La Ferrari ha fatto un soft-roader.
È rumoroso. È V12. In realtà si arrampica sulla duna di sabbia “Big Red” di Dubai. Il che richiede coppia. E trazione. E un baricentro che galleggia in alto rispetto al suolo, come una palafitta durante un’alluvione. La Ferrari costruisce auto in grado di tagliare l’asfalto a velocità letali con grazia da silfide. Questa cosa fa il contrario.
Ancora. Esiste. Il Purosangue è qui. Non perché l’ingegneria lo richiedesse. Ma perché i portafogli lo hanno fatto.
I mercati sono cose volubili. Cambiano idea velocemente. Chiedono ai brand di fare l’impossibile. A volte il risultato è brillante. A volte è un’auto che non dovrebbe esistere. E a volte salva l’intera azienda.
Rolls-Royce Cullinan
All’inizio odiavamo l’aspetto. Nel 2019. Pensavamo che fosse troppo impegnativo. Forse avevamo solo bisogno di tempo per abituarci a un incrociatore di lusso corazzato che può andare fuoristrada.
Lo voleva il mercato. Quindi l’hanno costruito. In realtà non è strano, storicamente. Le prime Rolls-Royce andarono fuoristrada in Arabia. T.E. Lawrence li ha guidati. La prima guerra mondiale li vedeva come bestie corazzate. Questo ha solo un’altezza da terra più alta. Funziona ora. Lo farà sempre, a quanto pare.
Aston Martin Cygnet
Questo è quello che confonde le persone.
Perché mettere una Toyota iQ all’interno di un’Aston Martin?
È piccolo. È due posti. Condivide parti con un tre ruote Morgan. I critici lo definirono stupido nel 2010. Gli acquirenti furono d’accordo. Non li hanno comprati.
Ora? Stanno raccogliendo polvere nei garage, a prezzi alti, perché la scarsità fa cose strane per valorizzare. Un sogno febbrile diventato un oggetto da collezione. Chi se lo aspettava?
Audi R8
Lamborghini di proprietà dell’Audi. La gente lo sapeva. Ma vedere lo stemma di una supercar Lamborgini impresso su un telaio Audi è sembrato un colpo di scena.
La R8 è arrivata nel 2006. Guidava come un giocattolo. Affilato. Divertimento. Meglio di un A8. Molto meglio. L’Audi ha finalmente realizzato un’auto che non andava e basta. Ha vissuto.
Toyota Yaris Verso
Brutto? SÌ. Voluminoso? Anche sì.
La Yaris Verso è stata lanciata nel 1999. Era una piccola monovolume prima che i micro-monovolume diventassero una tendenza. Sembrava una scatola da scarpe con le ruote. Ma aveva dei posti. Molti di loro. Ha venduto bene. Tuttavia ha danneggiato l’immagine del marchio. Di solito non immagini una Yaris quando pensi a un “autotrasportatore di famiglia”.
Renault Twizy
Eccentrico, piccolo, elettrico.
