat Bersejarah Nasional yang mencantumkan bangunan dan landmark. Registri ini secara khusus mengarsipkan mobil-mobil penting di Perpustakaan Kongres. Upaya ini dimulai pada tahun 2013. The Historic Vehicle Association, sebuah kelompok yang berdedikasi untuk melestarikan dan merayakan kisah-kisah kendaraan paling penting di negara kita, bermitra dengan Departemen Dalam Negeri AS untuk membuat daftar tersebut.
Saat ini hanya 24 kendaraan yang menyandang predikat tersebut.
Setiap bulan April, Asosiasi Kendaraan Bersejarah mengadakan pameran bertajuk Mobil di Ibu Kota. Acara ini menghadirkan pilihan mesin langka ini secara bergilir ke National Mall di Washington, D.C. Jika Anda melewatkan pameran tahun 2018, Anda melewatkan beberapa sejarah serius.
Daftarnya termasuk:
* Ford Mustang 1968 asli yang dikendarai oleh Steve McQueen di Bullitt
* Ferrari Modena Spyder 1985 dari Ferris Bueller’s Day Off
* Ford Model T tahun 1927
* Cadillac AS 1257X 1918
* Minivan Plymouth Voyager pertama tahun 1984
Bagi rata-rata peminatnya, pameran ini seringkali menjadi satu-satunya kesempatan untuk mendekatkan artefak tersebut. Semua mobil yang terdaftar adalah milik pribadi. Beberapa berada di museum di seluruh negeri, namun memajangnya sepenuhnya bergantung pada kebijaksanaan pemiliknya. Situs web National Historic Vehicle Register mencatat di mana mobil tertentu dipamerkan secara publik jika Anda ingin memeriksanya.
Anda dapat mengetahui di mana salah satu mobil dipamerkan secara publik sehingga orang dapat memeriksanya.
Ini menimbulkan pertanyaan sederhana. Mengapa minivan layak mendapatkan bobot historis yang sama dengan Mustang yang terkenal di layar lebar? Jawabannya terletak pada bagaimana mesin ini mengubah kehidupan Amerika. Yang satu mendefinisikan genre sinema dan mengemudi. Yang lain mendefinisikan kembali cara keluarga berpindah.
Register tidak hanya mencantumkan mobil. Ini mengarsipkannya. Hal ini memastikan bahwa cerita di balik cangkang logam ini tidak hilang seiring waktu. Asosiasi Kendaraan Bersejarah berupaya melestarikan narasi tersebut. Tujuan mereka jelas. Rayakan mesin yang membentuk bangsa.
Akses masih terbatas. Anda tidak bisa begitu saja pergi ke garasi dan melihat kendaraan yang terdaftar. Pemiliknya memegang kuncinya. Masyarakat mengandalkan pameran seperti Mobil di Ibu Kota atau pameran museum untuk melihat sekilas. Jika Anda berada di Washington, D.C. pada bulan April, Anda mungkin melihat Voyager. Atau Mustangnya. Atau sesuatu yang lain sepenuhnya dari kelompok eksklusif yang terdiri dari 24 orang itu.
Daftarnya kecil. Kepemilikannya bersifat pribadi. Sejarah itu nyata. Apakah Anda lebih peduli dengan decitan ban atau kepraktisan pintu geser, kendaraan ini pantas mendapatkan tempatnya. Mereka ada dalam daftar. Itu sudah cukup untuk saat ini.
Daftar Kendaraan Bersejarah Nasional adalah klub eksklusif. Hanya ada 24 entri dalam daftar. Masuk bukanlah lotere. Ini adalah proses penyaringan yang ketat.
Kendaraan harus membuktikan hubungan yang tidak dapat disangkal dengan sejarah AS. Mereka juga harus memenuhi setidaknya satu dari empat kriteria signifikansi.
- Asosiasi Peristiwa Bersejarah: Mobil dikaitkan dengan peristiwa penting dalam sejarah otomotif atau Amerika.
- Asosiasi Tokoh Terkemuka: Kendaraan itu milik seseorang yang penting di bidang yang sama.
- Kelebihan Khas: Menonjol karena desain, teknik, keahlian, atau nilai estetika.
- Kelangkaan atau Pelestarian: Ini adalah jenis yang pertama atau terakhir. Jarang ada yang selamat. Atau ini adalah salah satu contoh yang paling terpelihara atau dipugar dengan cermat yang masih ada.
