A família Range Rover ficou ainda mais estranha. E honestamente? Nós gostamos disso.
A Land Rover introduziu um quinto pilar na programação. Não é o substituto do Velar que todos esperavam. Não é um cruzamento. É o Range Rover GT.
O nome soa como um modelo de velocidade. Na verdade, é outra coisa. É um grand tourer.
Por que isso muda a escalação
Este não é um assassino Velar. A Land Rover está mantendo esse modelo vivo por enquanto. Em vez disso, estão construindo algo com uma silhueta diferente.
Pense em uma carroça. Agora pense em um carro esportivo. Agora adicione suspensão a ar e chame-o de Range Rover.
Ele fica mais baixo do que os SUVs quadrados habituais. A linha do telhado inclina-se para trás. Parece um Range Rover Sport, mas… mais suave. Menos irritado. Mais elegante.
E aqui está o chute. Está na nova plataforma da EMA. Isso é tecnologia nova. Não é construído sobre os mesmos ossos dos martelos maiores do showroom.
O que você obtém por dentro (e por fora)
Entre. Ou tente.
As portas não têm moldura. Eles abrem de maneira diferente da porta comum do Range Rover. Parece menos entrar em um tanque. É como entrar em um sedã de luxo.
Land Rover manteve os botões físicos? Por muito pouco. Mas eles não se foram.
“Crie um santuário de calma dentro do Range Rover mais silencioso de todos os tempos.”
Essa é a citação da Land Rover. Veremos se isso se sustenta.
O painel evita aquela armadilha irritante de “parede de telas”. Está limpo. Os controles climáticos? Eles mudaram para a tela central. Eca. Sentimos falta dos mostradores. Mas pelo menos existem hastes ao volante para mudanças de marcha. E alguns botões físicos. Não não botões físicos.
Assentos: 2+2 ou três de largura?
A maioria das fotos de imprensa mostra o layout 2+2. Dois assentos anatômicos atrás.
Um console central os separa. Possui porta-copos. Carregamento sem fio. Apoios de braços. Uma tela sensível ao toque para mídia e clima.
Se você precisar transportar três adultos? Existe uma opção de banco. Mais espaço para as pernas. Um telhado de vidro acima de você.
É espaçoso. É arejado. Parece diferente do interior do Range Rover padrão.
Partida elétrica, híbrida mais tarde
No momento, este é um EV.
Faixa? O painel de instrumentos mostrava 288 milhas com 80% de bateria restante.
Isso é suficiente? Provavelmente. Por enquanto, não confie em números não oficiais. Aguarde os números oficiais da EPA.
Uma versão híbrida completa chegará mais tarde. A Land Rover planeja adicioná-lo ao ciclo de vida.
Por ser mais baixo e focado na estrada, não espere o mesmo domínio off-road dos modelos principais. É um carro agora. Ele dirige como um.
A Questão do Jaguar
Por que não insígnia deste Jaguar?
Adapta-se perfeitamente ao perfil Tipo 01. Um grande tourer. Elegante. Mais baixo.
Land Rover parece despreocupado. Eles não estão preocupados em canibalizar as vendas da Jaguar. Talvez o Type 01 seja lançado de qualquer maneira. Talvez não.
Por enquanto, o GT e o Velar irão coexistir. O GT é para o motorista que deseja o prestígio do Range Rover sem o volume do SUV.
Onde e quando
Construído no Reino Unido. A Land Rover confirmou que a produção acontecerá lá.
Os detalhes são escassos. Mais informações chegarão nos próximos meses.
O ano modelo 2027 é a meta.
Um Range Rover GT faz sentido?
Isso quebra o molde. Corre o risco de parecer deslocado. Corre o risco de confundir os compradores que querem apenas uma caixa sobre rodas.
Mas também pode atrair um novo público. Pessoas que querem o distintivo, mas querem sentir o caminho. Não apenas ouvi-lo através das janelas.
Veremos como isso funciona. E se o “Range Rover mais silencioso” é boato de marketing ou realidade.
Até então, estamos observando.
