Geen replica
SGT Automobili deed zijn intrede. Debuutmodel uit, terugkijkend maar gebouwd voor nu. Het channelt de Alfa Romeo 155 uit 1993, de auto die de DTM-serie op een aardverschuiving won. Maar laten we duidelijk zijn: dit is geen nostalgieporno. Geen vintage schelp vastgeschroefd aan een modern hart.
Het is noch een replica, noch een restomod
Ze noemen het hun visie. Een supersedan, opnieuw ontworpen voor de straten van vandaag. En circuits.
De huid is van koolstofvezel. Elke bocht komt overeen met de legendarische racer, tot en met de agressieve houding. Technisch gezien is hij straatlegaal, hoewel ‘legaal’ hier een zwak woord lijkt. Je ziet dit soort dingen niet geparkeerd naast boodschappenuitjes.
Brute kracht, minimaal geluid
Onder de motorkap ligt de Quadrifoglio V6. Die 2,9-liter twin-turbo-eenheid wordt hard aangepast. Standaard 513 pk blijft in het stof zitten.
Je hebt keuzes.
– Stradale krijgt 612 pk
– Trofeo springt naar 740 pk
Dat Trofeo-nummer klinkt verzonnen. Dat is het niet. Een uitlaatsysteem met kleppen houdt het beschaafd voor de buren, totdat je het opendoet. Dan keert het geluid terug. Volle kracht.
De versnellingsbak blijft een achttrapsautomaat, maar SGT heeft hem versterkt. Je hebt staal nodig om dat koppel aan te kunnen. Je kunt het systeem vergrendelen om al dat vermogen ook naar het achterwiel te sturen, als je echt in het openbaar wilt driften. Waarschijnlijk niet aan te raden.
Gebouwd voor het circuit
De wijzigingen aan het chassis zijn aanzienlijk. De torsiestijfheid is met 25% gestegen. Dat betekent minder flex, directere besturing en scherpere input.
Binnenin zijn het kale botten. Achterbanken zijn verdwenen. Op hun plaats zit een rolkooi. Naast een brandblusser, want blijkbaar is dat iets dat je nu in je console bewaart. De bakken aan de voorzijde zijn van koolstofvezel en houden u bij elke bocht stevig vast.
Een nieuw paneel op de console bestuurt alles. Demper stijfheid. Differentieel gedrag. Agressie op de motorkaart. Je stemt hem af terwijl je rijdt.
Het gewichtsverhaal vertelt de rest van het verhaal. De Stradale weegt 1.590 kg. Strip hem voor de Trofeo en je zakt naar 1.490 kg. Bijna een hoop verschil tussen standaard grondstof en eindproduct.
Welke versie neem jij? Het stillere straatgereedschap, of het rupswapen. Misschien interesseert de vraag je helemaal niets. Je wilt gewoon de auto.
