Geely знову дивує. Або, точніше, представляє Polestar 4.
Глобальний запуск призначено на вересень. Це все той же автомобіль, але з іншою вивіскою. Маркетологи називають його позашляховиком, але давайте подивимося правді у вічі. Лапки навколо цього слова — не стилістичний прийом, а необхідність. Машина виглядає швидше не як суворий звір для бездоріжжя, а Volvo V60 на стероїдах. Думайте “універсал”, думайте “estate”. Але якщо Geely наполягає, що це SUV, хто ми такі, щоб сперечатися? Дотримуватимемося офіційної лінії.
“Важливо не те, що це, а те, що ви з цього зробите”. — Стародавня мудрість, застосована до автомобільного маркетингу
Габарити? Збігаються з поточним бестселером. Довжина – 4845 мм, ширина – 2008 мм. База – та сама платформа SEA, на якій побудована половина модельного ряду Geely. Спочатку платформа була запущена у 2023 році. Нині це просто перейменування, а не зміна суті.
Двигун? Як і раніше, система на 400 В. Застаріла технологія в порівнянні зі стандартом 800 В. Перед вами два варіанти:
– Стриманий варіант з одним двигуном: 200 кВт (268 к.с.), підходить для спокійної їзди.
– Серйозний повний привід з двома моторами: 400 кВт сумарно (536 л.с.), готовий до динамічного розгоду, коли захочеться.
Обидві версії оснащуються великою батареєю. Місткість 100 кВт·год, хімічний склад NMC. Очікуваний запас ходу за циклом WLTP становить від 590 до 620 км. Це цілком гідний результат, що майже дзеркально відображає характеристики Zeekr 01, доступного в Європі. Навіщо винаходити велосипед, якщо його вже успішно скопіювали?
Розробка велася переважно у Китаї. Ми вже давно бачили шпигунські знімки цього позашляховика на місцевих дорогах. Але щодо складання — ситуація змінюється. Відносини Geely з Renault заглиблюються. Виробництво переноситься на завод Renault у Південній Кореї. Дивна географія для скандинавського бренду, що належить китайському конгломерату та збирається в Кореї. Автомобільний світ сьогодні сповнений несподіванок. 🌍
