Siamo stati tutti lì. Stai cercando di spostare alcune scatole della spesa settimanale e all’improvviso le tue braccia iniziano a urlare. Fai cadere un cartone di latte. Schiaccia un avocado. È inefficace e pericoloso per la schiena. Le automobili affrontano esattamente lo stesso problema. Un’auto sovraccarica non solo rende il viaggio più difficile. Ciò mette a dura prova il motore, la trasmissione e le sospensioni. Inoltre, metti a rischio te stesso e gli altri conducenti.
La chiave per evitare questo pasticcio è comprendere la capacità di carico utile. Potrebbe sembrare un gergo, ma è semplice. Il carico utile è il peso totale che il veicolo è progettato per trasportare. Ciò include passeggeri, bagagli, carburante e accessori aftermarket. Se non si seguono questi limiti si rischiano guasti meccanici e pericoli per la sicurezza.
Ma come fai a sapere come può comportarsi la tua particolare auto, camion o SUV? La maggior parte delle persone indovina. Indovinare è una cattiva strategia. Hai bisogno dei numeri.
Dove trovare i limiti del tuo veicolo
Non è necessario essere un ingegnere per trovare queste informazioni. Le informazioni sono stampate direttamente sul veicolo. Cerca l’Etichetta gialla o la Cartello con informazioni su pneumatici e carico. Di solito si trova nello stipite della portiera del lato conducente o nel vano portaoggetti. Questa etichetta elenca la capacità massima di carico utile per un modello e un allestimento specifici.
È inoltre possibile visualizzare la valutazione del peso lordo del veicolo (GVWR). Si tratta del peso totale massimo del veicolo, compreso il peso del veicolo (il veicolo stesso), dei passeggeri, del carico e del carburante. Non superare questo numero. Mai.
La matematica dietro la capacità
La capacità di carico utile non è un suggerimento. Questo è un limite rigido. Ecco come viene calcolato:
- Controllare la capacità di carico del veicolo sull’adesivo sullo stipite della portiera.
- Stimare il peso di tutti i passeggeri nel veicolo. Se non hai una bilancia, usa 150 libbre a persona. Ma sii onesto.
- Sottrarre il peso del passeggero dal carico utile.
- Il numero rimanente è disponibile capacità di carico.
Ad esempio, se il tuo camion ha una capacità di carico utile di 2.000 libbre e due passeggeri che pesano 170 libbre, sono sparite 340 libbre. 1.660 libbre rimaste per carico, carburante e accessori. Caricarlo con £ 1.800 di attrezzatura è oltre il limite. Le 140 libbre extra mettono a dura prova tutti i componenti del gruppo propulsore.
Perché il carico utile conta oltre i numeri
Il sovraccarico può danneggiare più del semplice asse. Influisce sulla manovrabilità. L’usura degli pneumatici non è uniforme. Lo spazio di frenata aumenta. Guasto prematuro dei componenti della sospensione. Se stai seguendo completamente il calcolo. I veicoli da traino hanno ulteriori restrizioni riguardanti il peso del timone e il peso del rimorchio. Ma anche senza rimorchio, un carico pesante nel pianale o nel bagagliaio può modificare il baricentro del veicolo. Ciò rende le curve pericolose e nei casi più gravi può portare a ribaltamenti.
“Il carico utile comprende passeggeri, bagagli, carburante e attrezzature. Il superamento dei limiti comporta guasti meccanici e rischi per la sicurezza.”
Errori comuni commessi dalle persone
La maggior parte degli autisti dimentica che i passeggeri contano come merci. Abbiamo visto persone che preparavano valigie per quattro adulti e una persona in più.
Non c’è niente di magico nel calcolare il carico utile. Questa è l’aritmetica di base. Sono richiesti due numeri: valutazione del peso a vuoto lordo (GVWR) e peso a vuoto. Sottraendo il secondo valore dal primo si ottiene un limite rigido.
Ma cosa significano concretamente questi termini? Perché il tipo di veicolo è importante nel calcolo dei limiti di carico utile per camion e automobili?
I calcoli sono facili, ma i risultati no.
Capacità di carico è il peso massimo di tutte le parti aggiunte al veicolo. Questi includono passeggeri, merci e liquidi. Se superi questo numero, stai giocando un gioco pericoloso con sospensioni, freni e pneumatici.
La ripartizione è la seguente:
- GVWR : Il peso massimo assoluto che il produttore dichiara che il veicolo può sopportare. Questo è un limite legale e meccanico.
- Peso del veicolo : Il peso del veicolo stesso. Serbatoio pieno di gas, tutti i liquidi, ma all’interno non c’erano persone né cose.
“Il carico utile del veicolo è solo una questione di detrazione.”
Diamo un’occhiata a un esempio concreto. Considera un veicolo con un peso lordo di 3.500 libbre (1.588 kg). Il peso a vuoto è di 3.000 libbre (1.361 chilogrammi).
3.500 – 3.000 = 500 libbre (227 chilogrammi).
Hai 500 sterline con cui giocare. questo è tutto. Due adulti e qualche sacchetto della spesa? Probabilmente stai bene. 2 adulti, 2 bambini, mountain bike e kayak? Sei finito
Perché “Truck Payload” è una bestia diversa
Potresti pensare che un camioncino possa sopportare il peso proprio come un’auto. Questo non è vero. La differenza nel design è evidente.
Auto e SUV sono costruiti utilizzando la struttura unibody o piattaforme body-on-frame progettate per migliorare il comfort e la manovrabilità. Il camion è costruito pensando alla praticità. Sospensioni, assi e telai sono più rigidi, ma i limiti di carico utile sono generalmente sorprendentemente modesti per le loro dimensioni.
È qui che le persone vengono bruciate. Guardano un gigantesco F-150 o Silverado e pensano di poterlo caricare come un furgone in movimento. Non puoi farlo.
Come verificare i limiti del tuo camion:
- Controlla l’adesivo sullo stipite della porta : trova GVWR. Di solito si trova su un adesivo giallo o bianco vicino alla serratura della porta.
- Controlla il peso a vuoto : controlla il manuale del proprietario o il sito web del produttore. Tieni presente che questo varia in base al livello di allestimento, al motore e alla configurazione della cabina.
- Fate i conti : il GVWR meno il peso del veicolo equivale al carico utile.
