Het duurde niet lang. Twee en een halve maand was alles wat nodig was. Denza, de premiumvleugel van BYD, heeft zojuist de grens van 10.000 stuks geleverd voor zijn nieuwe Z9 GT. De auto’s begonnen op 13 maart van de markt te rollen na hun debuut in China op de 5e van die maand, waarna Europa zich op 9 april bij het feest voegde. Dat tempo is verrassend voor een auto met een prijs vanaf 269.880 yuan ($39.700), oplopend tot bijna 370.000 yuan ($54.400) voor de topuitvoering.
Is het het waard?
De haak is eenvoudig. Dit is de eerste auto ter wereld die gebruik maakt van de tweede generatie Blade Battery van BYD in combinatie met flitsopladen. Geen prototypes, geen bètatests. Gewoon uit de kast. Je kunt hem puur elektrisch (BEV) kopen, of als je benzinemotoren mist, werkt een plug-in hybride (PHEP) versie ook.
De snelheid is belangrijker dan het bereik
De meeste mensen denken dat elektrisch wachten betekent. BYD denkt daar anders over. Het batterijpakket kan tussen de 190 en 210 wattuur per kilogram energiedichtheid bevatten, geholpen door een thermisch beheer dat daadwerkelijk stand houdt. Sluit hem aan op 10%, wacht vijf minuten en druk op 70%. Negen minuten? Je zit op 97%.
En ja, dit geldt ook in de kou.
Bij min 30 graden Celsius heb je iets meer geduld nodig. In twaalf minuten gaat u van 20% naar 97%. Nog steeds snel genoeg om een koffiepauze de moeite waard te maken. Het puur elektrische model heeft een CLTC-bereik van 1.136 km. Kiest u voor de PHEV, dan krijgt u 401 km puur elektrisch, plus een gecombineerd bereik van ruim 1.300 km.
Snelheid verandert gedrag. Als opladen voelt als tanken, verandert autorijden voor altijd.
Het gaat ook moeilijk
De cijfers zien er niet nep uit, ook al zouden ze dat wel moeten doen. Gebouwd op het intelligente ‘E3’-chassisplatform van BYD, haalt de EV-variant 850 kW (meer dan 1.100 pk) uit zijn motoren. Koppelpieken op 1.210 Newtonmeter. In 2,7 seconden ga je van 0 naar 100 km/u. Hij draait op een dubbeltje, met een straal van slechts 4,62 meter.
De technische stapel omvat het “God’s Eye” ADAS 5.0-systeem en DiSus-A luchtvering. Binnen doet het ontwerp zijn best. Zwevende spoiler aan de achterkant, “Z-vormige” zijbekleding aan de voorkant. Zero-gravity-stoelen voor de passagier, een minikoelkast die echt werkt, een AR-HUD en een nieuwe Lava Red-interieurkleur. Het schreeuwt luxe. Misschien te luid voor sommigen.
De markt luistert in ieder geval. In maart steeg de wereldwijde verkoop van de Denza naar 7.133 eenheden, een stijging van 29% ten opzichte van de voorgaande maand. April bereikte 11.200. Een stijging van 57%. Het momentum neemt toe, en voor een middelgrote speler als Denza is dit meer dan alleen maar lawaai. De vraag blijft of iedereen de hype zal bijhouden zodra de aanvankelijke opwinding verdwijnt, of dat deze oplaadtechnologie daadwerkelijk de manier waarop mensen rijden opnieuw bedraadt. We zullen zien.
