Vorig jaar won de Kia Picanto. Dit jaar heeft het gewonnen. Titels achter elkaar voor een luik van minder dan twee meter.
Waarom?
Geld praat. De Kia Picanto begint bij £ 17.095. Het is goedkoop om te kopen, goedkoop om te belasten, goedkoop om te verzekeren. De 1,0-liter driecilindermotor nipt geen brandstof, maar wel efficiënt. Dat is de toonhoogte. Het raakt.
Het gaat echter niet alleen om besparingen. Kia stopt technologie voor grote auto’s in deze blikken doos. De cabine voelt volwassen aan. Geen goedkoop plastic. Niet ratelend. Je zou wel twee keer nadenken als je naar de badge keek als de prijs niet zo laag was.
Er mee rijden? Goed. 77 pk is niet snel. Op snelwegen passeer je geen vrachtwagens. Maar hij weegt minder dan een ton. Het draait scherp. De handgeschakelde versnellingsbak? Eigenlijk boeiend. De automatische optie is er ook voor degenen die een hekel hebben aan schakelen. Het voelt geplant. Wendbaar in bochten waar grotere auto’s zich wentelen.
De laars is redelijk. De achterbank is niet voor reuzen, maar wel bruikbaar.
Als je bling wilt, kies dan voor de GT-Line. De uitrustingslijst concurreert met gezinsluiken die twee keer zoveel kosten. Is het de upgrade waard? Discutabel.
“Ondanks zijn formaat voelt hij volwassen aan.”
De winnaar
Kia Picanto 1. Zo.
Je krijgt nu eigenlijk maar één motor. Elke trim rijdt identiek. De Pure -specificatie voor £ 17.095 geeft je een 8-inch scherm, satellietnavigatie, Apple CarPlay, Android Auto en een achteruitrijcamera. Je krijgt zelfs legeringen. Dat is de basislijn. Het is een moeilijk te verslaan deal.
De ook-Rans
De concurrentie kende een velddag, vooral uit het Oosten.
Leapmotor T03 kreeg een compliment. Het is elektrisch. Chinese. Het kost £ 14.495. Je krijgt een panoramisch dak, een enorm 10-inch scherm en 15-inch wielen voor minder dan de Kia. Maar het bereik? 165 mijl. Realistisch. Dat is prima voor stadsstops. Lang weekend weg? Succes. Ze maken ook een bestelwagenversie. Vreemd handig.
Dan is er de Toyota Aygo X.
Grote update in 2025. Nieuwe hybride aandrijflijn. Meer kracht. Ziet er beter uit dan ooit. De prijs heeft echter zijn kansen gedood. Meer dan £21.500. Wanneer bestaat er een Kia Picanto? Moeilijk om de sprong te rechtvaardigen. Toyota had de techniek goed, maar verloor op de rekenmachine.
Dus geven we het aan de Kia. Opnieuw.
Niet omdat het de beste auto is die ooit is gebouwd.
Omdat het de meest verstandige keuze is voor het overleven in de stad in 2026. Efficiënt. Aangesloten. Goedkoop genoeg om je geen zorgen te maken als iemand er een deuk in maakt.
Heeft de Picanto nog een facelift nodig?
Waarschijnlijk binnenkort.
Tot die tijd houdt het de trofee vast.
Je kunt de rest van de prijzen elders bekijken of een tijdschrift kopen. De keuzes zijn aan jou. De stad wacht.
