A cortina acabou de subir. MG mostrou a coragem de seu novo liftback 07. As pré-vendas começam em 29 de julho. Chega de esperar pelos detalhes do interior ou pela folha de especificações. Eles estão aqui.
O carro não é apenas uma caixa sobre rodas. É um dispositivo de computação com pneus. MG quer lançar este hardware em toda a sua linha. Uma revelação estrutural. Seguido pelos debates sobre estilo que já conhecíamos. É original? Imitador? Deixe a internet travar essa guerra. As dimensões são mais importantes.
4886 mm de comprimento. 1900 mm de largura. Sentado baixo em 1485 mm. A distância entre eixos é de 2.825 mm. É espaço para respirar. Na frente, há capô estampado. As luzes flutuam. Cortes curvos. Grades ativas. Parece malvado de propósito.
A cabine parece um lounge
Branco. Violeta. Azul Real. Você escolhe. Mas a estrela não é a tinta. É a tela de 15,6 polegadas. Resolução de 2,5K. Ele roda em um Qualcomm Snapdragon 829P. Rápido. Ele conecta seu telefone ao carro como se ele pertencesse a ele.
Um módulo de IA vigia a cabine. Umidade? Temperatura? Ele ajusta o banco do motorista automaticamente. Inteligente ou assustador? Depende de quem você pergunta.
Há um espelho de maquiagem queen-size para o passageiro da frente. Também um assento de gravidade zero. Você precisa disso? Provavelmente não. Você quer isso? Provável. O áudio é um negócio sério. Vinte e um palestrantes. Uma configuração 7.1.4. Isso envolve você.
O armazenamento é generoso.
– 697L no porta-malas principal
– 109L escondido abaixo
– Uma geladeira de 30L que controla duas temperaturas separadamente
Cerveja gelada ou café quentinho? Sua escolha.
Alcance e potência
Essa coisa carrega rápido. Uma plataforma de 800V. Velocidades 5C. A versão elétrica pura? Alcance de 840 km em ciclos CLTC. Isso é uma grande quilometragem rodoviária. Melhor que o modelo básico que saiu recentemente de fábrica com apenas 650km.
Quer gás? Talvez.
O híbrido plug-in troca a bateria grande por um pacote de 30 kWh de uma JV CATL-SAIC. Emparelhado com um motor de 1,5 litros. Faz 82kW. O motor elétrico adiciona 152 kW antecipadamente. Dá-lhe 185 km com suco puro. Números WLTC. O corpo permanece do mesmo tamanho. Ele ainda ganha uma opção de tração dianteira.
A aceleração atinge 0-100 km/h em cinco segundos ou menos. Não é um supercarro rápido. Rápido o suficiente para fazer você se sentir perigoso no trânsito.
O passeio é tranquilo. Talvez muito suave?
Ele usa IA para examinar a estrada à frente. De 15 metros a 150. Ajusta a suspensão 200 vezes por segundo.
Parece que o carro está lendo a calçada. A suspensão eletromagnética mCDC faz o trabalho. Nenhum solavanco passa sem ser convidado.
Quem compra isso?
A pilha de tecnologia é pesada. O modelo R7 da Momenta executa assistências de direção. Emparelhado com um processador Xheart X7. Todo esse silício aponta para um preço de 300.004 yuans. Aproximadamente 44.000 dólares.
MG está usando isso para testar as águas. Eles querem ampliar o grupo SAIC Motor. Empurre a tecnologia para diferentes faixas de preços. Veja quem morde.
Então, onde isso deixa você? Olhando para um liftback de carregamento rápido e ajustado por IA. Bastante impressionante no papel. Mas a alma corresponde à folha de especificações? Somente 29 de julho dirá. E talvez nem então. 🚗⚡
