Головна претензія?
Всі кричать про недостатній кліренс та простір над головою у новому Prius. Говорять, тісно. Задній ряд обмежує. Але мені 178 см, і одного разу я посадив друга на зріст 188 см на задню лавку. Він не скаржився. Якщо ваш зріст не перевищує 185 см, забудьте про песимістичні відгуки. Просто беріть машину.
Перші враження
Паливо зараз коштує шалених грошей.
Саме тому Prius раптом видається відповіддю на молитви. Він не тільки дешевий в експлуатації, а й приємний в управлінні. Виглядає цікаво. Відчувається як правильно зібраний автомобіль. Після двох тисяч миль середня витрата опустилася до абсурдних 73 миль на галон.
На хорошій трасі я вичавив 87,9 миль на галон.
Поставте собі питання: коли без свинцю коштує £1,60 за літр, ця цифра має значення. І має значення дуже серйозне.
Дратівливий нюанс
Пробіг: 6 770.
Витрата: 78,2 миль на галон.
Романтика не згасла повністю, але виникло роздратування.
Більшість систем ADAS працює справно. Датчик перетину заднього трафіку дійсно корисний у вузьких місцях. Контроль виїзду зі смуги? Занадто агресивний. Хоча б те, що його можна вимкнути.
Але є RVAI (Rear Vehicle Approaching Indication)
Зважаючи на все, це специфічна фішка для Великобританії.
Логіка? Допомогти запобігти хвостатому стилю водіння, попередивши вас, якщо хтось їде ззаду.
Я був на M25. Застряг у пробці. За спиною ревів Audi RS3. Панель приладів засвітилася. ПОПЕРЕДЖЕННЯ. ПІД’ЇЗД АВТОМОБІЛЯ.
Стрес зашкалює. Злість зростає. І інстинктивно я почав гальмувати.
Хто це вигадав? Побачивши індикатор «під’їзд автомобіля ззаду», поки вас буквально притискають до бордюру, це не змусить того водія поводитися краще. Це змусить вас панікувати. А уповільнення, поки на вас мчать? Це небезпечно. Абсурдно? Абсолютно.
Я поліз у меню. Знайшов перемикач. Вимкнув. Назавжди.
І тут машина знову стала осмисленою.
Чому ми продовжуємо їздити
Без цієї завади Prius – чисте задоволення.
Вхід у салон полегшений. Кермо легке, але пряме. Гібридна силова установка пливе дорогою, безшумна і плавна. Навіть на наших побитих місцевих дорогах підвіска жорстка, але не сувора. Крісла підтримують. Позиція за кермом правильна.
І ефективність продовжує дивувати.
Коли ця машина тільки з’явилася, я подумав: * Чи повинні бути кращі машини за £40к? *
Я помилявся.
Топова версія Excel коштує 40 054. Якщо доплатити £65, вона може бути у кольорі Гірчичний жовтий. Я доплачую.
Під капотом 2,0-літровий бензиновий двигун у парі з батареєю на 13,6 кВт·год. Це дає 220 л.с.
До 100 км/год за 6,8 секунд? Для гібриду? Ну гаразд.
Справжня фішка – режим електромобіля. Я проїжджаю чистою електрикою близько 40–45 миль. Зарядка на найближчій громадській станції коштує приблизно £5 за такий запас ходу.
Чи найкраще це бензину?
Щодня.
Якість збирання вражає. Від Toyota ви очікуєте на надійність. Але ви не очікуєте, що він буде відчуватися як Lexus. Кнопки клацають. Пластик не скрипить. Він тримається в одному ряду з Mercedes і Audi щодо атмосфери в салоні, але коштує дешевше обох.
Є невеликий екран за кермом, який я хотів би більше. Центральний сенсор працює нормально, хоча. Чи не заплутаний. Чи не перевантажений.
Ми купуємо Prius не через швидкість. Ми купуємо його, тому що він має сенс. Бак містить 40 літрів. Заправившись повністю, теоретично можна проїхати понад 600 миль. Насправді я пролітаю ближче до 500, перш ніж комп’ютер злякається, що я їжджу на «суху».
Заправка коштує близько £30. Зарядка – копійки.
Це розумна машина. Спокійна машина. І якби тільки Toyota не забула поставити заводський вимикач системи RVAI, вона була б майже ідеальною.
