Ринок брутальних позашляховиків стрімко зростає, особливо в Сполучених Штатах і все більше в Китаї. Колишній нішевий сегмент, де домінували такі моделі, як Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class і Toyota Land Cruiser, він вибухнув у популярності з появою нових конкурентів, таких як Ineos Grenadier, Ford Bronco, Rivian R1S і GMC Hummer EV. Тепер два головних конкуренти Mercedes-Benz, Audi і BMW, готуються вийти на цей прибутковий ринок зі своїми власними претендентами на преміум-клас.
Growing demand for off-road capabilities
The growth in demand is undeniable. Сукупний обсяг продажів ключових позашляховиків досяг 415 007 одиниць у 2024 році порівняно з 349 517 роком раніше. За перші дев’ять місяців 2025 року в цьому сегменті вже було продано 371 495 одиниць, що стало ще одним рекордним роком. Це зростання зумовлене прагненням до автомобілів, які поєднують у собі розкіш і справжню позашляхову продуктивність – попит, на якому G-Class вже давно паразитує.
Audi Exit: Using the Scout Platform
Audi давно розглядає можливість прямого конкурента G-Wagen. Їхній підхід, ймовірно, полягатиме в тому, щоб розділити платформу з майбутніми Scout Terra і 2027 Traveler, які розробляються Volkswagen Group. Цей стратегічний крок дозволить Audi прискорити розвиток і використовувати наявне обладнання, включаючи потенційні електричні та гібридні силові агрегати. Однак Audi, ймовірно, збільшить потужність, щоб виправдати вищу ціну та відповідати своєму позиціонуванню преміального бренду.
Щоб уникнути мит, позашляховик Audi може збиратися на новому заводі Scout у Південній Кароліні з потенційним запуском близько 2030 року. Це дозволить уникнути складнощів виробництва в Європі та експорту в США.
BMW’s approach: a modified CLAR platform
BMW також розробляє конкурента G-класу під кодовою назвою G74. Автомобіль, ймовірно, використовуватиме модифіковану версію платформи CLAR, яку він поділяє з X5, адаптуючи її для покращених позашляхових можливостей. Хоча BMW не має ралійної спадщини Audi, її інженерний досвід більш ніж здатний виробляти конкурентоспроможний автомобіль. Як і Audi, BMW, швидше за все, буде виробляти цю модель на заводі в Південній Кароліні.
Дебати про рух: електрична потужність проти двигуна внутрішнього згоряння
Враховуючи повільне розгортання повністю електричного Mercedes G580, очікується, що Audi і BMW запропонують як двигуни внутрішнього згоряння, так і гібридні силові агрегати. Хоча електричні версії можуть знайти застосування в Китаї, де брутальні електромобілі вже популярні, попит на традиційні двигуни залишається високим на інших ринках. Пропонування різноманітних варіантів забезпечить ширшу привабливість і задовольнить різні уподобання споживачів.
Вихід Audi і BMW значно посилить конкуренцію в сегменті SUV преміум-класу, потенційно знизивши ціни, стимулюючи інновації та надаючи споживачам більше вибору. Довгострокове домінування G-класу ось-ось буде поставлене під сумнів.
