BMW bereidt zich voor op de lancering van zijn eerste volledig elektrische M-auto, een krachtige versie van de aankomende Neue Klasse-platformgebaseerde M3, die al in 2027 op de markt zal komen. Om de reputatie van de M-divisie op het gebied van bestuurdersbetrokkenheid hoog te houden, zal de auto voorzien zijn van synthetische versnellingshendels en motorgeluiden, waardoor de ervaring van traditionele prestatieauto’s wordt nagebootst.
De M-ervaring repliceren in elektrische vorm
Dominik Suckart, hoofd van de hoogspanningsbatterijen van BMW, benadrukte de noodzaak om “een erfenis voort te zetten” ondanks de verschuiving naar elektrische energie. Het bedrijf erkent dat het simpelweg aanbieden van pure energie niet voldoende is; de rijervaring moet duidelijk M aanvoelen.
Om dit te bereiken zal BMW kunstmatige schakelingen en geluidsprofielen integreren, vergelijkbaar met die welke al te vinden zijn in de Ioniq 5 N en Ioniq 6 N van Hyundai. Deze functies zijn ontworpen om emotionele feedback en een gevoel van controle te bieden dat doorgaans wordt geassocieerd met verbrandingsmotoren.
Quad-motorvermogen en geavanceerde besturingssystemen
In tegenstelling tot de dual-motoropstellingen bij sommige concurrenten, zal de elektrische M3 een quad-motorconfiguratie gebruiken, waarbij elk wiel wordt aangedreven door zijn eigen speciale motor, omvormer en reductiekast. Deze opstelling maakt geavanceerde koppelvectoring mogelijk voor verbeterde handling en stabiliteit.
De batterijcapaciteit zal minimaal 100 kWh bedragen, wat zowel een duurzaam piekvermogen als een efficiënte energierecuperatie tijdens agressief rijden garandeert. BMW’s M Dynamic Performance Control-software zal een “nooit eerder gezien rijgedrag en tractiecontrole” bieden, waardoor bestuurders kunnen schakelen tussen vierwielaandrijving en achterwielaandrijving voor gebruik op het circuit of bij driften.
Heart of Joy: intuïtieve rijbediening
De elektrische M3 zal ook beschikken over BMW’s krachtige Heart of Joy-besturingseenheid, die alle bedieningselementen voor rijervaring integreert om snellere en intuïtievere reacties te leveren. Verwacht wordt dat dit systeem het reactievermogen en de algehele rijdynamiek van de auto verder zal verbeteren.
BMW gokt erop dat een combinatie van geavanceerde elektrische technologie en gesimuleerde analoge feedback het M-merk in de voorhoede van prestatierijden zal houden. De verschuiving naar elektrisch betekent niet dat de spanning wordt opgeofferd; het betekent dat je het opnieuw moet definiëren.
