Lotus se perdeu um pouco. Perseguindo VEs, curvando-se aos regulamentos de emissões, afastando-se de sua alma. Mas eles estão de volta. E a nova Emira 420 Sports dá vontade de voltar para casa.
Luz. Escape de titânio. Pneus pegajosos. É agressivo e começa em £ 105.905. Sim. Tão alto.
Poder com Propósito
Ele fica na espinha dorsal do Emira Turbo SE. Isso significa o Mercedes-AMG de quatro cilindros de 2,0 litros. Coisas boas. Eles ajustaram a melodia e aumentaram a produção para 414 cavalos de potência e 500 Nm de torque. Ele reduz 0,1 segundos do sprint do SE.
3,9 segundos a 62 mph. A velocidade máxima é de 186 mph. Não há opção manual aqui, apenas um automático de dupla embreagem e oito velocidades.
“Desempenho mais consistente em condições exigentes”
A Lotus afirma melhorias no fluxo de ar em 15%. Como? Um novo divisor. Aberturas maiores. Ingestões maiores. Peitoris estendidos. Um spoiler traseiro mais nítido. Tudo isso canaliza melhor o ar. Melhor resfriamento significa que você pode martelar o carro com mais força na pista sem que ele grite de calor. Eles diminuíram a altura do passeio em 5 mm. Mais apertado. Mais baixo. Mais sério.
De dentro para fora
Não é apenas para os pilotos. A cabine permanece luxuosa. Assentos elétricos de doze posições. Pás de fibra de carbono que clicam satisfatoriamente quando você muda de marcha. O luxo não desapareceu enquanto eles se concentravam na aerodinâmica.
Existe uma opção. Um pacote de manuseio leve. Cai 25kg. Adiciona 25kg de downforce. Sim, realmente. Você obtém amortecedores Multimatic – ajustáveis em dois sentidos – escapamento de titânio novamente, bateria de íons de lítio, mais pedaços de carbono. Isso transforma o carro em algo mais nítido. Mais rápido para pensar, mais rápido para reagir. Você também terá acesso ao aplicativo ‘Lotus Track Performance’ para cronometrar suas voltas.
Talvez isso seja um exagero. Ou talvez seja apenas o que o esporte precisa.
O visual
Quer mais feio? Ou mais sexy? O Pacote Exterior de Fibra de Carbono adiciona outro divisor, soleiras, aberturas nas cavas das rodas, spoiler e moldura do difusor. Isso muda totalmente o rosto. São dezesseis tintas e nove designs de rodas. Destaca-se a nova liga forjada de 20 polegadas em cinza escuro acetinado. Falou. Pesado em presença.
Depois, há o telhado. Ou a falta disso. Pela primeira vez você pode encomendar um tampo targa de vidro removível. Tire-o, empilhe-o atrás dos bancos, dirija como se o vento fosse seu passageiro. Preço desconhecido. Lotus mantendo esse segredo.
O preço de entrada
Aqui está o problema. Custando mais de £ 105.000, é caro. São £ 16.000 a mais que o Turbo SE normal. Quase £ 10 mil acima do antigo modelo V6 – aquele com manual de seis velocidades que ainda existe.
As pessoas vão comprar. Os entusiastas perdoarão o custo pela pureza da sensação de condução. Outros encolherão os ombros diante do preço e continuarão navegando. A escolha permanece aberta, assim como aquele telhado.
