Anda ingin setiap drop out dari pompa. Jika Anda bisa mendapatkan tambahan 20 mil per tangki bahan bakar, Anda akan menghemat tiga kali perjalanan ke pompa bensin dalam setahun. Ini adalah uang sungguhan. Namun mencapainya lebih sulit daripada yang terlihat karena dasbor Anda berbohong kepada Anda.
Pengukur bahan bakar terkenal tidak akurat. Setelah dipompa, tetap penuh selama 50 mil pertama. Lalu muncul tulisan “Kosong” padahal masih ada galon di dalam tangki. Perilaku ini bukan hanya desain yang buruk. Ini adalah kombinasi fisika, cetakan plastik, dan batasan mekanis sederhana. Setelah Anda memahami cara kerja sensor bahan bakar dan pengukur sebenarnya, menjadi jelas mengapa Anda sering kali melewati tanda “E” sebelum kehabisan tenaga.
Mekanisme Pelampung
Ketidakakuratan dimulai dari unit pengirim yang terletak di tangki bahan bakar. Ia menggunakan pelampung busa yang dipasang pada batang logam tipis. Bilah terhubung ke resistor variabel. Perangkat ini mengontrol berapa banyak arus yang mengalir kembali ke dasbor.
Arus mengalir melalui strip resistansi. Wiper yang terpasang pada pengukur meluncur di sepanjang strip ini. Saat pelampung tinggi, wiper berada dekat dengan ujung ground. Resistensinya rendah. Listrik mengalir dengan bebas. Pengukurnya terlihat penuh.
Bahan bakar turun saat mengemudi. Sebuah pelampung tenggelam. Penghapus bergerak. Resistensi semakin meningkat. Pengukur mencapai lebih sedikit arus. Jarumnya jatuh.
Mekanisme ini menciptakan kesenjangan besar pertama antara kenyataan dan dasbor. Ketika tangki sudah penuh, pelampung berada pada ketinggian maksimum. Namun pelampungnya sendiri memiliki ketebalan. Ini hanya mulai turun ketika tingkat bahan bakar turun di bawah bagian atas pelampung. Jarum tetap pada posisi “Penuh” saat Anda membakar beberapa galon. Sepertinya Anda sedang mengosongkan tangki. Anda tidak.
Masalahnya tercermin di bagian bawah. Lintasan pelampung seringkali tidak sampai ke dasar tangki. Pelampung mencapai batas fisiknya ketika masih ada sisa bahan bakar. Jarum turun ke bawah untuk mengosongkan. Itu berhenti bergerak. Anda punya bensin. Anda hanya tidak melihatnya.
Bentuk Tangki
Ada pelaku lain. Tangki bahan bakar modern bukanlah kotak persegi panjang. Mereka dibentuk dari plastik dan dibentuk agar sesuai dengan bagian sasis, ban serep, dan sistem pembuangan. Volume internal tidak teratur.
Ketika pelampung mencapai setengah tanda, tangki mungkin sudah terisi 30%. Atau 70%. Itu semua tergantung pada geometri bentuknya. Pergerakan linier pelampung tidak berkorelasi linier dengan jumlah bahan bakar. Inilah sebabnya mengapa alat pengukur biasanya melompat atau berhenti di tempat tertentu. Pengirim mengukur tinggi badan. Pengemudi membutuhkan volume. Mereka tidak sama.
Bagaimana jarum bergerak
Pengukur itu sendiri adalah perangkat termal sederhana. Arus dari pengirim mengalir melalui koil pemanas yang dililitkan pada strip bimetalik. Strip ini terdiri dari dua logam berbeda yang dilaminasi menjadi satu. Setiap logam memuai dengan kecepatan berbeda ketika dipanaskan.
Listrik memanaskan strip. Logam yang satu memuai lebih banyak dibandingkan logam lainnya. Stripnya tertekuk. Proses pembengkokan ini menarik batang yang dihubungkan dengan jarum. Lebih terkini. Lebih banyak panas. Lebih banyak tikungan. Jarum bergerak menuju penuh.
Lebih sedikit kekuatan. Lebih sedikit panas. Strip menjadi dingin. Itu menjadi lurus. Jarumnya jatuh ke arah kosong.