Variabili nascoste
Il peso dell’auto non è un numero statico. Dipende dall’opzione. I sistemi 4×4 possono aggiungere centinaia di libbre al peso. Un ampio schermo di infotainment, sedili in pelle e un tetto apribile divoreranno il carico utile disponibile prima di mettere la tua attrezzatura nel letto.
Quando acquisti un camion, non guardare solo alla capacità di traino. Il traino è una cosa. Il carico utile è diverso. Può trainare 10.000 libbre con il gancio e i freni giusti, ma se il peso della lingua spinge il carico utile oltre il
Il carico utile non è una misura valida per tutti. Ciò che consideri “carico utile” in un camion è molto diverso da quello che trasporti in un’auto o in un SUV. Probabilmente non trasporterai lunghe assi di legno per ricostruire una casa in una piccola station wagon. Allo stesso tempo, probabilmente non avrai bisogno di un grosso camion per trasportare alcuni sacchi di generi alimentari.
Nella maggior parte dei casi, i carichi dei camion tendono ad essere costituiti da carichi più pesanti. Tieni presente che negli Stati Uniti i camion sono classificati in base al peso lordo massimo del veicolo. In realtà ci sono due modi per verificarlo. per classe o per categoria. Tuttavia, i due sono imparentati. Le classi di peso definite dal governo degli Stati Uniti dividono il peso lordo massimo del veicolo dei camion in otto classi.
| in peso | GVWR |
|---|---|
| Classe 1 | 6.000 libbre (2.722 kg) |
| Classe 2 | 10.000 libbre (4.536 kg) |
| Classe 3 | 14.000 libbre (6.350 kg) |
| Classe 4 | 16.000 libbre (7.258 kg) |
| Classe 5 | 19.500 libbre (8.845 kg) |
| Classe 6 | 26.000 libbre (11.793 kg) |
| Classe 7 | 33.000 libbre (14.969 kg) |
| Classe 8 | Qualunque cosa superiore a 33.000 sterline |
Anche il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) raggruppa queste classi in categorie più ampie. Le classi uno e due sono considerati autocarri leggeri, le classi da tre a cinque sono autocarri medi e tutti i veicoli della classe sei e superiori sono classificati come autocarri pesanti. Una volta che sai in quale di queste categorie rientra il tuo camion, puoi determinare quanto carico utile può trasportare durante il viaggio.
Nella pagina successiva, esamineremo quanto dovresti essere in grado di trasportare nella tua auto.
Capacità di carico dell’auto
Non pensiamo alla capacità di carico della berlina quanto dovremmo. È diverso dal trasportare l’attrezzatura su un camion da lavoro. Durante un viaggio con la famiglia, non viene preso in considerazione lo schiacciamento dell’asse posteriore nella fessura del parafango. Le auto di solito hanno un carico utile inferiore. In generale, gli oggetti che superano il limite non possono essere caricati.
Ma questo non significa che puoi buttare tutto sul sedile posteriore.
I passeggeri vengono conteggiati nel limite. Il produttore presuppone 150 libbre (68 kg) a persona. È lo standard. Quindi, quando guardi l’ultima fila vuota, puoi vedere la potenziale capacità di carico. Ci sono 3 posti vuoti? Un carico utile inutilizzato di 450 libbre (204 chilogrammi) attende di essere riempito. Riempilo e gestisci le modifiche. Compressione delle sospensioni. L’altezza del veicolo è inferiore.
I SUV sono solo auto con più spazio? No. Quando entri in un veicolo utilitario, la fisica cambia radicalmente.
Dinamica del carico utile del SUV
I SUV sono disponibili in diverse dimensioni. Può trasportare molta più massa di una normale berlina. Ma “molto di più” è relativo. I crossover di medie dimensioni possono raggiungere un peso massimo compreso tra 1.200 e 1.400 libbre. Un SUV per camion a grandezza naturale? I numeri sono aumentati. Tuttavia, ci sono ancora gravi limitazioni.
La cosa più importante è conoscere il tuo peso lordo del veicolo (GVWR). Non è solo una questione di peso dell’auto. Si tratta di veicoli, passeggeri, merci e carburante. Tutto.
È qui che la maggior parte dei proprietari inciampa.
**Il carico utile non è solo roba che va nel bagagliaio. È tutto ciò che si trova sugli assi. **
Quando il SUV è pieno di equipaggiamenti, c’è meno spazio per i passeggeri. Quando è pieno di gente, c’è meno spazio per gli attrezzi. Questo è un gioco a somma zero.
Considera un SUV a tre file. Di solito la terza riga viene spostata per prima. Prendi i bambini ed esci. Carica una borsa frigo, una sedia da tenda e i bagagli. quelle 450 sterline di cui abbiamo parlato nell’esempio della berlina diventano improvvisamente 600 o 700 sterline. Questa differenza è importante.
La pressione dei pneumatici è importante. I produttori specificano la pressione dei pneumatici a freddo per diverse condizioni di carico. Se stai trasportando un carico utile completo, devi gonfiare i pneumatici. Ignorare questo è pericoloso. I pneumatici si surriscaldano. Picchi di pressione. La separazione del battistrada diventa una realtà nei lunghi viaggi.
Anche la gestione è cambiata. Il centro di gravità si sposta. Lo spazio di frenata aumenta. Ha bisogno di più spazio per fermarsi. Non molto di più. Ma quando c’è traffico intenso, è abbastanza importante.
Quale SUV è più adatto alla movimentazione di carichi pesanti?
Alcune piattaforme sono costruite per questo. I SUV body-on-frame come la Jeep Grand Cherokee e la Toyota 4Runner sono più rigidi. Può sopportare carichi utili meglio dei crossover unibody. Il telaio assorbe la pressione. Anche la sospensione è regolata di conseguenza.
I crossover Unibody sono leggeri. sono molto efficaci. Tuttavia, il limite di carico utile è inferiore. Una volta caricati i bagagli, la guida diventa subito scomoda. Puoi sentire ogni urto. Lo sterzo sembra vago.
I SUV basati su camion come Chevrolet Tahoe e Ford Expedition hanno un carico utile maggiore. sono costruiti
Capacità di carico del #SUV: quanto puoi trasportare davvero?
