Теперь это купе. Или по крайней мере так заявляет производитель. BMW заменяет практичную, бугристую крышу iX3 на наклонную. Почему? Потому что именно такие машины люди покупают.
Продажи второго поколения iX3 идут хорошо. Немецкая марка не сбавляет оборотов. Они выпустили на рынок более аэродинамичного «родственника». Называется он iX4.
Внешний вид
В прошлом зимой шпионы уже ловили автомобиль на фото. Тогда камуфляж был плотным. Теперь наши камеры засняли машину на Нюрбургринге. Движение стало плавнее, контуры — четче.
Спереди изменений нет.
Светодиодные фары Neue Klasse. Классическая решетка радиатора сохранилась. Передняя часть скучновата. Задняя — интереснее.
Крыша стала ниже. Она резко уходит вниз к багажнику. Здесь есть короткий лючок и маленький спойлер на крышке багажника. Это помогает воздуху обтекать кузов. Пятилучевые диски — новинка. 22 дюйма в диаметре. Отличаются от тех, что мы видели раньше.
Интерьер
Внутри почти всё то же самое. Если сегодня X3 и X4 используют общие компоненты, то электромобили повторяют эту логику. Делится деталями — экономить деньги.
Здесь установлен большой экран. Панорамный дисплей iDisplay впервые появляется именно в этой модели. Тот же, что недавно получил новый X5.
Сенсорный экран размером 17,9 дюйма. Находится под приборной панелью водителя, которая занимает всю ширину лобового стекла. Выглядит стильно. Может, даже слишком стильно?
Мощность и цена
Главное здесь — зарядка. iX3 использует архитектуру на 800 вольт. Быстро. До 400 кВт.
iX4 получил ту же систему. Вы будете проводить меньше времени рядом с зарядной станцией. Для электромобилей это огромное преимущество.
Спецификации, утечка из BMW США, рассказывают остальную часть истории. Сначала две версии: 40 xDrive и 50 xDrive. Другие последуют позже.
Версия 50 xDrive мощная. Батарея ёмкостью 108,7 кВт·ч. Два мотора. 463 лошадиные силы. Крутящий момент — 476 фунт-фут. Разгон до 60 миль в час занимает 4,9 секунды. Точно так же, как у iX3.
Хочется быстрее? Подождите версию M. Четыре мотора. Более жёсткая подвеска. Скорее всего, больше шума.
Детали запуска
Появится ли он этой осенью? Возможно. Производство начнётся до конца года.
Не в Германии. А в Венгрии. Этим будет заниматься завод в Дебрецене.
Он выходит на рынок готовым к борьбе. Tesla Model Y по-прежнему король. Audi Q6 Sportback e-tron — главный конкурент. А теперь ещё и этот.
Возьмёт ли кто-то кота в мешке ради слегка наклонной крыши внедорожника, который по размеру практически не изменился? Возможно. Но BMW знает рынок. Они делают то, что продаётся.
Продастся ли он хорошо — покажет время. Характеристики батареи выглядят привлекательно. Дизайн стал острее. Но это всё ещё компромисс.