Beberapa kendaraan modern menggunakan mikroprosesor sebagai gantinya. Komputer membaca output dari resistor. Ini berkomunikasi dengan tampilan dasbor. Sistem ini dapat mempertimbangkan bentuk dan suhu tangki. Mereka meningkatkan akurasi. Namun, masalah intinya tetap ada: alat ukur tersebut merupakan Estimator dan bukan alat pengukuran yang tepat.
Menguji Jangkauan Anda
Anda dapat menentukan dengan tepat berapa banyak bahan bakar yang tersisa saat jarum dalam keadaan kosong. Total volume tangki dapat ditemukan di manual pemilik. Isi tangki ketika pengukur menunjukkan kosong. Perhatikan galon yang dibutuhkan. Kurangi angka ini dari total kapasitas. Perbedaannya adalah buffer Anda.
Pengukur bahan bakar berfungsi sebagai peringatan, bukan sebagai pengukur jumlah yang akurat.
Buffer ini berbeda-beda tergantung mobilnya. Beberapa kendaraan memungkinkan Anda menempuh jarak 50 mil lebih jauh dari jarak kosong. Yang lainnya mati seketika. Perbedaannya tergantung pada kalibrasi pengirim dan bentuk tangki. Mengetahui perilaku spesifik mobil Anda membantu Anda membuat rencana dengan lebih baik. Ini mencegah Anda panik dan mengemudi ke stasiun dengan baterai lemah dan mesin mati.
Lain kali jarum Anda hampir kosong, pikirkan tentang pelampung busa. Itu masih di sana. Gasnya masih ada. Anda hanya perlu memahami mekanisme kebohongan.
Sensor dan kurva kalibrasi yang lebih cerdas
Dasbor modern bukan lagi sekadar kumpulan dial analog. Ini adalah antarmuka digital. Mikroprosesor di dalam tangki membaca resistor variabel. Informasi ini dikirimkan ke prosesor terpisah di dasbor. Hasil? Ketepatan.
Produsen mobil bisa mengoptimalkan pergerakan meteran. Mereka mengimbangi bentuk tangki yang tidak biasa. Bagaimana? Menggunakan kurva kalibrasi. Kurva ini memetakan posisi fisik pelampung dengan jumlah bahan bakar sebenarnya. Tangki bensin yang tidak teratur tidak lagi mengacaukan sistem. Jarumnya tetap jujur.
Sistem ini melakukan lebih dari sekedar menampilkan angka. Mereka memicu peringatan bahan bakar rendah. Kebanyakan lampu menyala ketika tersisa beberapa galon. Itu cukup penyangga. Anda tidak akan terjebak di jalan raya.
Peredam jarum
Pernahkah Anda memperhatikan bahwa jarum bahan bakar terlambat? Itu tidak rusak. Itu perangkat lunak.
Bahan bakar tumpah. Belokan, tanjakan, dan pengereman menggerakkan cairan di dalam tangki. Tanpa intervensi, kendaraan hias akan melompat. Jarumnya akan memantul dengan liar. Itu mengganggu. Itu tidak dapat dibaca.
Sebaliknya, mikroprosesor menghitung rata-rata pergerakan. Ini menghaluskan data. Beberapa bacaan terakhir diberi bobot. Pergerakan jarum dilakukan secara bertahap. Anda bisa mengisi tangki. Pompa mati. Jarumnya masih belum mencapai penuh.
Ini adalah redaman yang disengaja. Ini mencegah alarm palsu. Ini membuat meteran tetap dapat dibaca.
Pendekatan konservatif
Pengukur bahan bakar adalah instrumen yang tidak akurat. Itu bukanlah instrumen ilmiah. Ini adalah perkiraan.
Tapi mereka salah dalam hal kehati-hatian. Jika lampu menyala berarti masih ada sisa bahan bakar. Saat jarumnya kosong, Anda memiliki cadangan. Sistem ini dirancang untuk berbohong kepada Anda dengan lembut. Ia ingin Anda terus mengemudi.
Untuk informasi lebih lanjut tentang sistem ini, lihat link di halaman berikutnya.
