Peugeot verlegt de grenzen van het auto-interfaceontwerp met zijn nieuwe Hypersquare-stuursysteem, gebaseerd op het radicale Polygon-concept en gepland voor mogelijke opname in de volgende generatie 208 tegen 2027. Dit is niet alleen maar een stapsgewijze upgrade; het is een fundamentele verandering in de manier waarop bestuurders omgaan met hun voertuigen, en gaat verder dan de toch al onconventionele i-Cockpit die in 2010 werd geïntroduceerd.
De evolutie van de bestuurderservaring van Peugeot
De i-Cockpit, met een stuur met een kleine diameter onder het instrumentenpaneel, werd aanvankelijk met scepsis ontvangen. Peugeot bevestigt echter zijn succes en noemt meer dan 13 miljoen verkochte auto’s die met het systeem zijn uitgerust. De 308, een ander i-Cockpit-model, heeft een percentage terugkerende klanten van 73%, wat wijst op een grote tevredenheid van de chauffeurs. De Hypersquare vertegenwoordigt de volgende stap in deze ontwerpfilosofie.
Hoe Hypersquare werkt
Het meest opvallende kenmerk is het rechthoekige stuurwiel. In tegenstelling tot conventionele ronde ontwerpen is de Hypersquare dik en vreemd gevormd, met vier vuistgrote inkepingen. Elke inkeping herbergt standaard dashboardschakelaars, bediend door aanraking, waardoor bestuurders de meeste belangrijke autofuncties kunnen bedienen zonder hun handen te verwijderen – een op de Formule 1 geïnspireerde aanpak.
Variabele stuurverhouding
De kerninnovatie ligt in de variabele stuuroverbrenging. Bij snelheden op de snelweg (boven 80 km/u) is de verhouding vergelijkbaar met die van conventionele systemen (ongeveer 16:1). Bij lagere snelheden wordt de overbrengingsverhouding echter dramatisch versneld – tot wel vijf keer zo snel – wat zorgt voor uitzonderlijke wendbaarheid tijdens het manoeuvreren. De stuurinspanning is opzettelijk zwaarder dan bij de huidige i-Cockpit-modellen, waardoor scherpere bochten bewuster zijn, hoewel dit vóór de productie kan worden aangepast.
Eerste indrukken
Tijdens een prototyperit op het Grand Prix-circuit van Monaco bleek het Hypersquare-systeem verrassend intuïtief. De meeste bestuurders zullen zich snel aanpassen aan het verhoogde reactievermogen bij lage snelheden en krappe bochten. Eenmaal gewend, voelt de conventionele besturing langzaam en omslachtig aan. Het doel van het systeem is om het rijden intuïtiever en boeiender te maken, waardoor overmatig draaien van de wielen overbodig wordt.
Het Hypersquare-systeem van Peugeot is een gedurfde stap voorwaarts in het ontwerpen van auto-interfaces. Door prioriteit te geven aan reactievermogen en intuïtieve bediening, wil het de rijervaring opnieuw definiëren.
Het Hypersquare-systeem is niet zomaar een gimmick; het is een fundamentele verandering in de manier waarop bestuurders omgaan met hun voertuigen. Het succes van het systeem zal afhangen van de vraag of bestuurders het onconventionele ontwerp en de verhoogde responsiviteit die het biedt omarmen
