Прокачування гальмівних магістралей зазвичай потребує участі двох людей. Ви натискаєте на педаль. Ваш помічник утримує її. Він відкриває клапан спуску. Це свого роду ритм. Але що робити, якщо ви працюєте поодинці в гаражі і вам нема кому допомогти? Вам не потрібний помічник. Вам просто потрібний правильний інструмент.
Існують спеціальні пристрої для прокачування гальм поодинці. Їх можна купити у будь-якому автомагазині або замовити онлайн. Вони перетворюють процес з виснажливої гри на координацію на механічне завдання. Але ж це не магія. Якщо використовувати їх неправильно, ви просто ганятимете повітря по системі.
Ось як це зробити, не втративши свідомість.
Метод з використанням вакуумного насоса
Вакуумні насоси витягують гальмівну рідину із системи через спускні гвинти. Вони виробляють вакуум. Звучить просто. Це працює добре, доки не перестає працювати.
Головний ризик використання вакуумних насосів — попадання повітря в систему. Якщо насос не герметично прилягає до різьблення клапана, повітря проникає всередину. Ви намагаєтеся видалити повітря, але інструмент додає його ще більше. Це зводить нанівець весь зміст процедури.
Перш ніж приєднувати будь-що, очистіть спускний клапан. Використовуйте гальмівну рідину-очисник (brake cleaner). Протріть отвір. Переконайтеся, що воно вільне від бруду та корозії. Брудний клапан спуску порушує герметичність. Він пропускає повітря. Це псує всю роботу.
Не всі вакуумні насоси однакові. Деякі мають гумові насадки, інші – жорсткі пластикові адаптери. Прочитайте посібник користувача. Визначте, який адаптер підходить для конкретного супорта або гальмівного циліндра. Не гадайте. Не намагайтеся вставити невідповідний адаптер. Це зірве різьблення. Зірване різьблення означає зовсім інший рахунок за ремонт.
Метод з використанням насоса тиску
Насоси тиску працюють інакше. Вони нагнітають рідину у систему, а чи не витягують її.
Ви приєднуєте насос до бачка головного гальмівного циліндра. Він утримує запас рідини. Ви створюєте тиск у системі. Потім ви відкриваєте по одному клапану спуску. Рідина виходить. Повітря виходить.
Перевага тут очевидна. Вам не потрібно зупинятися кожні тридцять секунд, щоб доливати рідину в бачок. З вакуумним насосом ви часто залишаєтеся без рідини у магістралі та змушені її доливати. При використанні тиску насоса він продовжує нагнітати. Це чистіше. Це швидше.
Але є нюанс. Ви повинні контролювати манометр. Занадто високий тиск може пошкодити ущільнення. Занадто низька – і ви не зможете вигнати повітря. Дотримуйтесь рекомендованого виробником тиску в PSI. Зазвичай це близько 10-15 psi. Чи не ускладнюйте. Просто слідкуйте за показаннями манометра.
Спускний гвинт із зворотним клапаном
Цей метод взагалі не використовує насоси. Він використовує фізику.
Ви замінюєте стандартний спускний гвинт на гвинт із зворотним клапаном. Він має невеликий внутрішній клапан. Коли ви натискаєте на гальмо педаль, клапан відкривається. Рідина та повітря виходять через прозорий шланг у ємність для збирання.
Коли ви відпускаєте педаль, клапан закривається. Повітря не може повернутися назад у магістраль. Це працює як гикавка. Лише в один бік.
Ви приєднуєте прозорий шланг до зворотного клапана. Занурте інший кінець у пляшку зі свіжою гальмівною рідиною. Натисніть на педаль. Ви побачите бульбашки. Їх стане менше. Ви дізнаєтесь, що повітря вийшло, оскільки потік стане стабільним. Більше ніяких бульбашок.
Цей спосіб низький