I camioncini dominano la conversazione sui trasporti. I SUV si trovano in questo imbarazzante divario. Offre il comfort di guida di un’autovettura pur mantenendo la capacità di carico di un cavallo di battaglia. La realtà è ancora più sfumata. I SUV di solito possono trasportare più cose delle berline. Trasporta meno carico di un camion separato.
Invece di pensare al carico utile come a un numero statico, consideralo come una metrica flessibile. La maggior parte dei SUV può trasportare molto carico. Ribaltare in avanti il sedile posteriore. La parte posteriore diventa uno spazioso spazio di stivaggio. Puoi montare attrezzature che sembrano pesanti. I bagagli di grandi dimensioni possono essere facilmente inseriti all’interno.
Tuttavia, ci sono gravi limitazioni. I SUV hanno il tetto. Non puoi impilare carichi sopra all’infinito come puoi fare con un camion aperto. Quel tetto detta anche un diverso insieme di regole. La capacità di carico di un SUV non dovrebbe essere considerata uguale a quella di un camion. Questo è un problema di sicurezza.
Il centro di gravità racconta la storia. Si trova molto più in alto dell’auto. Caricare i bagagli nel veicolo. Vediamo cosa succede. Il rischio di un ribaltamento aumenta rapidamente. Sovraccaricare il tuo SUV è pericoloso. Cambia radicalmente le dinamiche di manovrabilità.
Anche i produttori ne prendono atto. La paura dei consumatori ha guidato i cambiamenti tecnici. I dispositivi elettronici di controllo della stabilità diventano una protezione standard. Questi sistemi aiutano a mantenere le quattro ruote a terra. La legge ha seguito l’esempio. Sul posto è intervenuta la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
A partire da settembre 2004, l’NHTSA richiede ai produttori di apporre un adesivo sul telaio della portiera di tutti i veicoli di peso inferiore a 4.536 kg (10.000 libbre) indicando il peso combinato di tutti gli occupanti e del carico.
Questa etichetta è la tua guida. E’ sul telaio della porta. Elenca il limite rigido. GVWR (Classificazione del peso lordo del veicolo) include tutto ciò che è presente nel veicolo. Ciò include tutte le borse, gli strumenti e i mobili. Cerca di rimanere al di sotto di questo numero.
E se devo trasportare qualcosa di particolarmente pesante? Posso aumentare la capacità di carico?
Conoscere la capacità di carico utile è la base. Ti dice esattamente quanta merda puoi buttare nella parte posteriore prima che la sospensione tocchi il fondo. Ma cosa succede quando quel numero non è sufficiente? Vedi un camion che si adatta perfettamente alle tue esigenze, ma il carico utile di serie è troppo basso per il tuo stile di vita pesante. Puoi potenziarlo? La risposta breve è complicata. La risposta lunga prevede pacchetti di traino opzionali, aggiornamenti hardware e un rischio molto reale di essere citati dalle forze dell’ordine.
I produttori raramente ti consentono semplicemente di “aggiungere” la capacità di carico utile nel senso di modificare il limite legale sull’adesivo sullo stipite della porta. Questo numero è legato al peso lordo del veicolo (GVWR), che è una certificazione strutturale e di sicurezza. Non puoi superarlo legalmente. Tuttavia, puoi migliorare la capacità del veicolo di gestire il peso e il traino attraverso pacchetti di fabbrica specifici.
Cosa c’è effettivamente in un pacchetto di traino
I produttori di camion offrono quasi sempre pacchetti di traino opzionali. Questi non sono solo stemmi sulla fiancata del veicolo. Si tratta di aggiornamenti tecnici completi progettati per evitare che la trasmissione si sciolga sotto carico.
I contenuti variano a seconda della marca, ma l’obiettivo è sempre lo stesso: maggiori prestazioni e migliore controllo. Un pacchetto tipico potrebbe includere:
– Un cablaggio del rimorchio per l’integrazione di freni e luci.
– Un ricevitore per attacco pesante.
– Catene di sicurezza classificate per carichi più elevati.
– Radiatori della trasmissione per evitare il surriscaldamento durante i tiri lunghi.
– Radiatori o radiatori dell’olio aggiornati.
Alcuni produttori integrano in questi kit un motore più grande o un sistema frenante più robusto. Ciò non aumenta la capacità di carico utile, ovvero il peso trasportato all’interno della cabina e del letto, ma aumenta l’indice di peso combinato lordo (GCWR) e la capacità di traino del veicolo. Stai migliorando la capacità del motore di spostare la massa, non la capacità del telaio di supportare il peso statico.
Se un agente di polizia ti ferma e determina che il tuo veicolo è sovraccarico, è possibile che tu riceva una multa per aver caricato un veicolo in modo non sicuro.
Il pericolo del sovraccarico
Esiste una linea dura tra “traino duro” e “sovraccarico”. La capacità di carico utile è il peso massimo che il tuo veicolo può trasportare escluso il veicolo stesso e il conducente. Se superi questo limite, non stai solo rischiando una molla a balestra rotta. Stai compromettendo lo sterzo, la frenata e l’integrità dei pneumatici.
Il sovraccarico è una situazione pericolosa. Danneggia te, i tuoi passeggeri e ogni altro conducente sull’autostrada. Se un agente di polizia ti ferma e determina che il tuo veicolo è sovraccarico, è possibile che tu riceva una multa per aver caricato un veicolo in modo non sicuro. Niente rovina un viaggio più velocemente di una multa per un carico non sicuro.
Trovare i tuoi numeri
Poiché i limiti di carico utile dipendono dalla marca, dal modello e dall’anno, è necessario verificare i dati ufficiali. Puoi trovare il carico utile del tuo veicolo sulle tabelle del produttore o guardando l’adesivo sullo stipite della portiera del lato conducente.
Ecco la ripartizione per i principali marchi. Tieni presente che molti modelli mostrano “-” per gli anni più vecchi, indicando che i dati non sono disponibili o che il modello non è stato classificato per un carico utile significativo in tali configurazioni.
