Nowy gracz na chińskim rynku motoryzacyjnym, marka Aion, buduje strategię systematycznego i etapowego wejścia na rynek brytyjski. W związku ze zbliżającą się premierą pierwszych modeli w pełni elektrycznych firma planuje zdywersyfikować swoje portfolio, wprowadzając do końca 2025 roku SUV-a z hybrydą typu plug-in (PHEV).
Wdrażanie etapowe: od pojazdów elektrycznych po hybrydy
Strategia Aion w Wielkiej Brytanii rozpoczyna się od skupienia się na ekologicznie czystych pojazdach elektrycznych (EV). Premiera pierwszego modelu, elektrycznego SUV-a V, spodziewana jest za kilka tygodni, a wkrótce potem elektrycznego hatchbacka UT.
Dostrzegając jednak różnorodność preferencji brytyjskich kierowców, Aion nie planuje ograniczać się wyłącznie do samochodów elektrycznych. Do końca przyszłego roku marka zamierza wprowadzić model hybrydowy oparty na modelu Trumpchi S7 firmy-matki GAC.
Aby zachować spójność marki na rynku brytyjskim, Aion zmieni nazwę samochodu: nazwa „Trumpchi” i oznaczenie „S7” zostaną usunięte, aby model idealnie wpasował się w linię Aion.
Specyfikacje techniczne i adaptacja lokalna
S7 jest obecnie testowany na drogach Wielkiej Brytanii pod kątem spełnienia lokalnych norm drogowych. Proces „lokalizacji” ma kluczowe znaczenie dla nowych graczy; na przykład poprzednie testy SUV-a V zaowocowały usztywnieniem sprężyn i amortyzatorów, aby lepiej działały na brytyjskich drogach drugorzędnych – modyfikacja ta została następnie wdrożona w całej Europie.
Kluczowe cechy nadchodzącego PHEV:
– Układ napędowy: 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy w połączeniu z jednym lub dwoma silnikami elektrycznymi.
– Napęd: Dostępny zarówno z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła.
– Wydajność: Zakres mocy od 386 do 493 KM
– Zasięg na napędzie elektrycznym: W zależności od konfiguracji samochód może przejechać na napędzie elektrycznym od 71 do 227 mil (wg testów CLTC).
Strategia wyborcza i nacisk na jakość
W przeciwieństwie do wielu producentów, którzy starają się zalać nowy rynek wszystkimi dostępnymi modelami na raz, Aion stosuje ściśle kontrolowane podejście. Owen Lloyd, dyrektor produktu w Aion Auto UK, podkreślił, że brytyjska spółka zależna ma znaczący wpływ na wybór importowanych modeli.
„To nie jest sytuacja, w której ktoś nam mówi: «Oto ogromny wybór samochodów, idź i je sprzedaj»… Jako punkt wyjścia wykorzystamy obecne modele: albo je ulepszymy… albo w ogóle ich nie wypuścimy, jeśli uznamy, że po dokonaniu niezbędnych zmian lepiej poczekać na następną generację.”
Selektywność ta dotyczy także sieci detalicznej. Zamiast agresywnej masowej ofensywy, Aion planuje do końca tego roku otworzyć zaledwie 25 salonów dealerskich w całym kraju. Celem jest współpraca z najskuteczniejszymi sprzedawcami detalicznymi bez polegania wyłącznie na liczbie punktów sprzedaży.
Budowanie długoterminowego zaufania
Zarząd marki zdaje sobie sprawę, że wejście na rynek zdominowany przez uznanych producentów europejskich i azjatyckich wymaga nie tylko dostępności maszyn, ale także reputacji. Dyrektor zarządzający John Wakefield powiedział, że priorytetem firmy jest budowanie „zaufania” klientów poprzez rzeczywiste doświadczenie posiadania samochodu.
Plan działania Aion jest ambitny i obejmuje plany wprowadzenia czterech kolejnych modeli do 2030 roku, co sygnalizuje długoterminowe zaangażowanie na brytyjskim rynku samochodowym.
Wniosek
Aion porzuca strategię szybkiego i masowego zdobywania rynku na rzecz wyważonego, zlokalizowanego podejścia. Starannie dobierając modele i skupiając się na jakości, a nie na ilości, marka ma na celu zbudowanie solidnych fundamentów zaufania konsumentów przed dalszym skalowaniem działalności.
