Lotos na chwilę zniknął z pola widzenia. Naciskała na pojazdy elektryczne, przestrzegając przepisów ograniczających emisję dwutlenku węgla… Ale teraz wróciła. W nowej Emira 420 Sports poczujesz się jak w domu.
Lekka. Tytanowe rury wydechowe. Zdejmowane opony. Model jest agresywny i kosztuje 105 905 funtów. Tak, naprawdę wysoka cena.
Moc mająca cel
Model ten bazuje na platformie Emira Turbo SE. Oznacza to zastosowanie 2,0-litrowego czterocylindrowego silnika Mercedes-AMG. Świetny silnik. Wprowadzono zmiany w konstrukcji, moc zwiększono do 414 koni mechanicznych i 500 Nm momentu obrotowego. Pozwala to skrócić czas przyspieszania do 0,1 sekundy.
Czas przyspieszania od 0 do 62 mil na godzinę wynosi 3,9 sekundy. Prędkość maksymalna pozostaje na poziomie 286 mil na godzinę. Nie ma manualnej skrzyni biegów, zastosowano automatyczną skrzynię biegów z ośmiobiegową skrzynią biegów.
„Większa stabilność pracy w trudnych warunkach”
Lotus twierdzi, że aerodynamika silnika poprawiła się o 15%. Jak? Dzięki nowemu separatorowi powietrza. Większe otwory wentylacyjne, szersze wloty powietrza, ostrzejszy tylny spojler. Wszystko to przyczynia się do lepszego przepływu powietrza wokół silnika. Lepsze chłodzenie pozwala na jazdę samochodem z dużymi prędkościami bez ryzyka przegrzania. Wysokość korpusu została zmniejszona o 5 mm. Bardziej rygorystyczna konstrukcja, poważniejszy projekt.
Wewnątrz
Ten samochód nie jest przeznaczony tylko do wyścigów. Wnętrze jest bardzo wygodne: elektryczne fotele z dwunastoma punktami regulacji. Skórzane gałki sterujące odpowiedzialne za zmianę biegów. Luksus zostaje zachowany, przy jednoczesnym zwróceniu uwagi na aerodynamikę.
Dostępny jest dodatkowy zestaw: Lekki pakiet manipulacyjny. Zmniejsza masę pojazdu o 25 kg. Zwiększa siłę zawieszenia o 25 kg. Tak, rzeczywiście. Masz amortyzatory Multimatic, dwukierunkową regulację, tytanowe rury wydechowe, akumulator litowy i więcej części kostnych. Wszystko to sprawia, że samochód jest szybszy w akcji. Do śledzenia czasów okrążeń można także używać aplikacji Lotus Track Performance.
Być może to za dużo. A może po prostu tego potrzebuje ten sport.
Wygląd
Chcesz bardziej wyrafinowanego projektu? Albo bardziej atrakcyjne? Zestaw kości dodaje kolejny rozdzielacz powietrza, porty powietrzne, spoiler, dyfuzor. Wszystko to zmienia wygląd samochodu. Dostępnych jest szesnaście kolorów nadwozia i dziewięć wzorów kół. Nowe 20-calowe obręcze kół ze stopów lekkich w kolorze ciemnoszarym wyróżniają się na tle innych. Koła ze szprychami. Bardzo atrakcyjny projekt.
A co do dachu… A raczej jego braku. Po raz pierwszy można zamówić zdejmowany szklany dach. Można go zdjąć i schować za siedzeniami, dzięki czemu możesz jeździć tak, jakby wiatr był Twoim towarzyszem. Cena nieznana. Lotus skrywa tę tajemnicę.
Cena dla początkujących
Oto problem: cena przekracza 105 000 funtów. To jest drogie. 16 000 funtów więcej niż zwykły model Turbo SE. Prawie 10 000 funtów więcej niż stary model V6 z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
Ludzie kupią ten samochód. Entuzjaści wybaczą wysoką cenę za jakość jazdy. Inni po prostu zlekceważą cenę i będą dalej przeglądać inne modele. Wybór pozostaje otwarty, podobnie jak sam dach.