Carico utile dell’Acura
| Anno | Modello | Carico utile massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Altre specifiche Acura:
-Acura GVWR
-AcuraGAWR
-AcuraGCWR
– Capacità di carico dell’Acura Cargo
– Peso a vuoto dell’Acura
– Capacità di traino dell’Acura
Carico utile dell’Audi
| Anno | Modello | Carico utile massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 |
Autocarri pesanti e ibridi Chevrolet
Se guardi la Chevrolet Silverado 3500 HD del 2006, vedrai che la capacità di carico utile della Chevrolet è di 5.169 libbre. Questo è un territorio serio da cavallo di battaglia. I grandi camion di quest’epoca furono costruiti per spingere i carichi, non solo per parcheggiare in periferia. Il modello 2500 HD può gestire fino a 3.606 libbre, mentre il 1500 da mezza tonnellata può gestire circa 1.913 libbre. Ma guarda la versione ibrida del 1500. Il peso della batteria compensa il carico utile, portandolo a 1.162 libbre. Sacrifichi il risparmio di carburante in cambio della capacità di traino e le dimensioni non mentono.
Le linee Suburban e Tahoe seguono tendenze simili. Il Suburban 2500 del 2006 trasporta 2.828 libbre. Nel 2009 la gamma di furgoni Express ha continuato ad espandersi, con il modello 3500 in particolare che ha raggiunto le 4.147 libbre. Il peso dell’Avalanche 1500 ha oscillato, partendo da 1.387 libbre nel 2006, scendendo a 1.258 libbre nel 2007 e tornando a 1.444 libbre nel 2008. È un piccolo cambiamento, ma quando ti stai preparando per un weekend, ogni cento libbre conta.
Dati sulle utility Chrysler e Dodge
Per un marchio tipicamente associato alla forza e al lusso, i numeri di Chrysler in questo reparto sono sorprendentemente modesti. Il PT Cruiser del 2007 ha effettivamente un carico utile di 1.907 libbre. Questo è più alto di molti veicoli crossover oggi. I minivan Town & Country del 2007 e del 2008 pesano 1.200 libbre. Il SUV Aspen offre 1.600 libbre, che scendono a 1.500 libbre per la versione ibrida del 2009. La maggior parte delle berline, come la 300C e la Sebring, non hanno i valori di carico elencati, il che implica che non sono destinate a carichi pesanti.
Dodge racconta una storia più aspra. Il Ram 3500 del 2008 trasporta 4.870 libbre. Il furgone Sprinter è un valore anomalo interessante. Lo Sprinter Wagon 2500 del 2006 offre 4.824 libbre, ma una versione del furgone equipaggiata in modo simile scende a 3.950 libbre. Entro il 2008, lo Sprinter Van 3500 sale a 4.530 libbre. Il pick-up Dakota si mantiene stabile intorno alle 1.630-1.780 libbre, mentre il SUV Durango rimane vicino alle 1.750-1.780 libbre. Il Nitro offre un modesto 1.150 libbre. Per anni, la berlina Charger è stata fissata a 1.270 sterline per la sua categoria.
La forza commerciale e dei camion di Ford
I furgoni della serie E di Ford sono bestie. L’E 350 Super Duty del 2006 ha un carico utile di 4.165 libbre. L’E 250 offre 3.435 libbre. Queste cifre sono rimaste le stesse fino al 2009, ma l’E 150 è sceso leggermente a 3.220 libbre. Questo non è un cambiamento enorme, ma mostra quanto siano durevoli queste piattaforme. I camion della serie F dominano il segmento dei carichi pesanti. La F 350 del 2006 e del 2007 offre 4.000 libbre. Introdotto nel 2008, l’F 450 ha un carico utile fino a 6.120 libbre. Questo è per un telaio cabinato ed è essenzialmente un telaio mobile pronto per un box o un pianale.
Dal 2006 al 2008, la F 150 pesa circa 1.640-1.650 libbre nei modelli da mezza tonnellata. Nel 2009, salta a 3.030 libbre. Questo picco potrebbe essere dovuto a differenze nelle configurazioni delle apparecchiature o agli aggiornamenti di classificazione per un particolare pacchetto, ma indica anche un miglioramento significativo nella capacità strutturale o un cambiamento nel calcolo della classificazione per una particolare configurazione. Il SUV Explorer pesa 1.520 libbre, mentre l’Escape Hybrid mantiene costanti 1.040 libbre. Il peso del furgone Ranger rimane stabile a 1.260 chilogrammi.
Cugini stretti di GMC con Chevy
Cugini stretti di GMC con Chevy nel segmento dei camion e dei SUV, ma con lievi variazioni. La Sierra 3500 del 2006 ha un carico utile di 4.658 libbre. La Sierra 2500 pesava l’incredibile cifra di 4.058 libbre nel 2006, è scesa a 3.892 libbre nel 2007 e 2008 ed è salita a 3.924 libbre nel 2009. La Sierra 1500 varia da 1.889 libbre. Il camion medio di Canyon pesava 1.547 libbre nei suoi primi anni, scendendo a 1.422 libbre nel 2009.
La Savana è esattamente uguale alla Chevrolet Express. Il 1500 è £ 2.306, il 2.500 è £ 3.262 e il 3.500 è £ 4.147. Anche lo Yukon e lo Yukon XL hanno penalità ibride. Lo Yukon Hybrid del 2009 pesa 1.830 libbre, più o meno lo stesso dello Yukon non ibrido dello stesso anno, suggerendo che GM ha ottimizzato il sistema ibrido per questa generazione senza compromettere il carico utile.
Perché questi numeri sono importanti per restauratori e acquirenti
Quando acquisti un carrello elevatore usato di quest’epoca, la valutazione di Carico utile massimo è molto più di un semplice numero su un adesivo. Questo determina cosa puoi effettivamente trasportare. Il Ram 3500 del 2008 pesa 4.870 libbre e può trainare un rimorchio per attrezzature pesanti. Il Ram 3500 del 2009 pesa solo 3.560 libbre. Questa è una differenza di £ 1.000. Perché? Forse a causa di dispositivi di scarico, di rapporti al ponte diversi o di nuove norme di sicurezza che aumentano il peso del telaio stesso.
I modelli ibridi di questo periodo avevano valori di carico utile costantemente inferiori. Il peso aggiuntivo della batteria e del motore elettrico deriva direttamente dal carico utile. Se hai bisogno di attrezzi o passeggeri pesanti, un ibrido potrebbe non essere la scelta migliore a meno che il risparmio di carburante non sia il tuo unico parametro. Con un carico utile di quasi 2.000 libbre in un ingombro compatto, il PT Cruiser è una curiosità che supera la sua classe di peso in termini di praticità.
