A Ford está lançando discretamente uma versão dramaticamente diferente de seu icônico Bronco – mas não nos Estados Unidos. Em vez disso, o novo Bronco Basecamp está estreando na China e oferece substancialmente mais potência e tecnologia avançada por um preço que rivaliza com o menor e menos capaz Bronco Sport vendido na América do Norte.
A vantagem do mercado chinês
As vendas da Ford na China despencaram na última década, caindo de 1,2 milhão de unidades em 2014 para menos de 200 mil no ano passado. A empresa está agora a adaptar agressivamente os modelos às preferências chinesas, numa tentativa de recuperar quota de mercado. O Bronco Basecamp, desenvolvido através de uma joint venture com a Jiangling Motors Corporation (JMC), é um excelente exemplo desta estratégia.
Embora o design evoque a família Bronco, não é simplesmente um modelo americano rebatizado. A Ford está apostando que, ao oferecer um pacote atraente para os gostos locais, poderá reverter seu desastroso declínio nas vendas.
Preço e desempenho: um forte contraste
O Bronco Basecamp começa em 229.800 yuans (US$ 32.300), com acabamentos superiores chegando a 282.800 yuans (US$ 39.800). Este preço é notavelmente semelhante ao Bronco Sport do mercado americano, que começa em US$ 31.695 e atinge o pico de US$ 40.115 antes dos impostos. No entanto, a versão chinesa oferece muito mais pelo dinheiro.
O American Bronco Sport oferece um fraco motor de três cilindros de 1,5 litros ou um turbo quatro de 2,0 litros ligeiramente melhor. O Basecamp, por outro lado, está disponível em duas configurações:
- Totalmente elétrico: Com uma bateria de 105,4 kWh e motores duplos gerando 445 cv, com autonomia de até 650 km (404 milhas).
- Extensor de autonomia: Combina um motor turbo de 1,5 litros com dois motores elétricos e uma bateria de 43,7 kWh, produzindo 416 cv com 137 milhas (220 km) de autonomia somente elétrica e uma autonomia total de 758 milhas (1.220 km).
Isso significa que os compradores chineses obtêm um EV potente e de longo alcance ou um híbrido com alcance incrível por um preço comparável a um veículo americano a gasolina menos capaz.
Tamanho e tecnologia: um passo acima
O Bronco Basecamp é fisicamente maior que o American Bronco e o Bronco Sport. Sua distância entre eixos de 116,1 polegadas corresponde ao US Bronco em tamanho real, enquanto seu comprimento total de 197,8 polegadas excede ambos os modelos americanos por uma margem significativa.
Mas as diferenças vão além do tamanho. O Basecamp vem com:
- Um sistema LiDAR montado no teto para assistência avançada ao motorista.
- Mais de 30 sensores e câmeras para maior segurança.
- Uma enorme tela de infoentretenimento de 15,6 polegadas.
- Um cluster de medidor digital.
- Um enorme head-up display de 70 polegadas.
Esses recursos estão ausentes ou são opcionais na maioria dos modelos American Bronco, ressaltando a lacuna tecnológica.
Sem planos de exportação
Apesar do apelo do Bronco Basecamp, a Ford não tem planos atuais de exportá-lo para a América do Norte. A empresa nem sequer sugeriu a possibilidade, deixando os compradores norte-americanos a perguntar-se o que poderia ter acontecido.
Por enquanto, o Bronco Basecamp continua a ser uma oferta exclusiva da China, destacando as estratégias divergentes que a Ford está a seguir em diferentes mercados. É um lembrete de que os fabricantes de automóveis globais muitas vezes priorizam as preferências regionais em detrimento da consistência, mesmo quando isso significa deixar para trás clientes fiéis.
