De droom van achterwielaandrijving is zojuist uitgekomen.
BMW gaf uiteindelijk toe. Ze voegden xDrive toe aan de M2. En als je denkt dat dit een briljant technisch masterplan was, gesmeed in het vuur van de zuiverheid… nou.
Nee.
Frank van Meel, de grote baas bij BMW M, gaf de boodschap aan Bimmer Today. Vertaald door BMW Blog. De reden is alledaags. Geografie.
Mensen in New York, Jersey en PA willen zes maanden lang in snelle auto’s rijden zonder van band te wisselen. Ze leven in de sneeuw. Dat geldt ook voor mensen in Michigan en Illinois.
Achterwielaandrijving is daar niet haalbaar. Tenminste, niet voor klanten die erop aandringen om rubber voor het hele seizoen gemonteerd te houden tijdens de dooi in januari. Van Meel zegt dat de vraag ‘veel’ was. Dat is zijn citaat. “Veel.”
BMW M2 uit 2027
All-season banden hebben de RWD-droom gedood.
Het is niet alleen Amerika
Wij denken dat de Amerikaanse markt het wilde westen is. BMW is het daarmee eens. We hebben ze ertoe aangezet handgeschakelde versnellingsbakken in de E60 en F50 M5’s te behouden. We hebben de nieuwe M3 CS met een shifter gekregen omdat we erom vroegen.
Maar we waren niet de enigen.
Zwitserland heeft ook een hekel aan de winter. Sneeuw stapelt zich diep op. Mensen daar willen een sportwagen naar een gletsjer gooien en verwachten tractie. BMW luisterde net zo luid naar Zürich als Detroit.
Het resultaat is de BMW M2 uit 2027. Het wordt sneller. Blijkbaar. Wielen die draaien, doen minder werk dan wielen die grip hebben.
Snel is de nieuwe standaard
De nieuwe AWD M2 sprint in 3,6 seconden naar 100 km/uur. Met een voetrol? 3.3.
De oude RWD-versie? Het deed 3.9.
Drie komma zes voelt conservatief aan. BMW pronkt zelden. Waarschijnlijk hebben ze zich op de cijfers gebaseerd om de verwachtingen te managen. Op een echte sleepstrip zal hij waarschijnlijk in de buurt van drie flats blijven hangen.
Maar hier zit het addertje onder het gras. Je verliest iets.
Als je de automatische versnellingsbak wilt, krijg je nu wielen op alle vier de hoeken. Er is geen RWD-optie meer met de 8-traps automaat. De puurste manier om de S58 zes-in-lijn te ervaren – handgeschakeld en achterwielen – is de enige handmatige variant die nog overeind staat.
Nog steeds.
473 pk. 443 lb-ft koppel. De cijfers zijn niet veranderd. De motor blijft dezelfde 3,0-liter twin-turvo-eenheid. Gewoon meer banden om te verplaatsen.
7 euro Onzin
BMW heeft de S58 aangepast voor 2027. Euro 7-uitstoot. Altijd uitstoot.
Ze hebben M-Ignite-voorkamers toegevoegd. Fancy ontstekings spul. Amerikaanse auto’s hebben het niet strikt nodig, maar het is er toch. Vermoedelijk. Het uitlaatgeluid kan een haar luider worden. Het brandstofverbruik kan verbeteren. Misschien.
Waarom repareren wat niet kapot is?
De S58 overleeft Euro 7 met een puls.
Het is nu klaar. Het tijdperk van de pure RWD M-auto voor dagelijks gebruik in Noord-Amerika loopt ten einde. Tenzij je met de hand schakelt. Dan kun je toch nog een beetje glijden. Maar alleen als je moedig bent. Of koud.