Limitazioni di capacità Honda: dati 2006-2009
La Honda non produce solo auto economiche. Hanno creato un cavallo di battaglia che sembra civilizzato. Guarda la linea di cresta.
Il carico utile della Honda Ridgeline del 2006 è di 1549 libbre. Si tratta di una somma considerevole per un pick-up unibody. Il minivan Odyssey lo segue da vicino. Nel 2006 potrebbero volerci 1.349 sterline. Nel 2007, l’Elemento pesa 675 libbre. È una piccola quantità, ma importante in piccoli spazi.
La Civic non è mai stata una bestia. 2007 Il carico utile massimo Civic è di sole 385 libbre. Non stavi mettendo legname nella Civic. Nel 2006, l’Insight era leggermente migliore, pesando 400 libbre.
Il pilota mantenne la sua posizione. Dal 2007 al 2009 ha tenuto 1.322 libbre. Coerente. Nello stesso anno, il peso della Ridgeline rimase a 1.549 libbre. La Honda sa cosa stanno facendo.
Hummer: matematica dei metalli pesanti
La gente ricorda l’H2 come un’auto ad alto consumo di benzina. Si dimenticano che funziona davvero.
La capacità di carico utile dell’auto dell’Hummer H2 del 2008 sale a 2.200 libbre. È una tonnellata e mezza di quello che puoi legalmente legare al pavimento. H3 è un’opzione compatta. Dal 2006 al 2008, è rimasto bloccato a 1150 libbre.
Poi è arrivato il 2009. L’H3 aggiunge 162 libbre. Pneumatici nuovi? Shock più forti? non importa. Ora gestito a 1312 libbre. Quest’anno è entrato sul mercato anche il pick-up H3T. Gestito 1090 libbre. Meno di un SUV.
L’H1 Alpha del 2006 è una bestia completamente diversa. Capacità di carico 3087 libbre. Non è un’auto. Quello è un veicolo.
Hyundai: l’ascesa tranquilla
Hyundai non ha urlato. Stavano contando.
Il Genesis del 2009 non elenca i numeri del carico utile. Nemmeno l’accento. Ma guarda Borrego. Ci arriveremo. Hyundai si è concentrata sulle vendite.
Il Santa Fe è stato introdotto nel 2006, ma non è elencata alcuna capacità. Lo stesso vale per Tucson. Lo stesso vale per l’Elantra. Questo è molto frustrante. O forse è solo perché i camion erano al centro dell’attenzione.
Veracruz introdotto nel 2007. Nessun numero. Minivan dell’entourage? Anche questo è vuoto. Hyundai sta giocando a lungo termine. Non hai bisogno di vantarti del tuo carico utile quando miri a parametri di affidabilità.
Infiniti: peso lussuoso
Infiniti non produce autocarri pesanti. La loro “presenza” è molto forte.
Il QX56 è un’ancora. Il 2006 inizia a 1440 libbre. Nel 2008, quel numero era salito a 1.553 sterline. Rimase lì nel 2009. Seleziona questa casella se desideri spostare i mobili con la trazione integrale.
Modello FX? Più leggero. Dal 2006 al 2008, l’FX35 pesava 1.183 libbre. L’FX45 scende leggermente a 1091 libbre. Perché? Un motore più grande probabilmente consumerebbe la limitazione del GVWR.
Le auto di classe M sono di fascia media. Nel 2008, l’M35 pesava 996 libbre. L’M45 pesa poco meno di 1010 libbre. Nel 2006, il G35 pesava appena 886 libbre. Nel 2007, il G35 fu interrotto. Il G37 lo ha sostituito. Nel 2008 pesava 1040 libbre. Questo è un piccolo vantaggio per una piccola coupé.
Isuzu: i giocatori di nicchia
Isuzu è il costruttore di camion per tutti gli altri. Quando hanno marchiato il loro prodotto, era robusto.
L’Ascendente non si mosse. Dal 2006 al 2008, ha tenuto 1133 libbre. Semplicemente non è cambiato.
I camion della serie i raccontano una storia diversa. L’i-280 del 2006 trasporta 1.532 libbre. È grande per una taglia media. L’i-350 è leggero a 1.190 libbre.
Nel 2007, l’i-370 prese il sopravvento. Salta a 1516 libbre. Poi è arrivato il 2008. Il peso dell’i-290 è sceso a 1512 libbre. l’i-370 scende a 1260 kg. Isuzu ha rafforzato le caratteristiche delle sospensioni? O forse semplicemente non gli interessa più?
Jaguar: tecnologia di precisione
La capacità di carico della Jaguar è ridotta. Questo è previsto dalla progettazione. Non puoi inserire prodotti in XK. Se sei davvero preoccupato, mettilo nel bagagliaio.
Il tipo X è un’eccezione. Dal 2006 al 2008 è stata di £ 1.058. Questa è una macchina piccola. È molto pesante. Ma è durato.
Il modello XK è molto stretto. La XK del 2008 pesa 815 libbre. XKR? Il componente del compressore aggiunto da £ 772 incide sul budget del carico utile. La XK Coupé del 2009 pesa più o meno come la berlina: 815 libbre. Il peso della XKR rimane a 772 libbre.
Non è scritto nulla su XJ8 e XJR. Queste sono auto di lusso in ogni senso della parola. non li scarichi.
Jeep: un vero cavallo di battaglia
Jeep non mente. I numeri del Wrangler sono reali.
Il Wrangler del 2006 ha un carico utile di 800 sterline. Debole. La Libertà pesa 1150 libbre. Grande Cherokee? 1100 libbre.
Poi è arrivato il comandante. Nel 2006 pesava 1620 libbre. È molto. Nel 2007, il suo peso era sceso a 1.310 libbre. Nel 2008, il suo peso era sceso a 1300 libbre. Stabilizzare.
I Patriots si sono uniti nel 2007, ma senza numero di maglia. Nel 2008, ho guadagnato 925 libbre. La bussola pesa 925 libbre.
Il Wrangler Unlimited (JK) del 2009 aggiunge 150 sterline al vecchio TJ. Il Wrangler standard da 1.150 libbre rimane a 1.000 libbre. Il peso di Liberty rimane stabile a 1150 libbre. Il peso a vuoto della Grand Cherokee aumenta leggermente fino a 1.180 libbre.
