Het ontluchten van remleidingen is meestal een klusje voor twee personen. Je trapt op het pedaal. Je vriend houdt het vast. Ze openen de bloeding. Het is een ritme. Maar wat als u alleen in een garage werkt en niemand u kan helpen? Je hebt geen hulp nodig. Je hebt alleen de juiste uitrusting nodig.
Er zijn producten die speciaal zijn ontworpen voor solo-remontluchting. Je kunt ze bij elke autowinkel kopen of online bestellen. Ze veranderen het proces van een zweterig coördinatiespel in een mechanische taak. Maar ze zijn geen magie. Als je ze verkeerd gebruikt, circuleer je alleen maar lucht.
Hier leest u hoe u dit kunt doen zonder uw verstand te verliezen.
De vacuümpompmethode
Vacuümpompen zuigen remvloeistof uit het systeem via de ontluchtingsschroeven. Ze creëren zuigkracht. Het klinkt eenvoudig. Het werkt goed totdat het niet meer werkt.
Het grootste risico bij vacuümpompen is het binnendringen van lucht. Als de pomp niet goed is afgedicht tegen de ontluchtingsdraad, sluipt er lucht naar binnen. U probeert lucht te verwijderen, maar het gereedschap voegt meer toe. Dat ondermijnt het doel.
Maak de ontluchter schoon voordat u iets bevestigt. Gebruik remmenreiniger. Veeg het gat schoon. Zorg ervoor dat het vrij is van gruis en corrosie. Een vuile ontluchter vernielt de afdichting. Het laat lucht binnen. Het verpest het werk.
Niet alle vacuümpompen zijn gelijk gemaakt. Sommigen hebben rubberen laarzen. Sommige hebben harde plastic adapters. Lees uw gebruikershandleiding. Zoek uit welke adapter bij uw specifieke remklauw of wielcilinder past. Raad het niet. Forceer het als het niet past. Dat stript draden. Gestripte draden betekenen een heel andere reparatierekening.
De drukpompmethode
Drukpompen werken anders. Ze duwen vloeistof door het systeem in plaats van te trekken.
Je bevestigt de pomp aan het hoofdcilinderreservoir. Het bevat een reserve aan vloeistof. Je zet het systeem onder druk. Vervolgens opent u één ontluchtingsventiel tegelijk. Er komt vloeistof uit. Er gaat lucht uit.
Het voordeel ligt hier voor de hand. Je hoeft niet elke dertig seconden te stoppen om het reservoir bij te vullen. Bij een vacuümpomp kom je vaak zonder vloeistof in de leiding te zitten en moet je deze bijvullen. Bij druk blijft de pomp duwen. Het is schoner. Het is sneller.
Maar er zit een addertje onder het gras. Je moet de manometer in de gaten houden. Te veel druk kan de afdichtingen doen blazen. Te weinig en je verplaatst de lucht niet. Houd u aan de door de fabrikant aanbevolen PSI. Meestal is dat ongeveer 10 tot 15 psi. Denk er niet te veel over na. Kijk maar naar de meter.
De eenrichtingsklepschroef
Bij deze methode wordt helemaal geen pomp gebruikt. Het maakt gebruik van natuurkunde.
De standaard ontluchtingsschroef vervang je door een eenrichtingsklepschroef. Het heeft een klein intern ventiel. Wanneer u het rempedaal indrukt, gaat de klep open. Vloeistof en lucht ontsnappen via doorzichtige slangen in een opvangfles.
Wanneer u het pedaal loslaat, klapt het ventiel dicht. Lucht kan niet terug de lijn op reizen. Het werkt als een hik. Slechts één manier.
U bevestigt transparante slangen aan de terugslagklep. Dompel het andere uiteinde onder in een fles verse remvloeistof. Druk op het pedaal. Je zult bubbels zien. Ze worden kleiner. Je weet wanneer de lucht verdwenen is, omdat de stroom stabiel wordt. Geen bubbels meer.
Deze methode is laag
