A quarta geração do Range Rover é um veículo de contradições. É uma máquina concebida para ser mais leve e mais rígida através da avançada tecnologia monocoque de alumínio, mas continua a ser uma presença massiva e pesada na estrada. Embora a Land Rover tenha feito progressos significativos na redução de peso, os nossos testes revelam um veículo que ainda pesa mais de 2,6 toneladas – quase 300 kg mais pesado do que as afirmações otimistas do fabricante para os modelos básicos.
No entanto, o peso não é necessariamente um ponto fraco aqui. No mundo dos SUVs ultraluxuosos, a massa geralmente se traduz em uma sensação de estabilidade “imperiosa” e isolamento do mundo exterior. O Range Rover não compete apenas com outros SUVs; ele pertence a uma classe própria, desafiando modelos como o Mercedes S-Class e até mesmo o Bentley.
Engenharia para Conforto e Capacidade
A Land Rover concentrou-se fortemente em “mimar” os ocupantes. Para enfrentar os desafios de um chassi pesado, implementaram diversas tecnologias sofisticadas:
- Suspensão refinada: Um sistema de suspensão a ar com braços de chassi de alumínio, amortecedores ativos e barras estabilizadoras proporciona um passeio quase perfeito.
- Silêncio por design: O uso de molas pneumáticas de “baixa histerese” no eixo dianteiro e novos suportes de motor com isolamento duplo garantem que o ruído da estrada e as vibrações mecânicas sejam mantidos no mínimo absoluto.
- Supremacia Off-Road: Apesar de seu foco no luxo, ele continua sendo um verdadeiro Land Rover. Com uma capacidade de reboque de 3.500 kg, uma distância máxima ao solo superior a 300 mm e uma profundidade de travessia de 900 mm, continua a ser um dos veículos todo-o-terreno mais capazes alguma vez construídos.
Uma cabine de qualidade incomparável
Entrar no Range Rover é uma experiência transformadora. O interior evita o luxo “falso” frequentemente encontrado em veículos modernos; o couro parece couro, a madeira parece madeira verdadeira e até os detalhes em metal possuem peso e textura genuínos.
O layout é espaçoso e intuitivo. A dianteira oferece vistas impressionantes graças aos pilares finos e um capô facilmente gerenciável, enquanto a traseira oferece amplo espaço para as pernas, especialmente nos modelos Long Wheelbase (LWB), que oferecem 186 mm adicionais de espaço.
Visão geral dos níveis de corte
A gama está dividida em vários níveis distintos para se adequar a diferentes níveis de luxo:
1. Vogue: O ponto de entrada, com teto panorâmico, controle climático de três zonas e tecnologia de segurança essencial.
2. Vogue SE: Adiciona rodas de 21 polegadas, assentos ventilados e um sistema de som Meridian premium de 825 W.
3. Autobiografia: Um salto significativo para o alto luxo com controle climático de quatro zonas, assentos massageadores e controle de cruzeiro adaptativo.
4. SVAutobiography Dynamic: O auge do desempenho e luxo, com freios Brembo, sistema de som de 1700 W e rodas de 22 polegadas.
Desempenho: potência para todos os motoristas
A linha de motores é diversificada, atendendo tanto aqueles que priorizam a eficiência quanto aqueles que desejam potência bruta:
- A escolha eficiente: O turbodiesel V6 de 3,0 litros (255 cv) tem desempenho equilibrado, oferecendo bastante torque para ultrapassagens sem as “aterrorizantes” contas de combustível dos motores maiores.
- O Smooth Cruiser: O V8 diesel de 4,4 litros fornece torque sem esforço (516 lb-pés) em baixas rotações, tornando-o ideal para cruzeiros em alta velocidade.
- A fera do desempenho: O V8 superalimentado de 5,0 litros (503 cv) oferece aceleração semelhante à de um carro esportivo, atingindo de 0 a 100 km/h em aproximadamente 5,4 segundos. Para aqueles que precisam de ainda mais, a versão ajustada para SVO aumenta a produção para 542 cv.
As compensações: combustível e depreciação
Nenhum veículo desta magnitude está isento de desvantagens. O “imposto” mais significativo sobre possuir um Range Rover está na bomba de combustível.
Embora os motores diesel sejam manejáveis, os motores a gasolina de alto desempenho têm uma sede incrível; empurrá-los até seus limites pode resultar em uma queda na economia de combustível de até 10 mpg.
Além disso, por serem bens de luxo altamente especializados, estes veículos estão sujeitos a uma depreciação significativa. Os compradores devem estar preparados para a realidade de que, embora o carro proporcione uma experiência incomparável, o seu valor de mercado cairá drasticamente ao longo do tempo.
Veredicto
O Range Rover é uma aula magistral em capacidade versátil. Consegue ser uma limusine refinada, um cruzador de alta velocidade e um off-roader robusto, tudo ao mesmo tempo. Embora o seu imenso peso e consumo de combustível o impeçam de ser uma máquina “perfeita”, a sua capacidade de proporcionar uma experiência de condução verdadeiramente excepcional torna-o um dos veículos mais impressionantes da última década.
O Range Rover é uma conquista pesada, sedenta, mas, em última análise, magnífica, que justifica seu custo por meio de sua capacidade pura e não adulterada.
