Agora é um cupê. Ou pelo menos afirma ser. A BMW está trocando o teto quadrado e prático do iX3 por um inclinado. Por que? Porque as pessoas os compram.
As vendas são fortes para o iX3 de segunda geração. A marca alemã não está a abrandar. Eles colocaram um primo mais aerodinâmico no ringue. Chame-o de iX4.
O visual
Espiões o pegaram no inverno passado. A camuflagem era apertada naquela época. Agora nossas câmeras capturaram isso em Nürburgring. Ele se move de maneira diferente. A forma é mais clara.
Na frente? Mesmo jogo.
Faróis Neue Klasse. A grade renal continua. Frente chata. Interessante de volta.
O telhado cai. Desce acentuadamente até o tronco. Há uma tampa atarracada e uma pequena borda na cauda. Ajuda o ar a deslizar. As rodas de cinco raios também são novas. Os de 22 polegadas. Diferente do que vimos antes.
Dentro
O interior é praticamente idêntico. Se o X3 dirige o X4 hoje, o EV segue o exemplo. Compartilhe as peças. Economize dinheiro.
Tela grande, no entanto. O Panoramic iDisplay faz sua estreia aqui. O mesmo que o novo X5 acabou de receber.
17,9 polegadas de tela sensível ao toque. Fica sob o display do motorista que abrange toda a largura do para-brisa. É elegante. Talvez muito elegante?
Potência e preço
Carregar é a verdadeira história. O iX3 usa arquitetura de 800 volts. Rápido. Até 400kW.
O iX4 tem a mesma configuração. Você passará menos tempo ao lado de um carregador. Isso é enorme para EVs.
As especificações vazadas da BMW dos EUA contam a história. Duas versões primeiro: o 40 xDrive e o 50 xDrive. Outros vêm mais tarde.
O 50 xDrive é incrível. Bateria de 108,7 kWh. Dois motores. 463 cavalos de potência. 476 libras-pés de torque. Ele atinge 60 mph em 4,9 segundos. Exatamente como o iX3.
Quer mais rápido? Aguarde a versão M. Quad-motor. Suspensão mais rígida. Provavelmente mais barulho.
Detalhes do lançamento
Saiu da toca neste outono? Talvez. A produção começa antes do final do ano.
Não na Alemanha. Hungria. A fábrica de Debrecen cuidará disso.
Entra no mercado pronto para lutar. O Tesla Model Y ainda é rei. O Audi Q6 Sportback e-trон é o desafiante. E agora isso.
Alguém se importa com um teto ligeiramente inclinado em um SUV que é essencialmente do mesmo tamanho? Talvez. Mas a BMW conhece o mercado. Eles estão construindo o que vende.
Resta saber se vende bem. A duração da bateria parece boa. O design é mais nítido. Mas ainda é um compromisso.
