Subtiliteit heeft bij Gunther Werks nooit bestaan. Ze bouwen auto’s voor mensen die vinden dat OEM er saai uitziet. De wederverkoopmarkt is het daarmee eens. Deze builds hebben prijzen van zeven cijfers. Cijfers waar Porsche-managers zich ongemakkelijk bij zouden voelen.
Deze specifieke auto vertrekt volgende maand naar Mecum in Monterey. Ze noemen het Blauwe Feniks. Diepblauwe verf. Eén van de slechts vijfentwintig ooit gemaakt. De donorauto was een 993. De laatste luchtgekoelde 911. Uit de jaren 90. Je weet het nauwelijks.
De kilometerteller geeft 108 mijl aan. Nauwelijks ingebroken.
Blue Phoenix staat op massieve driedelige wielen. Hij weegt niets vergeleken met zijn uiterlijk. De engineering is grondig. Het combineert ouderwetse sfeer met moderne mogelijkheden. Niet alleen een cosmetische ruil. Een volledige herbouw.
De motor levert 430 pk. Het is een atmosferische zescilinder van 4,0 liter. Rothsport Racing hielp bij het afstemmen ervan. Individuele gasklephuizen zorgen voor de inlaat. Het koppel bereikt 330 lb-ft. Via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de grond gestuurd. Inclusief sperdifferentieel.
Is het zwak?
Vergeleken met de twin-turboversie die GW later verkocht, ja. Die had 840 pk. Deze is milder. Maar 2.600 pond is licht. 430 pk is genoeg. Het is nauwkeurig.
Zwaar op koolstofvezel. Licht op al het andere.
Ze hebben het dak gestript. Het chassis dienovereenkomstig versterkt. Koolstofvezelpanelen bedekken het grootste deel van de carrosserie. Verandert de houding volledig. Houdt het gewicht laag. JRZ-schroefsets zorgen voor de vering. Brembo-remmen brengen de auto tot stilstand. Er is zelfs een vooraslift voor verkeersdrempels. De praktische aspecten werden niet genegeerd.
Het interieur krijgt dezelfde behandeling. Koolstof stuur. Koolstof stoelen. Aluminium versnellingspook. Het is prachtig. Ook op maat gemaakte deurgrepen en kaarten. De frunk is met koolstofvezel gevoerd. Extra opbergruimte verborgen onder de tonneauhoezen als je die nodig hebt.
Singer biedt een andere route voor de 993-fan. Hun auto’s leunen dichter bij de stock-esthetiek. Sommigen geven de voorkeur aan die subtiliteit. Maakt het uit? Of is ruwe transformatie het enige pad dat de moeite waard is?
De vermelding is live. Het bieden zal intens worden.
