Lotus raakte een tijdje verdwaald. Het achtervolgen van elektrische voertuigen, buigen voor emissieregels, wegdrijven van zijn ziel. Maar ze zijn terug. En de nieuwe Emira 420 Sports voelt als thuiskomen.
Licht. Titanium uitlaat. Kleverige banden. Het is agressief en begint bij £ 105.905. Ja. Zo hoog.
Kracht met een doel
Het zit op de ruggengraat van de Emira Turbo SE. Dat betekent de 2,0-liter Mercedes-AMG viercilinder. Goed spul. Ze pasten het deuntje aan en verhoogden het vermogen naar 414 pk en een koppel van 500 Nm. Het scheert 0,1 seconde af van de sprint van de SE.
3,9 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid blijft 300 km/u bedragen. Er is hier geen handmatige optie, alleen een achttrapsautomaat met dubbele koppeling.
“Constantere prestaties onder veeleisende omstandigheden”
Lotus claimt een verbetering van de luchtstroom met 15 procent. Hoe? Een nieuwe splitter. Grotere ventilatieopeningen. Grotere innames. Verlengde dorpels. Een scherpere achterspoiler. Het kanaliseert allemaal de lucht beter. Betere koeling betekent dat je de auto harder op de baan kunt hameren zonder dat hij hitte schreeuwt. Ze hebben de rijhoogte 5 mm verlaagd. Strakker. Lager. Ernstiger.
Binnenstebuiten
Het is niet alleen voor de racers. De cabine blijft luxueus. Twaalfvoudig elektrisch verstelbare stoelen. Paddles van koolstofvezel die prettig klikken als je schakelt. Luxe verdween niet terwijl ze zich concentreerden op aerodynamica.
Er is een optie. Een lichtgewicht handlingpakket. Valt 25 kg. Voegt 25 kg downforce toe. Ja, echt waar. Je krijgt Multimatic-dempers – in twee richtingen verstelbaar – opnieuw een titanium uitlaat, een lithium-ionbatterij en meer koolstofdeeltjes. Het maakt de auto iets scherper. Sneller om na te denken, sneller om te reageren. Je krijgt ook toegang tot de app ‘Lotus Track Performance’ om je ronden te timen.
Misschien is dat overdreven. Of misschien is het precies wat de sport nodig heeft.
Het uiterlijk
Wil je het lelijker? Of sexyer? Het Carbon Fibre Exterior Pack voegt nog een splitter, dorpels, ventilatieopeningen in de wielkasten, spoiler en diffusoromlijsting toe. Het verandert het gezicht volledig. Er zijn zestien kleuren en negen wielontwerpen. De nieuwe 20-inch gesmede legering in satijndonkergrijs valt op. sprak. Zwaar op aanwezigheid.
Dan is er het dak. Of het gebrek daaraan. Voor het eerst kunt u een afneembaar glazen targablad bestellen. Haal hem eraf, stapel hem achter de stoelen en rijd alsof de wind je passagier is. Prijs onbekend. Lotus houdt dat geheim.
De toegangsprijs
Hier is het probleem. Met meer dan £ 105.000 is het duur. Het is £ 16.000 meer dan de gewone Turbo SE. Bijna £10.000 meer dan het oude V6-model, het model met de handgeschakelde zesversnellingsbak dat nog steeds bestaat.
Mensen zullen het kopen. Liefhebbers zullen de kosten voor het zuivere rijgevoel vergeven. Anderen halen hun schouders op voor het prijskaartje en blijven scrollen. De keuze blijft open, net als dat dak.
