Вони спростили завдання.
Здебільшого.
Skoda Australia представила деталі оновлень для моделей Elroq та Enyaq модельного року 2027 (MY2027). Якщо ви незабаром побачите ці кросовери на дорогах, помітите безліч змін у салоні. Зовнішніх нововведень, навпаки, не так вже й багато — лише кілька технічних поліпшень та заміни акумуляторів. Ціни також змінились. Не критично, але все ж таки.
У більшості комплектацій доведеться доплатити близько $1000. Саме таку націнку мають версії Select та Sportline. А топова лінійка Enyaq RS обійдеться покупцеві ще на $1100 дорожче. Окремо ця сума видається невеликою, але кожен долар має значення.
Справжні зміни торкнулися батарей. Базові модифікації Select 60 відмовилися від старого акумулятора NMC ємністю 63 кВт·год. Замість нього встановлена літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея на 61 кВт·год.
Для чого це потрібно? LFP-акумулятори, як правило, більш довговічні та безпечні. Найменший вміст кобальту забезпечує дещо менше екологічне навантаження. Офіційні дані про запас ходу та ефективність за стандартом WLTP поки невідомі. Skoda підтвердить їх пізніше.
Ще одна зміна торкнулася шин. Задня частина стала «ширшою». Ширина 255 мм тепер є стандартом як для 19-дюймових, так і для 20-дюймових коліс у комплектації Select 60. Кращий контакт із дорогою. Та сама ціна. Звучить справедливо.
Усередині салону зміни накопичуються.
Система моніторингу водія стала точнішою. Внутрішня камера тепер уважніше стежить за водієм для більш точних попереджень. Нарешті, меню з’явилася функція однопедального управління (One-Pedal Driving). Система Crew Protect Assist тепер здатна реєструвати удари з усіх боків, а не лише ззаду.
Список оновлень довгий:
– Розпізнавання дорожніх знаків.
– Предиктивне обмеження швидкості.
– Адаптивний круїз-контроль із більш далеким «зором».
– Travel Assist оновлено до версії 3.0. Автомобіль краще тримає смугу, може навіть розпізнавати стоп-сигнали та світлофори автоматично зупиняючись на них.
“Вбудований онлайн-зв’язок недоступний в Австралії… функціональність для клієнтів залишається практично незмінною.”
Так-так.
Ви не дочули.
Незважаючи на встановлення абсолютно нової мультимедійної системи One Infotainment на базі Android з більш швидкими процесорами і стильним інтерфейсом, вбудованим зв’язком користуватися не можна. Немає вбудованого магазину додатків, ні підключених сервісів, які Skoda вже впровадила в Європі кілька місяців тому.
Представник компанії підтвердив це безпосередньо. Вони свідомо утримують програмну інтеграцію для австралійського ринку.
Це трохи дивно. Ви платите за нове залізо. Ви отримуєте новий екранний інтерфейс. Але ви залишаєтеся офлайн.
Проте є й невеликі перемоги. Apple CarPlay? Тепер він повністю бездротовий. Жодних проводів. Користувачі Android-смартфонів отримають бездротову зарядку MagSafe потужністю 25 Вт. Телефон заряджається швидше, поки машина заряджається.
Відсік для зберігання спереду (frunk) збільшився до 21 л завдяки новим газовим упорам. Тепер туди можна щось покласти. Набір корисних рішень «Simply Clever» теж покращився: тепер у комплекті йдуть два парасольки замість одного, а також відро для сміття і тримач для медіа-пристроїв.
Фактично. Нудно. Добре.
Деякі таємниці залишаються нерозкритими. Чи з’явиться новий датчик фар? Він реагує не лише на темряву, а й на сутінки. Автоматично включає світло на світанку, у сутінках або при сильній хмарності.
А що щодо функції V2L (живлення зовнішніх пристроїв від автомобіля)? Європейські моделі цим мають. Цифровий ключ? Поки що теж мовчання.
І де версія Sportline моделі Elroq для 2027 року? Її не було у прайс-листі. Попередня спеціальна версія “130 Years” зникла. Зникла.
Хтось із вас сумує за функціями онлайн-зв’язку чи ви задоволені швидшим процесором, який робить… менше?
Таблиці з цінами оновлені наприкінці статті, якщо потрібно перевірити конкретні витрати. Моє припущення? Skoda, можливо, додасть решту пізніше. Або ні.
Австралія одержала нове обладнання. Можливо, програмне забезпечення зачекає. А поки що ми катаємося з новими передніми багажниками та додатковими парасольками. Подивимося, як це розвиватиметься.
