Два законопроекта, находящихся в настоящее время на рассмотрении в Конгрессе США, могут изменить отношения между владельцами автомобилей и производителями, решая растущие опасения по поводу конфиденциальности данных и монополии на ремонт. Предлагаемое законодательство, DRIVER Act и REPAIR Act, направлено на предоставление людям большего контроля над транспортными средствами, которые они покупают, включая данные, генерируемые этими транспортными средствами, и то, как они обслуживаются.
Борьба за Владение Данными: DRIVER Act
DRIVER Act, представленный республиканскими представителями, основывается на принципе, что если вы владеете автомобилем, то вы должны владеть и данными, которые он производит. Это включает конфиденциальную информацию, такую как биометрические данные, точное отслеживание местоположения и поведение водителя. Автопроизводители будут обязаны предоставлять безопасный доступ к этим данным в режиме реального времени, позволяя владельцам удалять их по своему усмотрению и предоставляя им четкую возможность предотвратить их продажу.
В то время как законопроект допускает анонимизированный сбор данных для исследований и диагностики, он стремится ограничить бесконтрольное накопление и продажу личной информации о вождении. Конгрессмен Скотт Перри из Пенсильвании утверждает, что это вопрос конституционной конфиденциальности: «Автопроизводители тайно отслеживают, где, когда и как вы водите — и это явная угроза вашему конституционному праву на неприкосновенность частной жизни».
Расширение Вариантов Ремонта: REPAIR Act
REPAIR Act решает проблему все более ограниченного рынка ремонта. Автопроизводители обвиняются в удержании критически важных данных, инструментов и доступа к ремонту, вынуждая владельцев обращаться в дорогие сервисные центры дилерских сетей или препятствуя работе независимых мастерских. Этот законопроект обяжет производителей предоставлять владельцам тот же доступ к данным, генерируемым транспортным средством, который они предоставляют авторизованным ремонтным компаниям.
Конгрессмен Нил Данн из Флориды заявил: «Ваш автомобиль принадлежит вам, а не производителю». Это призвано снизить затраты на ремонт и стимулировать конкуренцию, позволяя владельцам выбирать, где и как обслуживаются их автомобили.
Почему Эти Законопроекты Важны: Наблюдение и Контроль
Дебаты касаются не только удобства, но и владения в эпоху сбора данных. Автопроизводители уже получают прибыль от продажи данных о вождении страховым компаниям и другим третьим сторонам, что потенциально может привести к увеличению страховых взносов или повлиять на ценообразование. Лоббистские группы, такие как Альянс автомобильных инноваций, активно выступают против законов о праве на ремонт, иногда утверждая в суде, что на общественных дорогах не существует ожиданий конфиденциальности.
Национальная ассоциация автомобильных дилеров выступает против REPAIR Act, утверждая, что существующие соглашения гарантируют доступ к ремонту, однако программные блокировки и платные подписки продолжают мешать работе независимых механиков. Потребители не должны платить дополнительно только за доступ к диагностическим кодам своего автомобиля.
Автопроизводители часто оправдывают ограничения доступа к данным со ссылкой на безопасность и защиту, даже продавая высокопроизводительные автомобили, способные превышать установленные законом скорости. Эта лицемерие усиливает стремление к установлению более четких границ владения.
Ответ Индустрии: Оппозиция и Дезинформация
Некоторые организации, такие как RevUp American, распространяют дезинформацию о REPAIR Act, ложно утверждая, что он предоставит «сторонним лицам» неограниченный доступ к системам автомобиля. На самом деле, законопроект требует от автопроизводителей предоставлять владельцам тот же доступ, который предоставляется авторизованным ремонтным компаниям.
Конгрессвумен Мари Глуэсенкамп Перес подчеркнула более широкую проблему: «Американцы устали от пустых обещаний о снижении цен или уважении к ремеслам…Мы хотим иметь возможность чинить свои вещи самостоятельно».
В основе оппозиции лежит патерналистская точка зрения автопроизводителей, которые не доверяют своим клиентам и предпочитают контролировать все аспекты владения автомобилем. Это включает сбор и монетизацию данных без явного согласия.
Эти законопроекты не являются полными решениями, но они являются необходимым первым шагом к восстановлению прав потребителей в автомобильной промышленности. Свяжитесь со своими представителями, чтобы выразить свою поддержку.
В конечном итоге, будущее владения автомобилем зависит от того, отдает ли Конгресс приоритет индивидуальному контролю над корпоративной прибылью.
Вы можете найти своего представителя и способы связаться с ним здесь.
