Geely снова удивляет. Или, точнее, представляет Polestar 4.
Глобальный запуск назначен на сентябрь. Это всё тот же автомобиль, но с другой вывеской. Маркетологи называют его внедорожником, но давайте посмотрим правде в глаза. Кавычки вокруг этого слова — не стилистический приём, а необходимость. Машина выглядит скорее не как суровый зверь для бездорожья, а как Volvo V60 на стероидах. Думайте «универсал», думайте «estate». Но если Geely настаивает, что это SUV, кто мы такие, чтобы спорить? Будем придерживаться официальной линии.
«Важно не то, что это, а то, что вы из этого сделаете». — Древняя мудрость, применённая к автомобильному маркетингу
Габариты? Совпадают с текущим бестселлером. Длина — 4845 мм, ширина — 2008 мм. База — та самая платформа SEA, на которой построена половина модельного ряда Geely. Изначально платформа была запущена в 2023 году. Сейчас это просто переименование, а не изменение сути.
Двигатель? По-прежнему система на 400 В. Устаревшая технология по сравнению со стандартом 800 В. Перед вами два варианта:
— Сдержанный вариант с одним мотором: 200 кВт (268 л.с.), подходит для спокойной езды.
— Серьёзный полный привод с двумя моторами: 400 кВт суммарно (536 л.с.), готов к динамичной разгоду, когда захочется.
Обе версии оснащаются большой батареей. Ёмкость 100 кВт·ч, химический состав NMC. Ожидаемый запас хода по циклу WLTP составляет от 590 до 620 км. Это вполне достойный результат, почти зеркально отражающий характеристики Zeekr 01, доступного в Европе. Зачем изобретать велосипед, если его уже успешно скопировали?
Разработка велась преимущественно в Китае. Мы уже давно видели шпионские снимки этого «внедорожника» на местных дорогах. Но что касается сборки — ситуация меняется. Отношения Geely с Renault углубляются. Производство переносится на завод Renault в Южной Корее. Странная география для скандинавского бренда, принадлежащего китайскому конгломерату и собираемого в Корее. Автомобильный мир сегодня полон неожиданностей. 🌍