La Jeep è stata migliorata. O forse hanno semplicemente smesso di tagliare le tariffe per le interruzioni.
Kia: Promessa di valore
Kia deve dimostrare che è più che economica. Molto capace.
Rondo non ha fornito numeri esatti. Sedona lo ha fatto. Nel 2007 era di £ 1.532. Questa è la zona dei minivan. Ha mantenuto la sua posizione anche nel 2008.
Il Sorento è una stella. Nel 2006 era di £ 1.202. Nel 2007 è salito a £ 1.318, ma nel 2008 è leggermente sceso a £ 1.277. perché è caduto? Forse è una riprogettazione.
Lo Sportage pesa circa 1.200 libbre. Nel 2006 erano 1195 anni. Nel 2007 erano 1289 anni. Nel 2008 è tornato a 1195.
Poi nel 2009 arrivò Borrego. Carico utile enorme 1815 libbre. È una tonnellata e mezza. Il Sorento non è stato introdotto nel 2009. Il Borrego colma questa lacuna. La strategia SUV di Kia Motors è cambiata.
Land Rover: limitazioni fuoristrada
I carichi utili della Land Rover sono difficili da gestire. Dipende dal motore. I numeri qui sono medie.
La LR3 partiva da 1.806 sterline nel 2006, ma nel 2007 era scesa a 1.695 sterline. È poi sceso a £ 1.325 nel 2008. Il calo è significativo. Aggiunta più elettronica? Aggiunti ulteriori dispositivi di sicurezza?
Il peso della Range Rover è rimasto stabile a 1.360 libbre nel 2006 e nel 2007. Poi è sceso a 1.136 libbre nel 2008. Manterremo questo livello anche nel 2009.
C’è coerenza nello sport. Dal 2006 al 2008 è stata di £ 1.301. Nel 2009 è sceso a 1.067 sterline.
L’LR2 è stato lanciato nel 2008. Il peso è di 1100 libbre. Nel 2009 è rimasta lì. Una piccola scatola. La capacità è ridotta. Ha senso.
Lexus: le basi della Toyota
Lexus e Toyota condividono lo stesso DNA. Le cifre riflettono questa affidabilità.
Il modello più venduto è l’RX350. La RX 400h del 2006 pesa 926 libbre. L’RX 330 è migliore, con un peso di 1.385 libbre. La RX 350 del 2007 pesa 1.395 libbre. Poi nel 2008 è sceso a 925 libbre. È diminuito in modo significativo.
Se stai caricando un camion o un SUV usato, l’adesivo dice una cosa, ma i calcoli ne dicono un’altra. La capacità massima di carico utile non è una supposizione. È un numero difficile derivato dal peso lordo del veicolo (GVWR) meno il peso a vuoto. Aggiungi passeggeri. Aggiungi carburante. Aggiungi carico. Raggiungi quel limite e rischierai il guasto della sospensione, la dissolvenza dei freni o uno pneumatico bruciato. I dati seguenti riguardano gli anni modello 2006-2009. Queste sono le auto che vediamo ancora sulla strada.
Carico utile Mazda
La strategia di Mazda in questo caso era divisa. C’erano i camion compatti e le autovetture. I camion della Serie B trasportavano il carico. Il riposo? Non così tanto.
Modelli Mazda del 2006
Il B2300 e il B4000 contenevano entrambi 1260 libbre. Il B3000 era il cavallo di battaglia con 1680 libbre. Se stavi guidando la Mazda3, non preoccuparti di controllare il carico utile: non è stato pubblicato. Il minivan Mazda5 ha gestito 1239 libbre. La berlina Mazda6 ha impiegato 1.319 libbre, ma abbassa il motore Speed 6 e ti ritrovi a 963 libbre. La roadster MX-5? 637 libbre. La coupé RX-8 gestiva 779 libbre. Il SUV compatto Tribute pesava 988 libbre. Il minivan monovolume era solido a 1506 libbre.
Modelli Mazda del 2007
I camion della Serie B sono rimasti gli stessi. Il CX-9 è entrato in chat con 1493 libbre. Mazda3 e Speed 3 non avevano dati. La Mazda5 conteneva 1.239 libbre. La Mazda6 è scesa leggermente a 1.080 libbre. Lo Speed 6 è rimasto 963 libbre. L’MX-5 è rimasto a 637 libbre. L’RX-8 è sceso a 765 libbre.
Modelli Mazda del 2008
Il B2300 e il B4000 hanno mantenuto il limite di 1260 libbre. Il CX-7 e il CX-9 non avevano dati pubblicati. La Mazda3 non ne aveva. La Mazda5 è scesa a 1.191 libbre. La Mazda6 è salita leggermente a 1.087 libbre. Lo Speed 3 non aveva dati. L’MX-5 è sceso a 633 libbre. L’RX-8 conteneva 765 libbre. Il Tribute pesava 1057 libbre e il Tribute Hybrid gestiva 1083 libbre.
Modelli Mazda del 2009
Il B2300 è sceso a 1200 libbre. Il B4000 è rimasto a 1260 libbre. CX-7, CX-9, Mazda3 e Speed 3 non avevano dati. La Mazda5 conteneva 1.191 libbre. La Mazda6 pesava 1.082 libbre. L’RX-8 è sceso a 754 libbre. Il Tributo non aveva dati elencati.
Carico utile Mercedes-Benz
La Mercedes non pubblicava spesso il carico utile per le sue berline. Dovevi fare i conti. I Suv e i furgoni hanno dato numeri chiari.
Modelli Mercedes del 2006
La Classe C, Classe CL, Classe CLK, Classe CLS, Classe E, Classe S, Classe SL, Classe SLK e SLR McLaren non avevano dati. L’ML350 ha gestito 1616 libbre. L’ML500 ha impiegato 1496 libbre. Il furgone Classe R poteva sopportare un’enorme 2000 libbre.
Modelli Mercedes 2007
La Classe C, Classe CL, Classe CLK, Classe CLS, Classe S, Classe SL e Classe SLK non avevano dati. La Classe E ha impiegato 1157 libbre. Il G500 ha gestito 1289 libbre. Il GL320 ha richiesto 1086 libbre. Il GL450 ha impiegato 1620 libbre. L’ML350 è salito a 1635 libbre. L’ML320 ha richiesto 1422 libbre. L’ML500 ha impiegato 1620 libbre. La ML63 AMG è scesa a 1257 libbre. La Classe R conteneva 1635 libbre. La SLR McLaren ha preso 626 libbre.
