Japanse motorfietsen zijn niet voor niets beroemd. Ze gaan eeuwig mee, ze werken soepel en ze laten hun eigenaren zelden failliet gaan. De ‘Big Four’ – Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki – bouwden hun imperium op betrouwbaarheid en betaalbaarheid. Ja, het jarenlang in productie houden van motoren en het wisselen ervan tussen modellen zou een aantal hightech innovaties kunnen onderdrukken. Maar voor de ruiter? Het is een overwinning. Lagere kosten betekenen dat u betere fietsen krijgt voor minder geld. En nee, geen van deze snelkoppelingen doet afbreuk aan de kwaliteit van staal en rubber dat je onder je kont legt.
Hier zijn tien Japanse modellen die bewijzen dat je geen hypotheek nodig hebt om te rijden op wat cool is.
Yamaha Tenere 700 World Raid: middelgrote ADV-verfijning voor de prijs
adviesprijs: $ 12.999
Toen Yamaha de Tenere 70 liet vallen, wilde de wereld er een, en Yamaha kon ze niet snel genoeg bouwen. De World Raid-versie neemt dat hete platform en propt het met nuttige goodies. We hebben het over een door IMU geleide elektronicasuite en KYB-ophanging die echt weet wat hij doet.
Het is zeker de duurste fiets hier. Maar vraag jezelf af: wanneer krijg je anders dit niveau van technologie in een middelgrote avonturenfiets? Dat doe je niet. En ondanks al die uitrusting geeft de 700 Raid nog steeds de weegschaal een beheersbare 485 lbs. Dat extra gewicht komt vooral van de enorme brandstoftank van 6,1 gallon – eigenlijk een brandstofmarathon. Het is zwaar voor een 700, maar je zult je rug niet breken als je stilstaat.
Yamaha Tracer 9: de crossover met daadwerkelijke opslag
adviesprijs: $ 12.598
Kijk, de meeste ‘tall-sport’-tourers van tegenwoordig zijn verheerlijkte scooters met een betere wegligging. Ze beloven comfort, maar leveren lege bagageruimtes. De Yamaha Tracer 9 negeert die trend. Je krijgt de CP3-motor – dat kloppende drievoudige hart dat veel krachtiger aanvoelt dan het specificatieblad aangeeft – plus in bijpassende kleuren afneembare koffers, rechtstreeks uit de showroom.
Het is zeldzaam om een crossover te vinden die zowel sportief als echt nuttig is. Dit is die fiets. Als je er een hekel aan hebt om met je tassen op een rugzak te rijden, lost dit het probleem op zonder dat je gedwongen wordt een driewieler te kopen.
Suzuki GSX-S100: pure kracht met een beperkt budget
Adviesprijs: $ 11,99
Voor bijna $ 12.000 bieden de meeste naakte fietsen je beleefd 110 pk. De GSX-S10e0? Hij schreeuwt 120+ en heeft de legendarische vier-in-lijn-motor uit de K11-K15 Hayabusa-lijn onder het plastic.
Suzuki besefte dat deze oude superbike-motoren van goud waren. In plaats van ze met pensioen te laten gaan, verpakten ze ze in deze gespierde roadster. Tot voor kort bekleedde hij de kroon als de goedkoopste straatfiets in de literklasse in Amerika. Zeker, de Honda Hornet pakte de titel, maar het aanbod van Suzuki hier is moeilijk te negeren voor rijders die lineaire kracht en hoogtoerige drama willen zonder Hayabusa-geld te betalen.
Honda CB1000f: de mooiste krachtbron die u voor minder dan $ 11.000 kunt kopen
adviesprijs: $ 10,5
Deze fiets heeft een esthetische aantrekkingskracht die door het geluid heen snijdt. Maar het is niet alleen een posterfiets. Hij levert meer dan 120 pk met een geavanceerd elektronisch vangnet dat veel duurdere fietsen te schande maakt.
Merk je dat ik de Hornet SP noemde? Honda sloeg de flitsende, dure Zweedse Ohlins-schok over die een aardige cent kost. In plaats daarvan gaven ze je competente technologie en een strakke styling. In een tijdperk waarin elke nieuwe motorfiets 3.000 dollar meer kost dan die van vorig jaar, voelt het vinden van een liter-naked-bike voor iets meer dan tienduizend dollar bijna verdacht. Het zou niet mogelijk moeten zijn. Toch is het dat wel.
Kawasaki Versys 650 lt abs: de alleskunner-tourer
adviesprijs: $ 10,3
Critici haten de Versys. Waarom? Waarschijnlijk omdat rijders dure Europese toerwagens kopen, er één keer mee rijden en beseffen dat de Kawasaki het werk beter doet terwijl ze nog steeds hun hypotheek afbetalen.
