A Ford está a redobrar a sua estratégia europeia com um grande pivô. O Blue Oval fez parceria com a gigante automobilística chinesa Geely. Isto não é apenas um aperto de mão. É uma revisão estrutural de como a Ford constrói carros na Europa.
A peça central? A fábrica de Valência na Espanha.
Durante anos, o futuro da fábrica pairou nas sombras. Tem capacidade anual de 500.000 unidades. Atualmente, monta apenas o Kuga. Mas a incerteza está acabando. Ford e Geely confirmaram uma joint venture. O objetivo: fabricar quatro novos veículos.
Esta medida assinala um claro afastamento do isolamento. Em vez de lutar sozinha contra as mudanças do mercado, a Ford está a integrar-se numa cadeia de abastecimento mais ampla.
Dividindo a Estrutura da Joint Venture de Valência
A parceria é significativa. A Ford e a Geely estão reunindo recursos para criar uma equipe de produção unificada. A entidade será detida por 66% pela Ford e 34% pela Geely. Esta não é uma participação minoritária. É uma aliança profunda e estrutural.
Jim Baumbick, presidente da Ford Europa, deixou clara a intenção. Ele disse aos meios de comunicação, incluindo a Auto Express, que a empresa não está vendendo ativos. Em vez disso, está a investir conjuntamente na capacidade de produção.
“É um sistema e uma equipe fornecendo duas marcas.”
A lógica é tanto económica como estratégica. Operar como uma unidade única permite que a planta atinja eficiência de classe mundial. Eles estão consolidando operações. Uma equipe. Duas marcas. Cinco veículos no pipeline.
Esta abordagem contraria directamente o aumento de participantes chineses de baixo custo na Europa. A Ford perdeu cerca de 500.000 em vendas europeias. Retirar não é a opção. Colaboração é.
Os cinco novos carros chegando à Espanha
Então, o que exatamente sairá da linha em Valência? O plano descreve uma ofensiva robusta de produtos até 2029.
- O Ford Bronco: A versão SUV compacta da icônica placa de identificação está chegando à Europa. Valência será a sua casa.
- Novíssimo Crossover Multi-Energy: Este veículo substitui ou segue a linha atual do Kuga. Provavelmente carregará inicialmente a placa de identificação Kuga, preenchendo a lacuna até o final de 2028, quando a nova plataforma estiver pronta.
- Dois SUVs elétricos Geely: A fábrica montará SUVs elétricos para seu parceiro chinês. Estes modelos irão partilhar componentes com o crossover da Ford, maximizando economias de escala.
- O Kuga Atual: A produção continuará até que o novo crossover multienergia esteja totalmente operacional.
O compartilhamento de componentes é crítico. Ao usar peças comuns nas plataformas elétricas Ford e Geely, os custos unitários caem. As margens tornam-se sustentáveis. É assim que os fabricantes de automóveis tradicionais sobrevivem à transição da eletrificação sem levar à falência os seus balanços.
Por que Valência é mais importante do que nunca
A fábrica de Valência é histórica. A Ford abriu-o em 1976. Foi aí que nasceu o Fiesta original. Hoje, apoia cerca de 4.000 empregos.
Antes deste acordo, o site era subutilizado. Basear-se num único modelo, o Kuga, deixou a força de trabalho vulnerável às flutuações da procura. O novo empreendimento muda esse cálculo.
Baumbick enfatizou que a aliança permite a expansão da força de trabalho. A equipe agora cobrirá quatro tipos distintos de veículos. A segurança no emprego melhora. O volume de produção aumenta.
Há também um componente cultural nesse sucesso. Ford e Geely compartilham mais do que apenas o chão de fábrica. O relacionamento deles remonta a 2010, quando a Ford vendeu a Volvo Cars para o grupo chinês. Há uma história compartilhada. Uma cultura industrial compartilhada.
O contexto europeu mais amplo
Valência não é a única jogada de Ford. Nos últimos oito meses, a montadora anunciou duas grandes alianças europeias.
A primeira foi com a Renault. Esse acordo traz a plataforma de pequenos carros elétricos RGEV do Renault 5 para o rebanho da Ford. Ele irá substituir os modelos Fiesta e Puma.
Agora, o acordo com a Geely acrescenta profundidade a essa estratégia. A Ford está selecionando ativamente um portfólio de parceiros para renovar sua linha. Estão a recorrer a cadeias de abastecimento externas para reduzir custos. É um movimento defensivo que parece ofensivo.
A ironia é palpável. A Ford está a colaborar com um fabricante chinês para competir com as marcas chinesas que entram no mercado europeu.
Significará isto o fim da Ford tal como a conhecemos na Europa? Não exatamente. Significa o início de um novo modelo híbrido. Aquele onde as marcas são fluidas. Onde a fabricação é compartilhada. E onde a sobrevivência depende da agilidade.
