Citroën представила электрический автомобиль Ami One, дань уважения легендарной 2CV. Однако Renault выбрала другой путь. Они стремятся к чистой ностальгии.
На Международном фестивале 4L в Тене, департамент Луар и Шер, бренд представил Renault e-Plein Air. Это больше, чем просто перекраска. Это радикальное переосмысление почти забытой модели.
Этот фестиваль отмечает 10-летие оригинальной 4L. Мероприятие стало идеальной площадкой для дебюта электрического Tribute. Результат — автомобиль, который выглядит знакомым, но ощущается совершенно иначе при контакте.
Под поверхностью e-Plein Air
Базовым автомобилем является оригинальный 4L Plein Air. Это специальная и редкая вариация. Renault сохранила шасси практически нетронутым. Изогнутые линии, посадка, культовая форма — большая часть осталась прежней.
За исключением передней решетки. Она была переработана. Она стала красивее. Более современной. Сдержанные отсылки к текущему языку дизайна, не разрушающие ретро-фантазию.
Интерьер отличается от классического двухместного кабриолета.
Такая широкая скамья спереди? Удалена. На ее месте два отдельных кресла. Они обеспечивают лучшую поддержку. Более современную эргономику.
Сзади происходит магия. Или, точнее, технологии.
Задних сидений нет. Пространство было полностью убрано. Зачем? Чтобы освободить место для батареи.
Магия происходит в задней части. Или, точнее, технологии. Задних сидений нет. Пространство было полностью убрано, чтобы освободить место для батареи.
Renault по-прежнему хранит молчание относительно технических деталей. Официальных данных о запасе хода нет. Нет данных о лошадиных силах. Но мы знаем одно.
Электрические компоненты были заимствованы у Twizy. Да, это мини-городской автомобиль. Это реалистичный выбор. Эти детали проверены. Они компактны. Идеально подходят.
Почему Plein Air провалился в первый раз
Чтобы понять это электрическое возрождение, нужно понять, почему оригинал провалился.
4L Plein Air сходил с конвейера между 1968 и 1970 годами. Он был разработан для конкуренции с Citroën Méhari. Оба являются автомобилями с открытым верхом. Предназначены для отдыха. Идеально подходят для поездок на пляж. Чтобы упростить задачу.
Но время было жестоким.
Plein Air появился в то время, когда рынок для таких нишевых продуктов остыл. Кроме того, цена была слишком высокой.
Цена на старте составила 9 000 франков. По сути, это урезанный автомобиль с тканевым верхом, но это слишком высокий порог для большинства покупателей. Несмотря на свою необычность, Méhari значительно превзошел его.
Sinpar была субподрядчиком в производстве этих специальных моделей Renault, всего было выпущено 550–650 единиц.
Сейчас они редки.
Реальность коллекционеров и рынка
Если вы сейчас ищете оригинал, будьте готовы заплатить.
Коллекционеры жестоко конкурируют за оставшиеся экземпляры. Цены выросли. Говорят, что на поиск выживших уйдут тысячи евро. Этого самого факта достаточно, чтобы доказать его очарование. Это также является барьером для входа на рынок.
