De Nissan Tekton is gevallen. Het landde eerst in India. Het is eigenlijk een Renault Duster van de derde generatie. Maar verkleed. Zoals echt goed gekleed.
Maakt het uit dat het niet naar Australië komt? Waarschijnlijk niet, maar toch. De Tekton rolt van de band in Chennai. Hetzelfde platform als de Duster eerder dit jaar startte. Maar het gezicht? Helemaal nieuw. Scherpe hoeken. Een groter rooster. Koplampen rechtstreeks geleend van de nieuwe Y63 Patrol.
Op de motorkap zit een badge met de naam. Luid.
Veranderingen op oppervlakteniveau
De zijkanten zien er eenvoudiger uit. Dorpels en deurbekleding kregen de minimaal haalbare behandeling. Vervolgens sloeg Nissan op nep-ventilatieopeningen op de voorportieren. Waarom? Omdat de Patrouille ze heeft. Het is een visueel knikje. Of gewoon esthetisch lenen. Moeilijk te zeggen.
Aan de achterkant kregen de achterlichten een grafische update. Grotere badges. Een andere bumper.
De binnenkant? Eigenlijk fatsoenlijk. Beter dan de Duster van Roemeense makelij die sowieso in Europa en Australië wordt verkocht. Meer pianozwart plastic rond de ventilatieopeningen. Nieuw sierstuk boven het passagiersdashboard. Verschillende stofferingmixen.
Je krijgt een 10,1-inch touchscreen met ingebouwde Google-spulletjes. Het lijkt verband te houden met het instrumentenpaneel. Ofwel 7,0 inch of 10,2 inch. Verbonden door dat stuk glanzend plastic.
Veiligheidstechnologie omvat zes airbags, dodehoekmonitoring, rijstrookassistentie en autonoom noodremmen.
Niet slecht. Niet geweldig. Standaard voor het segment.
Kracht en plaats
India krijgt twee motoren. De goedkope? Een 1,0 liter driecilinder turbo met milde hybride ondersteuning. 74 kW. 160Nm. De duurdere krijgt de 1,4 liter viercilinder. 120 kW. 280Nm.
De 1.8L hybride Duster bestaat niet in deze opstelling. Weg.
In India is dit een van de slechts vier Nissans die te koop zijn. De andere drie? Het Graviet. Het betreft een Triber met een nieuwe sticker. De Magniet. Een kleine SUV gebouwd voor het oude merk Datsun. En de geïmporteerde X-Trail.
De Tekton gaat echter naar vijftig markten in Azië en het Midden-Oosten. Australië wordt buiten beschouwing gelaten. Waarom? Want Australische Dusters komen uit Dacia in Roemenië. Verschillende achterkant. Ander interieur. Verschillende motoren.
Renault en Nissan zijn niet meer wat ze waren. Sinds Ghosn eruit viel. Sinds de juridische puinhoop. Maar ze praten nog steeds. Deel nog steeds platforms. De Europese Nissan Micra is qua kleding gewoon een Renault 5.
Is de Tekton iets meer dan dat? Of is het gewoon een Duster die te hard probeert om op een patrouille te lijken?
