Не репліка
SGT Automobili вийшла на сцену Дебютна модель готова, погляд спрямований у минуле, але конструкція створена для сьогодення. В її основі – дух Alfa Romeo 155 1993 року, тієї самої машини, яка здобула розгромну перемогу в серії DTM. Але будемо зрозумілі: це не ностальгічна порнографія. Тут не прикрутили гвинтами вінтажний кузов до сучасного серця.
Це ні репліка, ні рестомод
Компанія називає це своїм баченням. Супер-седан, переосмислений для сучасних вулиць. І гоночних трас.
Кузов повністю із карбону. Кожна згин повторює легендарний гоночний болід, аж до агресивної пози. Машина легальна для доріг загального користування, технічно кажучи, хоч слово «легально» тут звучить слабко. Подібні екземпляри не паркують поруч із звичайними маркет-карами.
Сира міць, мінімум зайвого шуму
Під капотом – мотор Quadrifoglio V6. Цей 2,9-літровий твін-турбо агрегат зазнав серйозного доопрацювання. Стандартні 513 к.с. залишилися далеко позаду.
У вас є вибір:
– Stradale : 612 к.с.
– ** Trofeo **: стрибок до 740 к.с.
Цифра Trofeo звучить як вигадка. Але це негаразд. Випускна система з клапанами зберігає цивілізованість для сусідів, доки ви не відкриєте її повністю. Тоді шум повертається. На повну гучність.
Коробка передач залишається восьмиступінчастим автоматом, але SGT посилила його. Потрібна сталь, щоб впоратися з таким моментом, що крутить. Систему можна заблокувати, щоб відправити всю потужність на задні колеса, якщо ви дійсно хочете дрифтнути на публіці. Мабуть, не рекомендується.
Створено для траси
Зміни у шасі істотні. Крутильна твердість збільшена на 25%. Це означає менше прогинів, більш пряме кермо і чіткі відгуки.
Усередині – спартанський мінімалізм. Задніх сидінь немає. На їхньому місці каркас безпеки. Поруч вогнегасник, тому що, Apparently, це тепер те, що зберігають у консолі. Передні бакети з карбону міцно утримують вас у кожному повороті.
Нова панель на консолі керує всім. Жорсткість амортизаторів. Поведінка диференціалу. Агресивність карток двигуна. Ви налаштовуєте машину прямо у русі.
Історія з вагою розповідає решту казки. Stradale важить 1590 кг. Якщо розібрати Trofeo до кісток, маса впаде до 1490 кг. Майже тонна різниці між стандартним вихідним матеріалом та готовим продуктом.
Яку версію ви оберете? Більш тихий вуличний інструмент чи гоночна зброя. Можливо, вас це питання взагалі не турбує. Ви просто бажаєте цю машину.
