Silêncio? Nunca.
O primeiro carro elétrico da Ferrari chegou à web e imediatamente provocou uma tempestade. Os fãs odiaram. O design parece anônimo para muitos, pouco inspirador para a maioria e profundamente errado para os puristas.
Os executivos em Maranello?
Eles estão com rostos corajosos. Alguns foram mais longe. Eles chamaram a reação de “agradou-os”.
Emanuele Carando, diretor de marketing global, sabia que a reação seria “forte” e “muito polarizadora”.
Ele se preparou.
O que os pegou desprevenidos não foi a raiva.
Foi a magnitude.
Carando não entra em pânico com a reação negativa. Em vez disso, ele vê uma onda sem precedentes de publicidade gratuita.
“Como diretor de marketing, fiquei muito satisfeito.”
A Ferrari pertence a todos, argumentou ele. Todos têm o direito de reclamar. A novidade assusta as pessoas. Essa é apenas a natureza humana.
A história se repete
O calor sempre esfria.
Carando apontou para o passado em busca de provas. Há quatro anos, a Ferrari lançou o crossover Purosangue.
A internet gritou. As pessoas diziam que Enzo Ferrari estava rolando no túmulo.
Lembra daquela fúria?
Não durou. O Purosangue é hoje um dos carros mais queridos do mundo.
A Luce está levando o mesmo golpe, só que mais alto.
A maioria dos críticos ataca as proporções e o estilo. O carro foi desenhado pela LoveFrom, uma empresa de design. Parece estranho em uma carroceria de Ferrari.
Carando defende o visual.
Ele argumenta que eles não poderiam simplesmente pegar um Purosangue, arrancar o V12 e enfiar uma bateria dentro. Essa teria sido uma decisão preguiçosa. Não teria sido a decisão certa.
Eles construíram algo novo.
Uma arquitetura EV especialmente desenvolvida dá ao Luce um capô curto. Ele coloca o motorista diretamente sobre o eixo dianteiro. Essa proximidade oferece uma precisão incrível nas curvas. É importante como ele dirige. Os que odeiam estão julgando apenas pela aparência.
Você não será forçado a comprá-lo
Os rumores também giram em torno das táticas de vendas.
Sussurros afirmam que a Ferrari obriga os clientes a comprar o Luce antes de poderem comprar outros modelos.
Isso não é verdade.
Enrico Galliera, ex-Diretor Comercial e de Marketing, deixou recentemente a empresa. Antes de ir, ele esclareceu a postura. A Luce “não vai ser forçada”. Você só consegue se quiser.
Ele mesmo suportou um pouco da pressão antes de descer.
Alessandro Vaccari, gerente de relações públicas da Sports Cars Media, explicou a realidade.
A Ferrari nunca usa estratégias de agrupamento como “se você comprar isso, você ganha aquilo”.
Não é assim que eles funcionam.
Eles rastreiam cada interação que você tem com a marca. Eles alimentam esses dados em um algoritmo.
Ele define seu status como VIP.
Não é coerção.
É matemática.
Isso torna a Luce bonita?
Não.
Isso vende?
Isso é o que realmente importa para a Ferrari neste momento. O barulho é apenas barulho. Eles têm o algoritmo.
