Олюдський фактор у BYD Australia обернувся дорогими наслідками. Або, точніше, дорого коштував саму BYD. Компанія пропонує повне повернення коштів більш ніж тисячі клієнтів, які придбали автомобілі, позначені як моделі 2026 року, хоча фактично їх було випущено 2025-го. Ця плутанина суттєво змінює розклади на вторинному ринку.
Під ударом опинилися моделі Atto 3, Sealion 8 та пікап Shark 6. Загалом зачеплено близько 1260 автомобілів.
Збій, який не був збоєм
Хтось припустився помилки в таблиці Excel. Клієнт спробував застрахувати свій новий автомобіль та помітив, що дати не сходяться з реальністю. Він зателефонував до дилерського центру.
Дилер зв’язався з BYD, і компанія «негайно взяла ситуацію в роботу», як сказав представник бренду.
«Дата, зафіксована в нашій CRM-системі… була датою відвантаження автомобіля із заводу. А мала бути датою виготовлення.»
Проста плутанина. В урядових базах даних інформація була вірною, а у внутрішній базі клієнтів помилка через ручне введення. Це має значення, тому що автомобіль з маркуванням «2025» коштує дешевше за модель «2026» на вторинному ринку, не кажучи вже про нюанси страхування.
Спочатку BYD спробувала залагодити справу виплатою у розмірі 1100 доларів готівкою, назвавши цю суму «справедливою та розумною».
Близько 630 власників погодились на таку компенсацію. Із майже 900 власниками вже зв’язалися.
Але потім компанія передумала.
Викуп автомобілів
Чому BYD змінила рішення?
«Провівши додаткове розслідування, ми вирішили, що найсправедливішим кроком буде запропонувати повне повернення суми угоди».
Тепер кожен власник, що торкнувся, має право повернути автомобіль і отримати назад точну суму, яку він заплатив. Якщо при покупці використовувалася обмежена за часом акція з поверненням частини коштів, яка зараз більше не діє, компанія також враховує її. Ніхто не втратить жодного центу понад початкову суму чека.
У цих автомобілях немає жодних дефектів. Вони чудово їздять, електроніка працює справно. Єдина проблема полягає в тому, що в документах вказано 2026 рік, хоча метал для кузова було виплавлено 2025-го. BYD визнає свою відповідальність. Це не шахрайство, твердять вони, а адміністративна помилка.
Чи звучить повне повернення грошей через помилку щедрим жестом чи панічним кроком? Можливо, і тим, і іншим.
Новачки на ринку
Ситуація розгортається на тлі того, що BYD продає автомобілі в Австралії швидше ніж майже будь-який інший виробник. У червні компанія ледь не обігнала Toyota за обсягами постачання, відставши від лідера всього на 243 одиниці.
Модель Sealion 7 розкуповується як гарячі пиріжки. Пікап Shark 6 та кросовер Atto 6 підтримують повноту модельного ряду.
Для бренду, який повноцінно вийшов на цей ринок лише 2022 року, репутація – це валюта. Довіра заробити складніше, ніж просто збільшити обсяги продажу.
«Зрештою ми відносно новий бренд… і єдина можливість закріпити наш успіх — це стати брендом, якому довіряють.»
Компанія буквально спалює гроші, щоб купити довіру споживачів у процесі.
Це працює на руку клієнту, який хотів отримати все одно новішу модель. Набагато менше радості приносить тому, хто любив конкретний номер шасі, але ненавидить бюрократію повернення коштів. Система дала збій, а виправлення коштує дорого.
Чи зможе це запобігти таким плутанинам у майбутньому?