Casey Maxon, sejarawan di Historic Vehicle Association (HVA), mencatat bahwa waktu juga penting. Setelah kriteria terpenuhi, staf mencari hari jadi atau peristiwa terkini yang dapat menarik perhatian. Perhatian masyarakat membantu. Hal ini mendorong masyarakat untuk melihat sejarah otomotif.
Pemilihannya tidak bersifat top-down. Staf memilih kendaraan. Mereka mendapat masukan dari penasihat. Penasihat ini berasal dari akademisi. Dari museum. Dari komunitas kolektor mobil. Para ahli di bidang restorasi, pelestarian, dan konservasi juga turut mempertimbangkan hal ini.
“Mobil dipilih oleh staf kami dengan masukan dari sejumlah penasihat HVA… serta ahli dalam restorasi, pelestarian dan konservasi.” — Casey Maxon
Biaya Pengarsipan Legenda
Memilih mobil adalah bagian yang mudah. Pekerjaan sebenarnya dimulai.
Antara lima dan sepuluh kendaraan dipilih setiap tahun. Kemudian dokumentasi mahal dimulai. HVA menggunakan pedoman dari Historic American Engineering Record. Standarnya tinggi.
Setiap entri membutuhkan:
– Fotografi yang sangat detail
– Laporan tertulis yang menguraikan sejarah kendaraan dengan gambar bersejarah
– Gambar skala berdasarkan data pemindaian laser
– Sebuah film dokumenter pendek
Pekerjaan ini biasanya dilakukan di Laboratorium Nasional HVA. Kadang-kadang hal itu terjadi di tempat. Jika mobil relevan dengan lokasi tertentu, mereka pergi ke sana.
Mengompilasi arsip ini tidaklah murah. Hal ini membutuhkan penggalangan dana yang signifikan. HVA memiliki mitra industri yang membantu. Untuk proyek-proyek besar, mereka mencari pendanaan tambahan.
Daftar ini sebagian besar berasal dari Amerika. Namun ada beberapa impor yang berhasil melakukan pemotongan. Mereka berdampak pada budaya Amerika.
- Maserati tahun 1938
- Mercedes-Benz tahun 1954
- Ferrari Modena Spyder 1985 dari Ferris Bueller’s Day Off
Bisakah Anda mengirimkan mobil kolektor Anda sendiri? Tidak. Register tidak menerima pengajuan publik. Anda tidak dapat membayar untuk masuk dalam daftar. Jika Anda ingin mobil Anda didokumentasikan bersama bintang film dan minivan inovatif, Anda kurang beruntung kecuali HVA yang mengambilnya.
Kenapa Hanya 24 Mobil?
Perpustakaan Kongres mengarsipkan semua materi ini. Mereka menjaganya tetap dapat diakses oleh publik. Namun akses tidak berarti kelimpahan.
Terpilih untuk mendaftar tidak berarti setiap mobil pada model tahun tersebut disertakan. Ambil contoh Willys “Jeep” CJ-6 tahun 1962 milik Presiden Ronald Reagan. Ini adalah salah satu dari 24. Tapi tidak semua Willys CJ-6 tahun 1962 terdaftar. Setiap kendaraan dievaluasi berdasarkan kemampuannya masing-masing. Sejarah spesifiknya. Kondisinya. Ceritanya.
HVA menyimpan database kendaraan yang memenuhi kriteria tetapi dilewati. Mengapa? Mungkin pendanaannya tidak ada. Mungkin kendaraan lain mengambil prioritas. Atau mungkin waktunya tidak tepat untuk menarik perhatian publik.
Jaringan di balik pemilihan ini sangat luas. Maxon mencatat bahwa kelompok tersebut memiliki orang-orang dengan berbagai bidang keahlian di dunia mobil antik dan kolektor. Ini bukan hanya tentang memiliki mobil langka. Ini tentang siapa yang mengetahuinya, siapa yang peduli, dan siapa yang bisa menceritakan kisahnya.
Daftarnya masih kecil. Sengaja demikian. Ini melestarikan potret sejarah. Satu mobil didokumentasikan dengan cermat dalam satu waktu.
Entri berikutnya tidak akan segera ditambahkan. Standarnya tinggi. Prosesnya lambat. Dan daftarnya tetap di 24. Untuk saat ini.
