Polestar menggoda kita lagi. Lagi. Namun kali ini, hal ini tidak terasa seperti gangguan pemasaran dan lebih seperti penyelesaian atas keluhan yang sebenarnya.
Polestar 4 telah tiba. Tapi bukan yang kacanya miring dan cermin kameranya aneh. Yang lainnya. “SUV”. Yang pada dasarnya adalah coupé tetapi lebih tinggi, lebih panjang, dan dengan jendela belakang asli.
Pengiriman ke Australia dimulai sebelum akhir tahun 2026, tak lama setelah penjualan global dimulai pada bulan September. Harga belum diumumkan, dan ini menjengkelkan. Tapi kita bisa menebaknya. Harapkan ia berada tepat di sebelah varian Motor Belakang dan Motor Ganda yang ada.
Apakah itu SUV ukuran sedang atau mobil estate yang sedang terburu-buru?
Itu keduanya. Polestar berpendapat demikian. CEO Michael Lohscheller mengatakan Swedia terkenal dengan mobil estate, namun dunia menyukai SUV mereka. Dia mencoba mengawinkan ruang yang satu dengan ketangkasan yang lain. Ambisius? Ya. Berhasil? Kita lihat saja nanti.
Yang lebih penting adalah versi ini tampaknya praktis. Garis atapnya naik. Ekornya keluar. Anda mendapatkan penyimpanan. Penyimpanan aktual, fisik, dan nyata untuk perlengkapan yang tidak muat di ruang kecil coupé.
Ada kaca depan di bagian belakang. Yang nyata.
Hal ini penting karena coupé saat ini memaksa pengemudi untuk mengandalkan kaca spion digital. Umpan kamera HD. Beberapa orang membenci layar yang seharusnya ada kaca. 4 yang baru memperbaikinya. Sederhana seperti.
Jangkauan dan kekuatan? Spesifikasinya mengikuti pembaruan coupé MY27.
- Motor Belakang: Jangkauan WLTP hingga 630 km. Cukup untuk sebagian besar perjalanan antar negara bagian tanpa panik.
- Motor Ganda: Daya 400 kW. Sama kuatnya dengan versi kaca miring.
Ini bukan hanya tentang luar angkasa. Sasisnya berubah. Polestar mengkalibrasi ulang semuanya. Mata air baru. Peredam berkapasitas lebih tinggi. Bilah anti-roll yang direvisi. Nada kemudi juga bergeser. Mereka menjanjikan “perjalanan yang lebih terkendali.” Hal ini biasanya berarti lebih sedikit tabrakan di jalan berlubang, meskipun Anda kehilangan sedikit keunggulan. Kenyamanan atas agresi murni? Mungkin. Atau mungkin mereka akhirnya mendapatkan geometri yang benar.
Ini penendangnya. Dari mana asalnya?
Itu dibuat di Busan, Korea Selatan, bukan Ningbo, Tiongkok. Ini adalah pertama kalinya divisi lokal Polestar di Australia menerima mobil dari mana saja di luar Tiongkok. Polestar 3 yang lebih besar dibuat di AS untuk beberapa pasar, namun hingga saat ini, pembeli dari Australia terjebak pada pengiriman Tiongkok untuk 4. Busan sudah memproduksi coupé untuk tempat lain. Sekarang mereka juga melakukannya di sini.
Di bawah kulit? Itu masih tulang yang sama. Arsitektur SEA1 Geely. Merek saudara Zeekr membantu membangunnya. Basis yang sama dengan Zeekr 007 dan 001, MPV 009, dan Volvo EM90. Bagian yang dibagikan, DNA yang dibagikan, efisiensi yang dibagikan.
Kami menunggu harga lengkapnya. Sampai saat itu tiba, ketahuilah hal ini.
Jika Anda menginginkan Polestar 4 tetapi tidak menyukai sudut atapnya atau kaca spion digitalnya, Anda punya pilihan. Ini praktis. Itu buatan Korea. Ini memiliki kaca yang penting.
Apakah itu cukup untuk membuat orang menjauh dari aslinya… ya, kita lihat saja nanti.
“Dengan mobil ini, Polestar akan sekali lagi menetapkan standar baru,” klaim Mr Lohscheller sebelumnya. Standar untuk apa sebenarnya masih harus dilihat. Mungkin bukan karena orisinalitas. Namun yang pasti untuk memperbaiki kesalahannya sendiri.
Perhatikan ruang ini. Pembaruan akan datang. Atau setidaknya mereka lebih baik.