Modelli Mercedes 2008
La Classe C, Classe CL, Classe CLK, Classe CLS, Classe R, Classe S, Classe SL e Classe SLK non avevano dati. La Classe E conteneva 1157 libbre. Il G500 è balzato a 1764 libbre. Il G55 ha impiegato 1433 libbre. Il GL320 non aveva dati. Il GL450 ha impiegato 1620 libbre. Il GL550 ha impiegato 1620 libbre. L’ML320 ha richiesto 1422 libbre. L’ML350 conteneva 1635 libbre. L’ML550 ha impiegato 1620 libbre. L’ML63 AMG non aveva dati. La SLR McLaren è crollata a 342 libbre.
Modelli Mercedes 2009
La Classe C, Classe CL, Classe CLK, CLS 550, Classe S, Classe SL e Classe SLK non avevano dati. La Classe E conteneva 1157 libbre. Il GL450 ha impiegato 1620 libbre. Il GL550 ha impiegato 1620 libbre. L’ML350 conteneva 1635 libbre. L’ML320 ha richiesto 1422 libbre. L’ML550 ha impiegato 1620 libbre. La ML63 AMG ha impiegato 1.300 libbre. La Classe R è scesa a 1.365 libbre.
Carico utile di Mercurio
Mercury condivideva le piattaforme con Ford. L’alpinista era un Lincoln Navigator sotto mentite spoglie. Il Mariner era un tributo a Mazda.
Modelli Mercury del 2006
Il Gran Marchese, Milan e Montego non avevano dati. Il Mariner ha preso 1075 libbre. La Mariner Hybrid ha impiegato 920 libbre. Il minivan di Monterey ha trasportato 1320 libbre. Il SUV Mountaineer ha impiegato 1549 libbre.
Modelli Mercury 2007
Il Gran Marchese, Milan e Montego non avevano dati. Il Mariner ha preso 1075 libbre. La Mariner Hybrid ha impiegato 920 libbre. Il Monterey conteneva 1320 libbre. Il Mountaineer è sceso a 1443 libbre.
Modelli Mercury 2008
Il Gran Marchese, Milan, Montego e Sable non avevano dati. Il Mariner è sceso a 1059 libbre. Il Mariner Hybrid conteneva 920 libbre. L’alpinista rimase a 1443 libbre.
Modelli Mercury 2009
Il Gran Marchese, Milan, Alpinista e Sable non avevano dati. Il Mariner deteneva 1059 libbre. Il Mariner Hybrid conteneva 920 libbre.
Carico utile MINI
Le auto MINI sono piccole. Il loro carico utile lo riflette. Stai trasportando una persona e uno zaino. Forse due persone se sei stretto.
Modelli MINI 2006
La Cooper Convertible ha impiegato 771 libbre. Il tetto rigido Cooper ha richiesto 816 libbre.
Modelli MINI 2007
La Cooper Convertible conteneva 771 libbre. Il Cooper Hardtop conteneva 816 libbre.
Modelli MINI 2008
La Cooper Clubman ha preso 816 libbre. La Cooper Convertible conteneva 771 libbre. Il Cooper Hardtop conteneva 816 libbre.
Modelli MINI 2009
Il tettuccio rigido John Cooper Works ha richiesto 816 libbre. La John Cooper Works Clubman ha preso 816 libbre.
Carico utile Mitsubishi
Mitsubishi aveva alcuni pezzi forti nello spazio degli autocarri. Il Raider era un Dodge Dakota ribattezzato. Portava molto.
Modelli Mitsubishi del 2006
L’Eclipse ha impiegato 794 libbre. L’Endeavour ha preso 1055 libbre. La Galant ha preso 969 libbre. La Lancer ha preso 981 libbre. Il SUV Montero ha impiegato 1165 libbre. L’Outlander ha preso 904 libbre. Il camion Raider ha preso 1590 libbre.
Modelli Mitsubishi del 2007
L’Eclipse conteneva 794 libbre. L’Endeavour conteneva 1055 libbre. Il Galant è sceso a 937 libbre. L’Outlander è balzato a 1538 libbre. Il Raider conteneva 1580 libbre. Il Lancer non aveva dati.
Modelli Mitsubishi del 2008
L’Eclipse conteneva 794 libbre. L’Endeavour ha tenuto
Il carico utile è molto più di un semplice numero su un adesivo. Questo è il limite fisico che le sospensioni, le gomme e il telaio possono sopportare prima che le cose peggiorino. Ci concentriamo su una certa parte della storia dell’industria automobilistica. 2006-2009. Era un periodo in cui i nuovi marchi cercavano di ritagliarsi una nicchia, mentre i marchi tradizionali faticavano a definire se stessi.
Esaminando i confini del Saturn Payload si vede che il marchio sta cambiando. ione? Da anni ormai non vengono elencati numeri significativi di carico utile. È una macchina piccola. Non puoi fare le valigie troppo.
Tuttavia, il minivan Relay è costruito per il lavoro. Nel 2006 poteva trasportare 1350 libbre. Nel 2007, quel numero era leggermente aumentato fino a raggiungere le 1.354 libbre. Rimase lì finché il cartello non scomparve. Il crossover VUE è più leggero, ma comunque capace. I modelli 2006 e 2007 pesano 1.331 libbre. Poi nel 2008 e nel 2009 il peso è sceso a 1.000 libbre per la VUE e 1.111 libbre per la VUE Hybrid. perché è caduto L’aumento di peso è probabilmente dovuto alle caratteristiche di sicurezza e ad una batteria ibrida leggermente più pesante.
Se hai un Saturn Outlook del 2007, la tua capacità di carico è di 1678 libbre. Questo è importante. Nel 2009, il peso massimo di Outlook è 1709 libbre. La berlina Aura siede comodamente al centro nel 2007, 2008 e 2009 1009 libbre. L’Astra Compact è ancora più leggera, con un peso di 893 libbre nel 2008.
La capacità si riferisce al peso dei passeggeri e dei bagagli e non include il peso del veicolo stesso.