Het is een pakket. Fabrieksbagage. Bescherming tegen de wind. Stabiliteit. Hij heeft niet de messcherpe bochtensnelheid van een supersport. Hij klimt niet als een offroad-beest. Het is de meester van alles. En voor die prijs? Je kunt niet klagen over middelmatigheid als het pakket werkt. Het is saai? Zeker. Maar het brengt jou en je spullen thuis zonder dat je ervoor hoeft te werken.
Honda Transalp: het op Europa gerichte ADV-canvas
adviesprijs: $ 9,
Iedereen verwachtte dat de Honda Transalp de Yamaha Tenere zou uitdagen voor de middengewicht avonturentroon. Ze misten. Goed voor ze misschien?
Waar Yamaha hard leunt bij onverhard rijden, maakt de Transalp de randen glad voor daadwerkelijk reizen. Het is lichter wat betreft de veerweg, maar zwaarder wat betreft comfort en elektronica. Zie het als een leeg canvas. Het nodigt uit tot aanpassingen. Grotere tanks nodig? Stootbeschermers? Een specifieke stoel? Deze fiets vraagt erom. Als je een crossmotor voor alles wilt, kijk dan ergens anders. Als je een ADV wilt die snelwegkilometers opslokt en toch off-bestrating kan rijden, is dit een slimme koop.
Kawasaki Ninja zx-4r: echte sportfietsprestaties zonder het literfietsdrama
adviesprijs: $ 9
Superbikes uit de literklasse zijn fantasieën voor circuitdagen. Probeer ermee te pendelen, en je zult er spijt van krijgen. Betreed de Ninja ZX-4-R. Het is verkleind, beheersbaar en behoudt de glorieuze baby-inline-vier-soundtrack.
Ja, 56 pk in de VS ziet er op papier teleurstellend uit. Maar dat aantal wordt beperkt door onze geluidsvoorschriften. In het buitenland? Je kijkt naar bijna 80 paarden. Wat nog belangrijker is, je krijgt dat viercilinderkarakter met hoog toerental dat twincans niet kunnen nabootsen. Hij is wendbaar, licht en voelt veel exotischer aan dan waar hij recht op heeft, voor minder dan $ 10.000.
Suzuki sv-7gx: de slimste cruise-forens onder de $ 9.000
adviesprijs: $ 8
Als je de formule die Suzuki op de dure GSX-S100-modellen toepaste leuk vond, wacht dan op de SV-7GX. Er is het kogelvrije, ouderwetse SV650-chassis en de motor voor nodig. Vervolgens voegt Suzuki windbescherming en moderne technologie toe, terwijl de ergonomie wordt aangepast voor een meer rechtopstaande, comfortabele rijpositie.
Is het revolutionair? Nee. Het is een beproefde formule, verfijnd voor comfort. Maar als instap-crossover? Het is misschien wel de beste aankoop van het jaar. Het is betrouwbaar. Het is gemakkelijk om aan te werken. Het ziet er stoer uit. En je betaalt er aanzienlijk minder voor dan zijn grotere neven.
Honda Rebel 500: de cruiser op instapniveau die u zult behouden
adviesprijs: $ 6
Cruisers hebben vaak last van matige prestaties en een hoog gewicht. De Rebel 50 speelt in op deze trend. De parallel-twin-motor heeft alles van sportfietsen tot ADV’s in het Honda-assortiment aangedreven. Het is onverwoestbaar.
Met 1.950 is het een van de lichtste kruisers in de game. Deze lichtheid betekent dat u zich wendbaar voelt in de stad en capabel op binnenwegen. Het zal geen dragraces winnen tegen de grote V-twins. Maar hij is vergevingsgezind voor beginners, stijlvol voor veteranen en gemakkelijk overal te rijden. Je begint met een Rebel omdat je nieuw bent op het gebied van motorfietsen; je eindigt met een Rebel omdat het gewoon werkt.
Kawasaki KLX23 Sherpa ABS: lichtgewicht avontuur op een dubbeltje
adviesprijs: $
Kawasaki wist dat mensen lichtgewicht reiservaringen in tweetaktstijl wilden. In plaats van loze beloften te verkopen, sloegen ze accessoires op het werkpaard KLX23. Het resultaat is de KLX230 SherPA.
Voer deze wijzigingslijst zelf uit en u geeft het dubbele uit van wat u hier betaalt. Met de knobbels, bagagerekken en beschermende uitrusting vastgeschroefd, heb je een opstelling klaar om deze zaterdag je oprit te verlaten. Hij is zuinig, ongelooflijk licht en veelzijdig genoeg om van maandag tot en met vrijdag als dagelijks woon-werkverkeer te dienen. Voor minder dan $ 6.000 is er geen concurrentie in deze specifieke ‘back-to-basics’ avonturenniche.
Deze tien fietsen vertegenwoordigen meer dan alleen lage prijzen. Ze vertegenwoordigen decennia van Japans technisch pragmatisme. Je betaalt niet voor een logo. Je betaalt voor metaal, brandstof en herinneringen. Welke pak jij als eerste?
