Porsche представила свой самый мощный серийный автомобиль: полностью электрический Cayenne Turbo. Развивая ошеломляющие 1139 лошадиных сил, он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, что сопоставимо с гиперкарами. Но у этого роскошного внедорожника есть существенный подвох: это также самый тяжелый дорожный Porsche, когда-либо созданный.
Новый Пик Мощности… и Веса
Cayenne Electric Turbo имеет снаряженную массу 2645 кг по стандарту DIN или 2720 кг по директиве ЕС (включая водителя весом 75 кг). Это делает его тяжелее многих полноразмерных пикапов. Для сравнения, новый BMW M5 седан весит 2444 кг, а M5 Touring – 2508 кг. Cayenne превосходит оба с существенным запасом.
Даже Ford F-150 Raptor (2590 кг) кажется относительно легким в сравнении. Porsche почти достигает веса более агрессивного Raptor R (2698 кг). Электрический Cayenne примерно соответствует Hyundai Ioniq 9 (2505–2680 кг), хотя Ioniq 9 – это более крупный автомобиль с тремя рядами сидений.
Цена Прогресса: Мощность против Массы
Неоспоримая мощь Cayenne, но огромный вес вызывает вопросы к управляемости и маневренности. Хотя Porsche не предоставила подробную информацию о шасси, скрытие более 6000 кг массы в производительном внедорожнике станет серьезной инженерной задачей. Это подчеркивает критическую тенденцию в высокопроизводительных электромобилях: увеличение мощности часто достигается за счет веса.
Запас хода Cayenne в 780 км (в городском режиме) впечатляет, но компромисс в виде экстремальной массы может повлиять на реальную эффективность и динамику вождения. Rivian R1S Quad Motor (3169 кг) еще тяжелее, но при этом выдает меньше лошадиных сил (1025 л.с.).
Электрический Сдвиг Porsche: Общая Картина
Запуск Cayenne Electric происходит в то время, как Porsche ускоряет свою электрическую стратегию. Ранее компания рассматривала возможность продажи будущих моделей Cayman и Boxster исключительно в качестве электромобилей. Также в разработке находился более крупный семиместный внедорожник (кодовое имя K1) как модель исключительно на электротяге. Приверженность Porsche электрификации очевидна, но вес Cayenne показывает, что переход не обойдется без компромиссов.
Cayenne Electric представляет собой последнюю попытку добиться экстремальной производительности в электромобилях, но также подчеркивает постоянную борьбу отрасли за баланс между мощностью и управляемым весом. Успех внедорожника будет зависеть от того, сможет ли Porsche преодолеть эту фундаментальную проблему и обеспечить вождение, соответствующее репутации бренда.