Scion: esperimento sul mercato giovanile
Durante questo periodo, Scion non fece molto lavoro fisico. Le informazioni su Scion Payload per i modelli tC, xA, xB e xD 2006-2009 sono mostrate come una linea. Ciò significa che i dati non possono essere facilmente ottenuti o standardizzati nello stesso modo. Ciò suggerisce che si tratti di veicoli leggeri e flessibili, progettati per gli ambienti urbani piuttosto che per il trasporto di legname.
Il tC Coupé era il modello di punta, ma non sono stati ancora registrati valori specifici di carico utile massimo per il 2007, 2008 e 2009. L’xB e l’xD hanno limitazioni simili. Se hai bisogno di attrezzature pesanti, probabilmente non comprerai uno Scion.
La nicchia di mercato delle smart car e delle microcar
La situazione per i carico utile intelligente è ancora più grave. La Fortwo del 2008 è l’unica voce con un importo specifico di 463 libbre. È dura. Trasporta l’autista, i passeggeri e forse anche del cibo. questo è tutto. Il design di ForTwo si concentra sull’efficienza e sull’agilità urbana piuttosto che sulla capacità di carico.
Subaru: Utilità per tutte le stagioni
L’influenza della tradizione del rally e delle attività all’aria aperta può essere vista nell’intera gamma di prodotti Subaru. I valori del carico utile Subaru variano in base al modello.
L’Impreza WRX STI del 2006 è una macchina molto capace, ma soffre di problemi di capacità di carico. Solo 794 libbre. Una hot hatch pesantemente modificata non può trasportare molto. Il prezzo dell’Impreza Outback Sport è 1132 libbre.
Il grande crossover Subaru, il B9 Tribeca, pesava 1560 libbre nel 2006 e nel 2007. Ma nel 2008 e nel 2009, quel numero è sceso a 660 libbre. Questo è un grande calo. Ciò significa un aumento significativo della struttura della carrozzeria o del peso del vano motore, ma questo effetto non è compensato da un aumento del peso lordo del veicolo (GVWR).
Il peso della Forester è rimasto stabile a 1.010 libbre nel 2007 e nel 2008, ma è balzato a 1.230 libbre nel 2009. I primi pesi dell’Outback variavano da 995 libbre a 1.245 libbre, ma nel 2009 si era stabilizzato a 1.078 libbre. Le vecchie berline e station wagon si trovano da qualche parte nel mezzo. Da 1055 libbre a 1300 libbre** (a seconda dell’anno e del tipo di corporatura).
Suzuki: Gli ultimi anni
Suzuki sta fallendo. I dati relativi al carico utile riflettono la durabilità del marchio.
La XL7 è una bomba. Nel 2006 poteva trasportare 1168 libbre. Nel 2007 e nel 2008, quel numero era quasi raddoppiato arrivando a 1626 libbre. Questo è un grande passo avanti. Ciò potrebbe essere dovuto a diversi livelli di allestimento o a una revisione del calcolo della capacità sulle piattaforme SUV più grandi.
La Grand Vitara pesa circa 1.175 libbre nel 2006 e 1.178 libbre nel 2008. Le auto piccole come Aerio, Forenza e Reno pesano da 926 libbre a 981 libbre. Nel 2008 e nel 2009, l’SX4 pesava meno 893 libbre. Contrassegnato come Ford Escape, l’Equator è elencato per il 2009, ma non vengono fornite informazioni sul carico utile.
Toyota: un cavallo di battaglia affidabile
Toyota domina costantemente queste liste con numeri elevati. Quando vuoi spostare il peso, controlla la capacità del Carico utile Toyota.
4Runner è standard. Dal 2006 al 2009 1285 libbre. Non è cambiato. Questo è un SUV fuoristrada costruito pensando alla praticità.
Gli Highlander sono i re del branco. Il modello del 2006 pesa 1840 libbre. Nel 2007 è aumentato leggermente a 1844 libbre. Nel 2008 e nel 2009 è rimasto stabile a 1821 libbre. La versione ibrida è più leggera, da 1427 libbre a 1605 libbre. Questo ha senso. Le batterie aggiungono peso e riducono il carico utile.
Il camioncino Tundra ha visto alcuni cambiamenti. Nel 2006 era di 1835 libbre. Nel 2007 è sceso a 1470 libbre. Nel 2008 e nel 2009 è rimasto a 1470 libbre. Interessante il calo tra il 2006 e il 2007. Ciò potrebbe riflettere cambiamenti nella disponibilità del gruppo cabina di pilotaggio o nel peso dell’eiettore.
Il Tacoma è rimasto stabile a 1540 libbre nel 2006 e nel 2009, ma è sceso a 1415 libbre nel 2008. Il minivan Sienna è passato da 1420 libbre a 1570 libbre nel 2006 e si è stabilizzato a **1513 libbre.
Le auto piccole come la Corolla possono sopportare da 1055 libbre a 1113 libbre. La Camry è elencata senza dati sul carico utile per il 2007, 2008 e 2009, il che è strano, ma probabilmente significa che non è la metrica principale per quell’anno modello in quel set di dati. La Prius del 2007 e del 2008 è ancora più leggera, pesando circa 863 libbre.
Volkswagen: precisione e peso
I dati sul carico utile di Volkswagen mostrano che il design tedesco si è concentrato su tolleranze strette e un uso efficiente dello spazio, ma ha anche tenuto presente i limiti di una piccola piattaforma.
La GTI del 2006 aveva un carico utile di 1.024 libbre, scendendo a 968 libbre nel 2007, 2008 e 2009. La GLI segue una tendenza simile con 955 libbre.
La Jetta è rimasta a 1.094 libbre fino al 2009, mentre l’allestimento Sport Wagon è sceso a 981 libbre e la berlina a 1.094 libbre.
Il SUV a grandezza naturale della Volkswagen, il Touareg, è impressionante. £ 1400 nel 2006. 2007 £ 1.325. Nel 2008 è risalito a 1400 libbre. Poi nel 2009 era di 1407 libbre. La Tiguan del 2009 pesa 1.562 libbre, dimostrando la fiducia di Volkswagen nella sua nuova architettura crossover compatta.
Il Maggiolino è molto leggero. 772 libbre sia per Coupé che per Convertibile in tutti gli anni. Non una city car elegante,
