Il mercato dei veicoli fuoristrada robusti e capaci è in forte espansione, in particolare negli Stati Uniti e sempre più in Cina. Un tempo segmento di nicchia dominato da modelli come Land Rover Defender, Mercedes-Benz Classe G e Toyota Land Cruiser, la sua popolarità è esplosa grazie all’arrivo di nuovi contendenti come Ineos Grenadier, Ford Bronco, Rivian R1S e GMC Hummer EV. Ora, i due maggiori rivali di Mercedes-Benz, Audi e BMW, si stanno preparando a entrare in questo mercato redditizio con i propri sfidanti premium.
La crescente domanda di capacità fuoristrada
L’aumento della domanda è innegabile. Le vendite combinate dei principali SUV fuoristrada hanno raggiunto 415.007 unità nel 2024, rispetto alle 349.517 dell’anno precedente. Nei primi nove mesi del 2025, il segmento ha già movimentato 371.495 unità, suggerendo un altro anno da record. Questa crescita è guidata dal desiderio di veicoli che uniscano il lusso con autentiche prestazioni fuoristrada, una richiesta su cui la Classe G ha da tempo capitalizzato.
L’ingresso di Audi: sfruttare la piattaforma Scout
Audi è da tempo considerata un concorrente diretto della G-Wagen. Si prevede che il loro approccio implichi la condivisione delle basi con i prossimi 2027 Scout Terra e Traveller, entrambi sviluppati sotto l’egida del Gruppo Volkswagen. Questa mossa strategica consentirà ad Audi di accelerare lo sviluppo e sfruttare l’hardware esistente, comprese potenziali configurazioni a batteria elettrica e range extender. Tuttavia, è probabile che Audi aumenti la potenza erogata per giustificare un prezzo più alto e allinearsi al posizionamento del marchio premium.
Per evitare i dazi, il fuoristrada Audi potrebbe essere assemblato nel nuovo stabilimento Scout nella Carolina del Sud, con un potenziale lancio intorno al 2030. Ciò evita le complicazioni della costruzione in Europa e dell’esportazione negli Stati Uniti.
L’approccio di BMW: piattaforma CLAR modificata
La BMW sta anche sviluppando una rivale della Classe G, nome in codice interno G74. Il veicolo probabilmente utilizzerà una versione modificata della piattaforma CLAR condivisa con l’X5, adattandola per migliorare le capacità fuoristrada. Anche se alla BMW manca l’eredità rallystica dell’Audi, la sua competenza ingegneristica è più che in grado di creare un veicolo competitivo. Come Audi, la BMW probabilmente produrrà il modello nel suo stabilimento della Carolina del Sud.
Il dibattito sui propulsori: elettrico contro combustione
Data la lenta diffusione della Mercedes G580 completamente elettrica, si prevede che Audi e BMW offriranno sia propulsori a combustione che ibridi. Mentre le versioni elettriche potrebbero trovare terreno fertile in Cina, dove i veicoli elettrici robusti sono già popolari, la domanda di motori tradizionali rimane forte in altri mercati. Offrire una varietà di opzioni garantirà un appeal più ampio e soddisferà le diverse preferenze dei consumatori.
L’ingresso di Audi e BMW aumenterà in modo significativo la concorrenza nel segmento fuoristrada premium, abbassando potenzialmente i prezzi, guidando l’innovazione e offrendo ai consumatori più scelte. Il dominio di lunga data della Classe G sta per essere messo alla prova.
